Adria verrast met de Sport Edition van de buscamper Twin Supreme 640 SGX. Maar nog opvallender is het slaaphefdak. Tot voor kort zag je deze daken alleen op kleinere buscampers. Maar nu zijn er zelfs halfintegralen met een slaaphefdak. Want een extra bed, een speelzolder of leeshoek is nu eenmaal reuzehandig.
Adria heeft het hefdak zelf ontwikkeld en zet dat nu op de 6,40 meter lange Twin Supreme 640 SGX. Wat opvalt is dat de zijkanten op het dak blijven staan als het omhoog gaat. Het hefdak sluit verder aan op het grote panoramaraam dat boven de voorruit zit. Dat zorgt voor veel daglicht in het interieur.
Opvallend is het slaaphefdak.
Interieur van de Adria
De rest van de inrichting van de Adria Twin Supreme is zoals gebruikelijk. Een keukenblok bij de schuifdeur en daar tegenover de badkamer. Voorin een dinette en draaibare cabinestoelen. Door het gewicht is het mogelijk om met vier personen op pad te zijn. De Sport Edition, met als basis de Fiat Ducato, kan optioneel op een 4000 kilo chassis worden gezet. Dan moet je alleen wel het juiste rijbewijs hebben.
De Premio Plus 410 TS is een uiterst compacte caravan die desondanks veel ruimte te bieden heeft. Hij is nauwelijks vijf meter lang. Maar je hebt een comfortabele loungezithoek en een groot vast bed tot je beschikking. Alleen kun je ze niet allebei tegelijk gebruiken.
De L-vormige bank heeft een brede dwarspoot. Het maakt de zithoek vooral gezellig en doet daarbij nog eens ruimtelijk aan ook. De caravan lijkt van binnen echt groter dan hij is. Bijkomend voordeel van de bank is de ruime opbergmogelijkheden eronder. Deze is ook van buitenaf bereikbaar.
Hefbed in de Premio
Het hefbed van de Premio Plus 410 TS bedien je met twee knoppen. De eerste lost het bed uit de vergrendeling. De tweede laat het zakken. Je kunt het op elke gewenste hoogte instellen. In het midden van de caravan aan de ene kant een hoge kast. Aan de andere zijde opbergplanken en een plek voor een tv. Meteen daarnaast een grote koelkast. De badkamer met douche en wastafel staat links voorin naast de keuken. Deze is diep en heeft daardoor veel opbergruimte. Een verrijdbare afvalwatertank en warm-waterboiler zijn optioneel.
Nog op zoek naar een nieuwe camper of caravan? Wij hebben een groot aanbod waar je uit kunt kiezen van dealers en particulieren. Of bekijk je liever eerst nog het laatste Kampeernieuws?
Campers zijn tegen diefstal beveiligd door een stuurslot en daarnaast eisen de meeste verzekeringsmaatschappijen een versnellingsbakslot bij kampeerauto’s boven een bepaalde waarde. Je kunt nog een extra drempel opwerpen om je kostbare bezit te beschermen: met een after-market stuurslot, zoals Disklok.
Strikt genomen is een extra stuurslot niet nodig als je camper is verzekerd tegen diefstal. Maar niemand zit erop te wachten als je camper daags voor de vakantie is verdwenen. Een extra stuurslot is dan een goed afschrikmiddel. Het standaard stuurslot dat af-fabriek al is gemonteerd, is voor de gemiddelde autodief geen obstakel. Vandaar dat verzekeringsmaatschappijen bij campers boven de 75.000 euro een extra slot op de versnellingsbak verplicht stellen, zoals de sloten van Construct of Bearlock.
Enkel vertraging met slot
Maar zelfs zulke professionele sloten bieden geen garantie tegen diefstal, want uiteindelijk zorgt elk slot alleen voor vertraging van diefstal: het SCM-keurmerk van door verzekeraars goedgekeurde sloten betekent dat zo’n slot het drie minuten moet kunnen uithouden tegen aanvallen met handgereedschap. Om je camper onaantrekkelijker te maken voor het dievengilde kun je wel extra hindernissen opwerpen, zoals een after-market stuurslot. Die bestaan meestal uit een lange beugel die aan het stuur wordt geklemd, waarna het stuur klem loopt tegen de stoel of de voorruit.
Nadeel van zulke stuursloten is dat die beugel ook als hefboom kan worden gebruikt op het stuurslot met een flinke ruk te forceren. Daarnaast kunnen zulke sloten relatief eenvoudig worden verwijderd: door het stuur door te zagen bijvoorbeeld.
