Met een vriendengroep de wildernis in of solo in alle rust de ongerepte natuur verkennen. Voor dit soort avonturen is de Launch Pad van Outside Van de ideale metgezel. Tevens een van de meest woeste buscampers die er te koop is.
Made in the USA
De camper wordt geproduceerd in het Amerikaanse Oregon op basis van de Mercedes Sprinter. Deze is voor een flink deel naar je eigen wensenlijst aan te passen. Zo is er keuze uit twee of vier captain chairs. Wanneer vier stuks niet nodig zijn dan kun je deze ook verwijderen. Hetzelfde geldt voor de bedden, hiervan is de indeling eveneens volledig af te stemmen op hoe je het wilt hebben.
Compleet ingericht
De pantry heeft een koelkast, kookplaat en spoelbak met een 30 liter watertank. Met een airco en verwarming is de camper in alle seizoenen te gebruiken, zowel op een koude berghelling als in de bloedhete jungle. Op het dak is een zonnepaneel van 135 watt geplaatst. Hiermee kan je het 8,1 kWh accupakket vlot opladen. Op het dak vind je ook een hangmat om op een ludieke manier even bij te komen van alle indrukken die je survivaltocht achterlaat.
Voor de Jacht
De camper is in eerste instantie gericht op jagers. Geproduceerd in het wapengekke Amerika is er dan ook een speciale opbergruimte voor geweren en messen. De verhoogde Mercedes Sprinter is getooid met dikke offroad-banden en heeft dubbel lucht op de achteras. Kom je desondanks toch vast te zitten dan biedt de lier op de bullbar uitkomst. Met een boom als grondanker winch je de camper zonder hulp van anderen zo weer uit de problemen.
Custom
Aangezien de camper op alle fronten aan te passen is, gaat de prijs alle kanten op. Outside Van bouwt meer dan 100 units per jaar waarvan er geen enkel gelijk is. Hoewel de bouw op jagers is gericht, is de Launch Pad ook prima te gebruiken voor hen die bijvoorbeeld van wildkamperen houden.
Op de onlangs gehouden Caravan Salon in Düsseldorf presenteerde het Franse Renault zijn visie op de toekomst in luxe kampeermaatwerk. Hippie Caviar Hotel is een hightech buscamper vol futuristische oplossingen, gebaseerd op de elektrische variant van de Renault Trafic bestelwagen.
5 sterrenhotel beleving
In de toekomstvisie van Renault is het Hippie Caviar Hotel een kampeerervaring die een 5 sterrenhotel beleving combineert met puur avontuur. Hiervoor is de buscamper uitgerust met een volledig gemeubileerd dakterras en een royaal bed voor zowel binnen- als buitengebruik. Een drone voor boodschappen en andere bezorgingen zal in de standaard leveromvang worden meegenomen. Maar daarmee houdt het toekomstbestendige niet op. Renault levert de buscamper met een separate ‘logistics container’. Deze unit herbergt onder andere een douche en toilet maar ook een laadpunt om de Trafic bij te tanken. De container laat je bezorgen op de plaats waar je wenst te overnachten.
Dagelijks inzetbaar
Naast deze luxe die logistiek nog nadere uitwerking behoeft, biedt de Hippie Caviar Hotel buscamper alle vrijheid en flexibiliteit van een compacte, dagelijks inzetbare camper. Met de e-Trafic ga en sta je waar de ingebouwde navigatie je naar leidt. En dankzij het compacte formaat van de Renault heb je geen extra ruime parkeerplek nodig. Daarnaast moet een brug wel erg laag zijn wil je er niet onder passen.
De Estafette Camper
Met het Hippie Cavia Hotel concept grijpt Renault terug op de gloriejaren van de Estafette. Het Franse antwoord op de Volkswagen T1 camper. De Estafette-camper was vernieuwend toen hij werd uitgebracht in samenwerking met Sabem. Al snel bijzonder populair bij surfers en gezinnen met een liefde voor natuur en avontuur. Deze camper uit de jaren 60 was uitgerust met zitbanken die je ook als bed kon gebruiken, een keukentje, een koelkast en een verwijderbare tafel. Met z’n vlakke vloer, onafhankelijke wielophanging, kleine draaicirkel, moderne cabine en slimme schuifdeur was de Estafette destijds net zo vernieuwend als het Hippie Caviar Hotel met een compleet nieuwe kijk op de traditionele bedrijfswagen. De trendy camper van toen staat nu opnieuw in de belangstelling want de iconische stijl uit vroeger tijden spreekt vandaag nog altijd veel camperaars aan.
Een sportieve verschijning – zo kun je de Chausson gerust noemen. De zwarte kleurvlakken en subtiele blauwe details geven ‘m een stoer uiterlijk: hier staat iets bijzonders op de weg. We bekijken de Chausson X550 Exclusive Line uit Frankrijk.
Met z’n afmetingen is de X550 is een prima alternatief voor de buscamper die op dit moment een prominente rol speelt in de camperverkopen: met 5,99 meter lengte vergelijkbaar met de buscamper, maar ook 5 centimeter breder. Die extra centimeters, plus z’n rechte wanden geven de camper extra binnenruimte die door Chausson optimaal wordt benut.
Het exterieur van de camper
Exterieur
Stoere zwarte vlakken op het exterieur, zwarte spatborden, zwarte 16 inch lichtmetalen wielen en subtiele blauwe details: de uitstraling van de compacte Chausson X550 is dik in orde. Als basisvoertuig wordt de Fiat Ducato gebruikt, met de nieuwe 2,2 liter dieselmotor die weer ietsje zuiniger en milieuvriendelijker is dan z’n voorganger. Boven het voorraam zien we een panorama dakraam dat open kan – fijn om de warmte eruit te laten als je na een dagje in de stad terugkomt. In de polyester buitenwanden is aan de linkerzijde een extra deur gemonteerd, met daarachter opbergmogelijkheden voor kampeerstoelen.
Wonen, eten, slapen
Binnen zorgen lichte houtkleuren, witte en taupe kleurvlakken voor een ruimtelijk interieur. Handgrepen zijn uitgevoerd in matzwart. Voor de meubelstoffering is grijs gekozen, met blauwe kleuraccenten die we ook op de buitenkant van de camper tegenkomen. De dinette is een zogenaamde face-to-face indeling, met langsbanken recht tegenover elkaar. Samen met de omgedraaide cabinestoelen kun je hier met minstens vijf, zes mensen een gezellige avond hebben.
De dinette biedt plek voor 5 tot 6 personen
Door de tafel van het woongedeelte te laten zakken ontstaat een tweede tweepersoonsbed voor de kinderen of voor logés, want het vaste tweepersoonsbed kun je uit het plafond laten zakken. Nadeel: met het elektrisch bediende hefbed omlaag kun je niet via de toegangsdeur naar buiten. De ramen zijn voorzien van combirollo’s met verduistering en insectengaas. Gordijnen of raambekleding ontbreken, al is er wel een rolgordijn voor het grote raam aan de linkerwand, voor wat privacy overdag.
Het elektrisch bedienbare hefbed
Recht tegenover de entree zien we de keuken met een diep werkblad waarin de kookplaat en de spoelbak zijn ingebouwd. Een smalle strook in het aanrechtblad is beschikbaar als werkplek om een maaltijd klaar te maken. In het ladenblok zijn er voldoende opbergmogelijkheden voor kookspullen.
Verder naar achteren vinden we een grote hang-/legkast voor kleding en bijvoorbeeld handdoeken en daarachter is de badkamer gesitueerd. Met toilet en daarboven een uitklapbaar wastafeltje en aan de andere kant een douche.
De uitklapbare wastafel in de badkamer
Installaties
Verwarming op diesel, met ringverwarming: dat scheelt een grote gasfles aan boord. Je kunt volstaan met een kleintje, om op te koken, voor de boiler (10 liter) en voor de werking van de koelkast als er geen 230 volt voor handen is. De X550 heeft leuke designdetails, ook met de led-verlichting aan boord, zoals de plafonnière die onder het hefbed tegen het plafond is gemonteerd.
Conclusie Chausson X550
De Chausson X550 is een interessante nieuwkomer op de campermarkt, als alternatief voor de populaire buscamper. Bij kampeerbussen moet je goed zoeken naar een model om met vier personen op vakantie te kunnen – met de X550 kan dat zonder problemen en dan heb je ook nog een voor buscamper-begrippen ruime badkamer. De camper is vrij basic en heeft veel laadvermogen. De opbergmogelijkheden voor vakantiespullen zijn gering.