Stuurslot van Disklok
Het Britse merk Disklok pakt dat anders aan. Het stuurslot bestaat uit een cirkelvormige hardstalen behuizing met twee scharnierende delen, die het hele stuur omsluiten. Een stalen handle verbindt beide delen en zodra je een cilinderslot indrukt, is de Disklok vergrendeld. Het titanium cilinderslot is niet stuk te boren, mede door de constructie met inwendige losse schijven. Alleen met de bijgeleverde sleutel (3 stuks) is het te ontgrendelen, waarna je het Disklok-slot weer kunt afnemen.
Doordat het Disklok losjes om het stuur is geklemd, kan de vergrendelstang niet – zoals bij andere stuursloten – als hefboom worden gebruikt om het originele stuurslot van de auto te forceren. Ook is het onmogelijk om bijvoorbeeld de airbag te stelen. Het aanbrengen van het slot is heel gebruiksvriendelijk. Het opbergen van het slot is een iets ander verhaal, omdat het een vrij groot apparaat is.
Ook de Disklok is SCM-goedgekeurd en moet dus drie minuten standhouden tegen aanvallen met handgereedschap. In onafhankelijke tests lukt dat zelfs 15 minuten. Het belangrijkste effect is echter diefstalpreventie: door het extra stuurslot zullen dieven sneller uitwijken naar een makkelijker prooi.
Het Disklok is leverbaar in drie afmetingen (39, 41,5 en 44 cm) en daardoor geschikt voor stuurwielen van 35 tot en met 44 cm. Zelf opmeten kan, maar op de disklok-website kun je het juiste slot ook vinden op basis van merk, type en bouwjaar van de camper.
Nog op zoek naar een nieuwe camper of caravan? Wij hebben een groot aanbod waar je uit kunt kiezen van dealers en particulieren. Of bekijk je liever eerst nog het laatste Kampeernieuws?
In België en Zuid Europa is McLouis het best verkopende campermerk. Voor Nederlandse camperaars is het merk zeker geen onbekende maar zijn er wel groeimogelijkheden om McLouis de marktpositie te geven die bij de kwaliteit, uitstraling en prijsstelling van het merk past. Met de aanstelling van camperspecialist van Erp uit Goor als exclusieve dealer/importeur voor Nederland en de introductie van de McLouis MC4 231 in de nieuwe 200 serie, kon dit wel eens voortvarend gaan plaatsvinden.
Het aanbod van McLouis bestond altijd uit een 300 en 800 serie waarin alkoofcampes, halfintgralen en integralen met verschillende afmetingen en indelingen een plaats hadden. De 800 modellen als top of the bill naast de 300 serie met wat minder opties als standaard voor een scherpere prijs. Die opzet is met de komst van de 200 serie anders geworden. Deze modellen gelden als instap exemplaren voor een onverslaanbaar scherpe prijs. De alkoofcampers zijn daarnaast ook hierin ondergebracht.
Voor 2021 geldt de 300 serie met halfintegralen en integralen als middenklasse. Net als de 800 serie maar dan voor het topsegment, voorzien van al het genoegen wat een camper rijk kan zijn.
Het laatste model in de 200 serie is de MC4 231.
McLouis MC4 231
Het laatste model in de 200 serie is de MC4 231, verkrijgbaar vanaf € 63.900,-. Een instapper dus en dan ook nog eens een compact van minder dan 6m lang, die op een normale parkeerplaats past. Op papier zou je daarmee een uitgekleed basisexemplaar verwachten. In praktijk echter moet je erg goed zoeken naar de verschillen met de luxere series. Daarbij valt door de slimme indeling het compacte van de nieuweling in het geheel niet op. Met een dwarsgeplaatst vast bed. Een volwaardige natte cel met douche en toilet. Een keuken die tot kokkerellen uitnodigt en een dinette voor vier door de draaibare pilootstoelen, ervaar je de MC4 231 als een maatje groter.
Standaard is de camper vakantieklaar voor 2 à 3 personen. De derde vindt dan een slaapplaats op de omgebouwde dinette waarvoor een vulstuk rammelvrij in de riante garage zit opgeborgen. Dit bed meet 208 x 78 cm. Het vaste bed achterin 216 x 130cm. Optioneel is een elektrisch bedienbaar hefbed mogelijk van 190 x 81 cm voor een vierde vakantieganger. Evenveel als het aantal gordelplaatsen tijdens de reis.