PLUS & MIN
+ compact en wendbaar
+ uitstraling
– bagagemogelijkheden
Technische informatie
CHASSIS/MOTOR
Chassis: Citroën Ducato
Motor: 2,2 viercilinder diesel Multijet-2
Maximum vermogen: 104kW/140pk bij 3.600 rpm
Maximum koppel: 350 m bij 1.400 rpm
AFMETINGEN
Lengte: 599 cm
Breedte: 210 cm
Hoogte: 275 cm
Stahoogte: 198 cm
Wielbasis: 380 cm
ZITTEN* & SLAPEN
Aantal zit-/slaapplaatsen: 4/4
Bed (dinette) 190×140 cm
Hefbed 190×140 cm
(*zitplaatsen met veiligheidsgordels)
GEWICHTEN
Rijklaar gewicht: 2.700 kg
Maximummassa: 3.500 kg
Laadvermogen: 800 kg
De Thetford T2000 koelkastserie komt uit met vijf nieuwe modellen op 12 volt. Twee daarvan zijn speciaal voor buscampers ontworpen. Deze compressorkoelkasten zijn daarnaast een prima alternatief voor absorptiekoelkasten op gas.
Thetford komt met deze compressorkoelkasten de moderne camperaar tegemoet. Die wil namelijk meer gebruik maken van elektrische toepassingen in een gasloze camper. De nieuwe T2000 koelkastserie voldoet daar helemaal aan. De voordelen ten opzichte van traditionele gas-absorptiekoelkasten zijn: betere prestaties, minder gewicht en een groter bruikbaar volume.
De vijf nieuwe modellen zijn onder meer voorzien van een diepvriesvak. Je kunt er echter voor kiezen om deze uit te schakelen. Daarmee bespaar je 45% energie. De Thetford T2000 koelkasten hebben verder een gebruiksvriendelijk bedieningspaneel. Ze zijn stil en zuinig en zien er ook nog eens goed uit.
CI-Bus
Alle Thetford T2000 koelkasten zijn geschikt voor CI-Bus. De fabrikant kan ervoor kiezen om ze met de aansluitkabel rechtstreeks aan te sluiten op het centrale display. Zo kun je via dit display de energiebron en temperatuurinstelling regelen. Ook eventuele foutcodes zijn daar op af te lezen.
Op de T2000 koelkastenserie krijg je, net als op alle andere toestellen van Thetford, drie jaar garantie.
Zoektocht
Nog op zoek naar je eigen camper of caravan? Bekijk het actuele aanbod op CampersCaravans.nl. Of lees je liever meer kampeernieuws? Klik hier.
We hebben de Tourne Mobil 6.4 Heavy 165PK voor je getest. Tourne buscampers kenmerken zich met een aantrekkelijk interieur vol slimmigheden, een verschijning die gezien mag worden en een overcomplete standaardlevering.
Tourne Mobil is een relatief nieuwe Sloveense producent van buscampers die méér bieden dan het gebruikelijke. Dat zit hem niet in een glimmend afwerkrandje van de kastdeurtjes of in een extra wilde sticker aan de buitenzijde. De Tourne Mobil 6.4 Heavy 165PK Edition is een camper met enkele bedden en heeft, net als de eerder geteste 6.0 Tourne, een dwarsbed. De camper is ontworpen om ook in Scandinavische streken comfortabel te camperen.
Design
Daarnaast is de buscamper getekend door een designer die zijn sporen in de zeilbotenwereld heeft verdiend. Aan zowel de buiten- als binnenzijde van de Tourne Camper is dat goed te zien. Met raampartijen die vlak in de carrosserie vallen, zwarte accenten rond de wielkasten en luiken naast een strakke wrap op de beide zijkanten, schreeuwt de nieuweling niet uit dat het een kampeerwagen is. In plaats daarvan staat er een aantrekkelijke verschijning voor je neus waarbij een gevalletje “liefde op het eerste gezicht” op de loer ligt. Wanneer je vervolgens het interieur in ogenschouw neemt wordt de kans daarop nog wat groter.
Licht en Luchtig
Het interieur is opgebouwd uit 11mm dun plaatmateriaal met fineer van de populier. Ook de tafel en het werkblad van de keuken hebben deze geringe dikte maar zijn afgewerkt met een extra harde folie in dezelfde kleur en nerf. Het kernmateriaal is HPL, een heftig geperste kunststof die ondanks de geringe dikte toch vormvast is en onverwoestbaar aanvoelt.