Door de slimme indeling valt het compacte van de nieuweling in het geheel niet op.
Design
McLouis is een Italiaans product waarmee de aangename sfeer in het leefgedeelte van de MC4 231 nader verklaard is. De ergonomie, het lichtplan, kleurstelling en afwerking zijn op elkaar afgestemd zoals alleen Italianen dat kunnen. Een voorbeeld is de afwerking van het raam achter de keuken. Deze is net als alle andere ramen voorzien van een combi cassette. Handig natuurlijk maar een sieraad is het nu ook weer niet. In de MC4 is de cassette afgewerkt met een gestileerde plexiglas lijst die goed schoon te maken is en er veel aantrekkelijker uitziet dan de kale behuizing van de cassette. Een denkwijze waarvan je het effect door de hele camper heen terugvindt.
De badkamer van de McLouis MC4 231.
Kwaliteit
Het dak van een McLouis camper is hagelvast. De wanden hebben een polyester afwerking en de bodem is eveneens uit dit materiaal gemaakt. Nergens is er hout gebruikt. In plaats daarvan is er schuim toegepast. Duurzaam en licht in gewicht. De bodem is extra geïsoleerd waarmee de camper ook voor de wintersport ingezet kan worden. Op deze constructie geeft McLouis 5 jaar garantie op waterdichtheid. Standaard wordt een Fiat Ducato met 120pk en een light chassis toegepast. Hiermee is de MC4 231 lichtgewicht en blijft er meer laadvermogen over.
Het vaste bed achterin is 216 x 130cm.
Over Van Erp Campers
McLouis is in 2000 van start gegaan met de productie van campers. Als snel maakte het merk deel uit van de SAE groep waar ook Elnagh en Mobilvetta onder vielen. In 2013 is dit opgegaan in de Trigano groep. Een hoofdrolspeler in de camperwereld met meer dan 25 illustere merken onder haar hoede zoals Adria, Benimar, Chausson, Karmann of Roller Team.
Van Erp Campers is sinds een jaar onderdeel van deze familie met het exclusieve dealerschap in McLouis campers voor Nederland. Voor Jolien en Jan Geert van Erp een erkenning voor wat er in 10 jaar handelen in gebruikte campers bereikt is. Vanuit een sfeervolle showroom met een goed geoutilleerde werkplaats werden altijd jong gebruikte campers van alle merken verkocht en geserviced. Om geïnteresseerden in een nieuwe camper ook te kunnen bedienen is er twee jaar geleden een dealerschap in Giottiline campers aangegaan.
Een jaar later kwam daar McLouis bij waarmee ook in nieuwe campers een aantrekkelijk aanbod in het Overijsselse Goor gepresenteerd staat. Het enthousiasme en de flexibiliteit waarmee Van Erp haar klanten bediend, gaat er zeker voor zorgen dat er steeds meer McLouis campers met een Nederlands kenteken op de weg gaan verschijnen.
Jaarlijks organiseert NKC camperreizen naar het buitenland, ook dit jaar. Door corona zijn deze reizen afgebroken, maar de campers zijn achtergebleven. Nu heeft NKC in samenwerking met de ambassade, de verzekeraar en Broekman Logistics uit Rotterdam een plan opgesteld om deze terug te halen. Het gaat met name om campers van deelnemers aan een van de vijf groepsreizen van de NKC dit voorjaar.
Informatiebijeenkomsten
De camperaars waren destijds al teruggehaald met het vliegtuig, maar de campers bleven gestald op een camping in Marrakesh. Dit kwam omdat er nog hoop was de reis te kunnen afmaken in het najaar. Maar dat is nu niet mogelijk, daarom is het plan om de campers van Marrakesh naar de haven van Casablanca te laten rijden en vanaf daar te verschepen naar de haven van Amsterdam.
Als alles volgens de planning loopt, kunnen de eigenaren hun camper hier begin december ophalen. De eigenaren zijn inmiddels op informatiebijeenkomsten geïnformeerd over de voorgenomen operatie. Veel reizigers hebben de afgelopen tijd om advies gevraagd over het terughalen van hun camper uit Marokko.
Ambitieus plan
NKC-directeur Stan Stolwerk is blij met het opgezette plan zo de campers terug te halen. Hij noemt het ambitieus om het op zo’n korte termijn te doen, maar zo kunnen de camperaars in ieder geval het komend voorjaar wel weer van de vrijheid van het camperen genieten.
Op de hoogte blijven van al het kampeernieuws, kampeergebieden en kampeertips? Lees hier verder.
Nog zelf op zoek naar een camper of caravan? Bekijk ons gehele aanbod!
Het zijn voor heel veel verschillende vakgebieden en branches natuurlijk bijzondere tijden. Maar dromen van een vakantie of het vooruit plannen voor volgend jaar, kan uiteraard alsnog. En wat is lekkerder dan inspiratie opdoen op dé vakantiebeurs van het jaar? Helaas kan dat in 2021 niet al direct in januari, maar wordt het dit keer april. En dat is niet erg, want dan kun je direct in de vakantiesfeer wanen waar iedereen zo naar uitkijkt.
April 2021
Vanwege de huidige, uitzonderlijke tijd en de verwachting dat consumenten ook in 2021 hun vakantie later gaan plannen dan tot nu toe gebruikelijk, wordt de Vakantiebeurs 2021 eenmalig verschoven van januari naar 8 t/m 11 april. De Vakdag, die traditioneel voorafgaat aan het evenement, wordt nu gespreid over twee dagen, op 6 en 7 april.
Uiteraard zullen de dagen er vanwege de COVID-19 maatregelen anders uit komen te zien. De beurs wordt ruim opgezet, alle activiteiten worden georganiseerd volgens het 1,5-meterprotocol en aan de hand van looproutes en tijdsloten wordt ervoor gezorgd dat het nooit te druk wordt op de beursvloer. Er wordt ook gekeken naar online alternatieven.
De beurs
De Vakantiebeurs is zowel een vakbeurs, een beurs voor vakmensen uit de toeristen- en/of reisbranche, als een consumentenbeurs voor geïnteresseerden in vakantie en vakantiebestemmingen en mogelijkheden over de hele wereld. Ieder jaar is er een aparte dag voor vakmensen.
Houd de website van de Vakantiebeurs in de gaten voor alle ontwikkelingen rondom de jaarlijkse beurs.
Alvast wat inspiratie opdoen voor volgend reisseizoen? Lees alles over kampeergebieden binnen en buiten Nederland.
Nog op zoek naar een eigen camper of caravan? Bekijk hier ons gehele aanbod.
Een caravan of toch een stacaravan? De meningen verschillen over het topmodel van Adria, maar de filosofie achter de Adria Astella 704 is even simpel als geniaal: een mobiele recreatiewoning, anno 2021.
‘Alsof er geen caravans bestaan’. Die opdracht kreeg het designteam van jonge ontwerpers bij het bedenken van een mobiele recreatiewoning. De caravan- en camperbouwer uit Slovenië was duidelijk op zoek naar een nieuw concept voor een nieuwe doelgroep die in oplossingen denkt in plaats van problemen.
Een caravan of toch een stacaravan?
Want waarom zou je zelf een imposante trekauto moeten hebben als je de Adria Astella 704 ook door de dealer op de door jou gewenste plek kunt laten plaatsen? En waarom zou je maar drie weken genieten van dat prachtige uitzicht als dat ook het hele jaar kan? Vliegen met RyanAir is immers een kwestie van tientjes en daardoor kan de hele familie beurtelings met hun eigen gezin vakanties kan vieren. Niet gek bedacht.
Exterieur Astella
De Adria Astella is verkrijgbaar in drie uitvoeringen waarvan de 704 de kleinste is, met een opbouwlengte van 7,60 meter. De caravan is aan de voorzijde voorzien van winddeflectors die de luchtweerstand verminderen – de caravan is daar zelfs uitgebreid op getest in de windtunnel. De Astella valt verder op door de openslaande deuren bij de woonlounge en ook bij het slaapgedeelte kun je daar voor kiezen. De tandemasser heeft dubbele wielen om het gewicht – maximaal drie ton – te kunnen dragen. Dak en bodem zijn voorzien van een polyester laag ter bescherming tegen hagel respectievelijk opspattend grind en regenwater.
In het midden van de Adria Astella 704 zien we een riante woonlounge.
Indeling
De dubbele deuren bij het woongedeelte brengen je meteen in de hoekkeuken aan de voorzijde. In het corian werkblad prijkt een geïntegreerde kookplaat met drie gaspitten en een wasbak. Het panoramaraam boven de keuken laat veel daglicht toe. Er zijn ruime laden voor kookgerei en in het L-gedeelte is een gasoven geplaatst en een grote koelkast met vriesvak.
In het midden zien we een riante woonlounge met bovenkastjes die doorlopen tot in de keuken, voorzien van indirecte verlichting langs het plafond. Midden over het plafond is een lichtlijst gemonteerd met verstelbare designspotjes. Tegenover de loungebank zien we een wandmeubel met dressoir en een plek voor de tv.