De dinette is voorzien van een tweetal goed geprofileerde zitplaatsen waar passagiers het tijdens de reis langer in uithouden dan bij het gebruikelijke strafbankje het geval is. De rug vangt met lendesteunen de krachten in een bocht op en een vulstuk onder de zitting maakt het ergonomische verder compleet. Wanneer je met 3 of 4 personen op pad gaat laat de dinette zich ombouwen tot een bed van 180 bij 112 centimeter.
De enkele bedden achterin maakt slapen in de lengterichting mogelijk. Opvallend is het vaste middendeel. Het springt iets in, met een opstapje leg je jezelf te ruste. Voor een kind is het middelste gedeelte een prima slaapplaats. Ook kun je tijdens de reis hier nog extra bergruimte creëren door de bedbodem op te klappen.
Keuken en sanitair
Voor het culinaire vind je in de Tourne 600 twee gaspitten en een wasbak in het keukenblok. Aan de zijkant kun je een extra stuk werkblad opklappen wanneer je iets te snijden hebt. Twee metalen steunen maken er een stevig werkblad van. Daar weer onder kun je een bankje uittrekken waarmee je er twee zitplaatsen bij krijgt. Samen met de draaibare pilootstoelen beschik je daarmee over maximaal 6 zitplaatsen rond de tafel die je bij een dergelijke drukte nog kan vergroten met een vulstuk. De onderkasten van de keuken bestaan uit lades waarvan de bovenste nog een extra lade in zich hebben. Handiger dan gewone kasten, wanneer je een lade opentrekt zie je direct wat er allemaal inligt en wat je wilde pakken.
Voor de persoonlijke verzorging beschik je in de Tourne over een ruime natte cel met vaste wastafel, douche en toilet die in een halfintegraal van een meter langer niet zou misstaan. De ruimte afsluiten gaat met een roldeur. Niet zo’n plastic gevalletje maar gemaakt van hoogglans aluminium profielen die daarmee naast mooier en degelijker ook makkelijker schoon te maken zijn. De combicassettes voor de ramen zijn van hetzelfde laken een pak. Geen kunststof behuizing maar van metaal waardoor deze luxere versie niet het eerste is wat kapot gaat.
Winterhard
Wendbaar, compact en het hele jaar door inzetbaar zijn de leukste eigenschappen van een buscamper. Met de extra isolatie van 32 millimeter armaflex in dak en wanden en de 30 millimeter styropor in de vloer is die inzetbaarheid goed gedekt. Daarmee hou je niet alleen de kou, maar ook de hitte buiten. De standaard Webasto Airtop 4 kW dieselverwarming is achterin weggewerkt onder de vloer. Deze blaast warme lucht via vijf openingen naar binnen. Warm water krijg je via de boiler. Ook de elektrische vloerverwarming is standaard. De tanks zijn geïsoleerd en verwarmd waarmee de buscamper met vlag en wimpel slaagt voor de DIN 1646 winterhard test.
De weg op
Rijden met de Tourne 600 is een feest maar dat geldt natuurlijk voor wel meer buscampers op een dergelijke basis. Wat wel opvalt is het verschil tussen de vaker toegepaste Fiat Ducato en de 2.2L diesel van PSA cq Stellantis. Laatstgenoemde heeft een AdBlue voorziening en lijkt net iets rustiger, stiller en eigenlijk ook wat mooier te lopen. Maar dat kan natuurlijk ook liggen aan de riante 163 pk die deze uitvoering van de Tourne 600 rijk is. Cruise control, mistlampen. Airco, Kenwood-radio met navigatie op de start of huishoud accu, trekhaak, horizontale plissé-verduistering voor de ramen, het zit er standaard allemaal op. Met een heavy chassis heeft de bus een laadvermogen van 643kg waarmee de Tourne 600 niet altijd het maximale gewicht hoeft te torsen. Ook kun je met dit chassis 3 ton aan trailer trekken.
Campers.eu uit Naarden is de dealer- importeur voor Nederland. Als specialist in buscampers van VW, de illustere California, leeft er een duidelijke voorkeur voor campers die er, naast comfortabel, ook nog mooi uitzien. Tourne Mobil past daar prima bij. Het is een nieuw merk voor deze onderneming wat VW California klanten de mogelijkheid biedt door te groeien naar een camper die meer comfort biedt en nog steeds een uitstraling heeft wat ook een jonger publiek zal aanspreken. De prijs van al dit moois loopt in de pas met directe concurrenten, je krijgt er echter wel meer camper voor. De uitvoering met 165pk heeft een prijs van € 84.770, – Wanneer 140pk voldoet ben je € 1.667- minder kwijt.
De Kabe Van is de compacte en complete Zweedse buscamper in de onvolprezen Kabe-kwaliteit. Met isolatie en comfort zoals bekend van het campermerk. De Van heeft inmiddels een eigen productielijn in de Kabe-fabriek te Tenhult.
De basis voor de buscamper is de Mercedes Sprinter. Ondanks de compacte afmetingen heeft hij alle pluspunten van de grotere Kabe campers. Zo is er vloeistofvloerverwarming die dankzij 12 meter aan slangen doorloopt tot in de bestuurderscabine. Uiteraard beschik je over een toilet en een douche, een complete keuken en comfortabele bedden. De Sprinter heeft een hoog dak. Dat zorgt voor een aangename stahoogte van 1,96 meter.
Alle seizoenen
De Van is gemaakt voor gebruik in alle seizoenen. Naast de genoemde vloerverwarming zit er een Alde Compact-verwarmingsketel in. Ook is de inrichting aangepast voor een optimale luchtcirculatie. Waterleidingen en tanks liggen in een dubbel geïsoleerde ruimte beschermd tegen vorst. Kabe spuit bij deze Zweedse buscamper isolatiemateriaal in wanden, plafond, balken en alle holle ruimtes achter de wanden.
De inrichting komt uit de eigen meubelfabriek. Speciaal daarvoor zijn dertig nieuwe medewerkers in dienst genomen. De nieuwe lijn zal in eerste instantie een productiecapaciteit hebben van zo’n honderd Vans per jaar. De Kabe Van heeft standaard achterwielaandrijving. Maar hij is ook verkrijgbaar met vierwielaandrijving. Onder de kap ligt de 163 pk sterke viercilinder diesel van Mercedes. Deze voldoet aan de Euro-6 norm.
Ben je op zoek naar een nieuwe of tweedehands camper? Bekijk het actuele aanbod van campers op CampersCaravans.nl. Meer fan van een caravan? Bekijk het actuele aanbod van caravans hier. Of lees hier meer kampeernieuws.
Voor de beginnende kampeerder was de LMC Sassino er al in twee indelingen. Deze instapmodellen zijn vooral populair bij jonge gezinnen die nieuw zijn met kamperen. Voor modeljaar 2022 komen er drie nieuwe varianten van de Sassino bij.
LMC Sassino 390 K
Instapcaravan met stapelbed
De Sassino 390 K heeft een stapelbed achterin, wat natuurlijk heel handig is als er kinderen mee gaan. De ruime zithoek is daarnaast om te bouwen tot een tweepersoonsbed. Twee volwassenen en twee kinderen kunnen er dus prima slapen. De caravan is 6,25 meter lang en 2,12 meter breed.
Prijs: de instapcaravan gaat zo’n € 14.300,- kosten.
LMC Sassino 430 D
Achterkeuken mét raam
Ga je niet met kinderen op vakantie? Dan is de LMC Sassino 430 D een passend model. Deze nieuwe indeling heeft een makkelijk toegankelijk vast tweepersoonsbed voorin. Verder heeft de caravan een serviceklep voor het laden en een achterkeuken met raam. De Sassino 430 D is 6,18 meter lang en 2,12 meter breed.
Prijs: deze caravan is verkrijgbaar vanaf ca. € 13.900,-
Interieur van de LMC Sassino 450 D
LMC 450 D
De grootste nieuwe Sassino
De langste van het nieuwe trio is de Sassino 450 D. Deze caravan heeft een lengte van 7,08 meter, voldoende ruimte dus voor onder meer een achterkeuken met koelkast, ramen en grote kledingkasten. De LMC Sassino 450 D is net als de andere Sassino’s 2,12 meter breed.
Prijs: deze LMC moet ongeveer € 16.000,- gaan kosten.
LMC komt voor modeljaar 2022 ook nieuwe campers op de markt, en wel buscampers. Deze LMC Innovan zullen verkrijgbaar zijn in drie uitvoeringen: de Innovan 540, 600 en 640. Hier lees je meer
Nog op zoek?
Ook op onze website kun je kiezen uit een groot aanbod LMC campers en caravans. Ben je op zoek naar een ander merk camper of caravan? Bekijk hier het totale aanbod van bedrijven en van particulieren. Of bekijk je liever eerst nog het laatste kampeernieuws?
Duitsland en Frankrijk hádden ‘m al en vanaf modeljaar 2022 is hij ook te koop in Nederland: de Bürstner Copa minicamper. Wij hebben hem voor je getest. En dan meteen in de stoere Trail-uitvoering, met offroad-uitstraling.
Nee, het is geen 4×4 maar z’n looks doen er niet voor onder, met die stoere grill en z’n 16 inch lichtmetalen wielen. Met de Copa Trail positioneert Bürstner zich in het compacte hefdak-buscampersegment, waarin ook de VW California en de Ford Nugget belangrijke spelers zijn.
Stoere grill van de Copa Trail.
Exterieur
Het fijne van zo’n compacte buscamper is dat je ‘m ook voor normale dagelijkse ritjes kunt gebruiken – hij past zelfs in de parkeergarage – en daarnaast heeft-ie voldoende kampeerfaciliteiten aan boord voor vakanties of een weekendje weg. Basis voor de Bürstner Copa Trail is de Ford Transit Custom die als 130 of zelfs 185 pk versie kan worden geleverd. De wagen wordt geleverd met diverse veiligheidssystemen, een uitgebreid infotainmentsysteem, airco, getinte zijramen die open kunnen plus een hefdak.
De Copa is er als Bus met losse stoelen achterin of als Holiday-uitvoering, met een zitbank voor twee personen en een keukentje. Optioneel kun je stoelen bijbestellen tot maximaal zes zitplaatsen met veiligheidsgordels.
Interieur van de Bürstner Copa Trail.
Wonen, eten, slapen
Binnen is de Copa voorzien van een railsysteem voor de losse stoelen in de Bus-uitvoering, of de bank in de Holiday. Die bank kun je vlak leggen zodat een tweepersoonsbed ontstaat, en er is een extra zijkussen voor meer ligruimte. Samen met beide slaapplaatsen in het hefdak kun je dan met vier personen op vakantie. Al is het bed in het slaaphefdak, met een breedte van 1 meter, aan de krappe kant voor volwassenen – voor kinderen lukt dat wel. De Holiday-uitvoering heeft een compact keukentje met spoelbak en tweepits gaskookplaat. Tijdens het koken heb je 2,47 meter stahoogte, doordat de bedbodem van het hefdak omhoog geklapt kan worden.
Keuken met tweepits gastoestel en spoelbak.
Installaties
De Copa Trail is standaard uitgerust met een 40 liter watertank en een buitendouche. Een compressorkoelkast (40 liter) is extra en dat geldt ook voor de een dieselverwarming. Standaard is een gasfles aan boord en twee USB-poorten. Tegen meerprijs kun je dat uitbreiden met een 230 Volt stopcontact en extra USB’s. Er zijn twee extra comfortpakketten leverbaar voor meer luxe aan boord. Extra is ook het Camper-pakket, met daarin twee stoelen en een tafel, servies, bestek, oprijblokken, een stroomkabel en een tent voor de achterklep.
Slaapruimte in het hefdak.
Conclusie
De Copa Trail gebruik je als dagelijkse gezinsauto, als camper maar bijvoorbeeld ook als bestelbus voor grote spullen, bijvoorbeeld bij een verhuizing of een ritje naar Ikea. Dat maakt ‘m heel flexibel inzetbaar. Je hebt wel wat extra pakketten nodig om er comfortabel mee op pad te kunnen want standaard is-ie wat sober uitgerust.
CHASSIS/MOTOR
Chassis: Ford Transit Custom
Motor: Ford EcoBlue 2.0
Maximum vermogen kW/pk: 96kW/130pk bij 3.500 rpm
Maximum koppel: 385Nm bij 1.500 rpm
AFMETINGEN
Lengte: 497 cm
Breedte: 198 cm
Hoogte: 209 cm
Stahoogte: 247 cm (met geopend hefdak)
Wielbasis: 330 cm
GEWICHTEN
Maximummassa: 3.200 kg
Rijklaar gewicht: 2.440 kg
Laadvermogen: 760 kg
ZITTEN* & SLAPEN
Aantal zit-/slaapplaatsen: 4/4
Bed achter: 200×125 cm
Hefbed (optie): 100x195cm
(*zitplaatsen met veiligheidsgordels)
Je ziet ze nog vaak voorbij komen onderweg: oude, opgeknapte campers en caravans. Echte oldtimers. Voordat je met zo’n oudje op pad kunt gaan, moet deze vaak eerst worden opgeknapt. Dat kan bij verschillende bedrijven die zijn hierin zijn gespecialiseerd. Wij hebben er een paar voor je gevonden.
Glaravans
Het bedrijf Glaravans vernieuwt vintage caravans, waarbij het oude jasje behouden blijft. De oude caravans worden tot 60% hergebruikt bij de renovatie. Alle caravans hebben één gelijkenis: ze hebben een verhaal. Dit verhaal wordt gevormd door het terugbrengen van karakteristieken én het behoud van unieke elementen.
Daarnaast moderniseren en vernieuwen ze het onderstel van de caravans volledig, met zowel nieuwe assen als remmen.
Hop Custom Campers levert maatwerk op het gebied van camperbouw. Het bedrijf verricht verschillende werkzaamheden. Dit kan zijn hulp bij zelfbouw, aanpassingen aan je camper of een nieuwe inbouw. Ze zorgen ervoor dat je weer kunt genieten van je oldtimer.
Interieur opgeknapte buscamper (foto van hopcustomcampers.nl)
Judidith.nl
Judith (eigenaresse van Judidith.nl) koopt zelf oldtimer caravans en geeft deze een complete make-over. Het doel van Judith is om meer kleur te geven aan kamperen. Op haar website kun je de verschillende make-overs zien. Het aanbod is divers. Zo staan er kleine, lichtgewicht caravans op de website, maar ook grotere caravans voor 3-4 personen.
Bij het kijken naar alle caravan op de website van Judith loop je wel een risico om er op eentje verliefd te worden. Ons redactieteam heeft dat al ervaren!
Ook schreven we eerder al over het opknappen van een oude caravan. Jolien heeft haar Sprite caravan helemaal opgeknapt en gerestyled. Meer over de opgeknapte caravan lees je hier.
Op CampersCaravans.nl staan verschillende soorten campers en caravans! Ook huren is mogelijk via CampersCaravans.nl. Bekijk het actuele huuraanbod hier. Of lees meer kampeernieuws.
Liners vormen de absolute bovenklasse van het camperwereldje. Een Liner is groot, hoog, zwaar, je hebt er een C-rijbewijs voor nodig en je kunt lang niet overal terecht. Wat is dan toch de magie van zo’n bovenmaatse supercamper? CampersCaravans zoekt het voor je uit.
‘Liners’ vormen een aparte categorie onder de campers. Het zijn vrijwel zonder uitzondering integraalcampers met een gewicht tot maar liefst 20 ton, maar er bestaan ook uit de kluiten gewassen alkoofcampers, zoals van Concorde en Frankia. Denk bij de integraalcampers aan merken als Morelo, Concorde, Niesmann+Bischoff, Carthago en Phoenix. Maar het kan nóg gekker, met Vario Mobil, Volkner, die alleen op bestelling worden gebouwd, met een prijskaartje van zomaar anderhalf miljoen euro of meer. Waarom zou je voor zo’n mastodont kiezen?
Op bestelling
Luxe en comfort – dat is waar de meeste camperfabrikanten mee adverteren. Toch hikken de meeste campers aan tegen een maximaal toegestane massa van 3.500 kilo. Voor wie lang onderweg wil zijn, is 500-600 kilo laadvermogen aan de krappe kant. Wie kiest voor vrijheid zonder compromissen komt terecht bij de überklasse onder de campers terecht: de Liner, exclusieve motorhomes met een lengte van 8 tot zelfs 12 meter, zoals de 26 ton wegende Vario Mobil Signature 1200 die op verzoek met maar liefst drie slide-outs kan worden uitgerust. Het prijskaartje? Vanaf 1,4 miljoen euro, afhankelijk van de uitvoering.
Vario Mobil
En die uitvoering bepaal je helemaal zelf, want zo’n Vario Mobil wordt uitsluitend op bestelling gebouwd, precies zoals de nieuwe eigenaar dat wil. Bescheidener is dan het jubileummodel van Frankia, de ‘1960’, met een lengte van 8,03 meter en een prijskaartje van tegen de 200.000 euro. Maar ook Carthago, Hymer en Knaus blazen hun partijtje mee in het Liner-segment. Dit soort motorhomes is uiteraard voorzien van riante badkamers met gescheiden douche en toilet, een ruime keuken en een king size zithoek: soms traditioneel aan de voorzijde van de camper, maar steeds vaker zien we een comfortabele rondzitlounge in de achterkant en brede, extra lange hefbedden boven de cabine. Zoals in de Carthago liner-for-two, de Dethleffs ALPA en bij de ‘Plus’-indelingen van Frankia.
Rijdende hotelsuites
Terug naar de vraag waarom je een Liner zou moeten willen hebben – zo’n motorhome rijdt natuurlijk anders dan een compacte buscamper. Hij is groter, hoger en vooral zwaarder. Toch went dat in de praktijk snel: na een paar uurtjes sturen weet je al niet beter. Zeker als de wagen met actieve luchtvering is uitgerust, want dan merk je nauwelijks verschil met een camper van kleinere afmetingen. Manoeuvreren is nog wel een dingetje, maar daarbij helpt het 360 graden ‘Bird View’ camerasysteem: vier minuscule camera’s op beide zijwanden, voor- en achterkant worden softwarematig samengevoegd op één monitor waardoor het lijkt alsof je met een helikopter boven de camper hangt. Elk paaltje, muurtje, boom of verkeersbord is zichtbaar en dat maakt achteruit inparkeren zelfs met een twaalf meter lange camper tot een peulenschil.
Ruime hotelsuites voor mensen die veel, vaak en lang onderweg zijn.
Het grote voordeel van de Liner is dat je nergens hoeft in te boeten qua comfort: het zijn ruime hotelsuites voor mensen die veel, vaak en lang onderweg zijn. Denk aan de coureurs en de crew in het Formule-1 racecircuit. Daar zie je volop Liners rond de paddocks. Ook in het topsegment van het wielrennen en het hippische wereldje is de Liner geen onbekende. Ook worden veel Liners aangeschaft door (ex-)ondernemers die hun scheepjes op het droge hebben en lang onderweg willen zijn. Veel op bestelling gebouwde Liners worden daarom uitgerust met een kantoorfunctionaliteit. Zulke voorzieningen zien we overigens ook af-fabriek in de zogenaamde barindelingen, zoals in de Niesmann+Bischoff Flair 880 BE, de Frankia Titan 890 GD-B en de Carthago liner-for-two.
Maanden onderweg
Voor mensen die veel en lang onderweg willen zijn, is laadvermogen een belangrijk argument. Je sleept immers meer spullen mee als je 6 maanden op pad bent in plaats van 6 weken. Fietsen, motorfiets, scooter of zelfs een autootje voor de boodschappen: het kan allemaal mee in een Liner, tot en met de Porsche die hydraulisch uit de buik van zo’n supercamper schuift.
Autootje voor de boodschappen.
Onafhankelijkheid is nog zo’n argument, waardoor er in de grote modellen zomaar 400 tot zelfs 960 liter drinkwater kan worden meegenomen – ruim voldoende om met twee personen wekenlang te kunnen douchen zonder steeds water te hoeven tanken. Liners zijn daarnaast vrijwel zonder uitzondering ook zelfvoorzienend qua stroom. Op het dak is er volop ruimte voor een weiland aan zonnepanelen en veel Liners zijn uitgerust met indrukwekkende lithium accubanken die garant staan voor een lang verblijf zonder stroompaal.
Liners kom je overigens zelden tegen op campings al zijn er recreatieparken die zich hebben gespecialiseerd in deze niche, met XXL-plekken, zoals Lanterna Premium Camping Resort in Kroatië en Camping Sexten in Noord-Italië. En verder is er een enorm aantal camperplekken voor ‘de grote jongens’ – een handige website daarvoor is www.landyachting.de – leuk om eens bij weg te dromen
Voor- en nadelen van een Liner
+/+ Ruimte en comfort
+/+ Laadvermogen
-/- Prijs
-/- C1- of C-rijbewijs nodig
Voorbeelden van Liners
Frankia 1960
Motor: Fiat 4-cilinder 2,3 liter (117 kW – 160 pk)
Lengte: 786 cm
Rijklaar/maximaal: 4.440 kg – 5.500 kg
Nog op zoek naar een eigen camper of caravan? Op CampersCaravans.nl kun je kiezen uit een groot aanbod nieuwe en tweedehands campers en caravans. Of lees je liever eerst nog meer kampeernieuws?