De dubbele deuren bij het woongedeelte brengen je meteen in de hoekkeuken.
Richting slaapkamer is er aan weerszijden een gescheiden toilet en badkamer met aparte douche. In het slaapgedeelte is het queensbed dwars geplaatst – je kunt dus aan beide zijden in bed stappen. Naast beide hoofdeinde vinden we kledingkasten en geïntegreerde nachtkastjes. Ook de achterkant van de Astella heeft een panoramadakraam voor extra daglicht. Bij het voeteneind kun je kiezen voor een raam of een tweede set openslaande deuren.
In het slaapgedeelte is het queensbed dwars geplaatst.
Installaties
De Astella is uitgerust met Alde vloeistofverwarming – met name tijdens winterse omstandigheden zorgt dat voor een comfortabele warmte. De Astella heeft een bluetooth muziekinstallatie met ingebouwde luidsprekers en rondom ledverlichting. Naast een gasoven en magnetron heeft de Astella ook een ‘citywateraansluiting’ zodat de caravan rechtstreeks op het waternet van de camping kan worden aangesloten.
Conclusie
Met het Astella-paradepaardje zet Adria een nieuw concept neer: je kunt ‘m zelf trekken met een flinke SUV of laten transporteren door de dealer. De Astella is van alle gemakken voorzien en door de gebruikte materialen en installaties geschikt voor een lang en comfortabel verblijf op de plekken van je keuze – het hele jaar door.
PLUS & MIN
+ vernieuwend concept
+ modern design
+ geschikt voor lang verbijf
Met het Astella-paradepaardje zet Adria een nieuw concept neer.
Technische informatie
AFMETINGEN
Lengte opbouw, met dissel: 760/899 cm
Breedte: 252 cm
Hoogte: 252 cm
Stahoogte: 195 cm
ZITTEN & SLAPEN
Aantal slaapplaatsen: 2+2
Bedmaten vast bed: 200×140 cm
Maten rondzit: 212×147 cm
GEWICHTEN
Rijklaar gewicht: 2.380 kg
Max. toegestane massa: 3.000 kg
Laadvermogen: 620 kg
De jury is eruit, de meest vernieuwende camper voor het komende modelseizoen is gekozen. De Eura Mobil Activa One 650 HS mag zich ANWB Camper van het Jaar 2021 noemen.
De Eura Mobil is een uitgekiende alkoofcamper op een lengte van maar zeseneenhalve meter. Hoewel het interieurdesign al van andere merken bekend is, valt de Activa One op door zijn prijs. Rijbewijs B voldoet en dat maakt hem daarnaast bereikbaar voor een groot publiek. De afwerking van de volledig verlijmde, houtvrije opbouw valt op. Eura Mobil voorziet zijn campers van een dubbele bodem met extra bergruimte en genoeg plaats voor de technische installaties. Samen met een schuifdeur die de cabine scheidt van de optimaal geïsoleerde opbouw, maakt dit de camper ook geschikt voor bestemmingen in de winter. In de alkoof vind je eenpersoonsbedden in de lengterichting, bereikbaar via een stevig trapje. Een comfortabele rondzit achterin biedt loungemogelijkheden, waarbij het ruimtelijk effect en de rondom geplaatste ramen het verblijf onder alle weersomstandigheden tot een genoegen maakt. Prijs vanaf € 72.950,- www.eura-mobil.nl
Nominatie Camper van het Jaar 2021: Rapido C56
De geheel nieuw ontwikkelde C-serie van het Franse Rapido heeft een buitenbreedte van maar 217 centimeter. De compacte opbouw is geheel houtvrij en beschermd tegen een hagelbui door de polyester wanden en dak. De nieuwe Rapido is rondom geïsoleerd met styrofoam. De C-serie wordt verder aangeprezen als Van, een concurrent voor buscampers. Standaard zijn onder meer een 140 pk Fiat-dieselmotor, een skyview panoramadak, dieselverwarming, compressorkoelkast, verwarmde watertanks en airbags voor bestuurder en passagier. De slimme indeling doet lekker ruimtelijk aan voor een camper met deze geringe breedte. De Rapido C56 is in drie verschillende indelingen leverbaar. De prijs is vanaf € 75.200,-. www.rapido-camper.nl
Nominatie Camper van het Jaar 2021: Knaus Van Ti Vansation 650 MEG
Een nieuwe stroomlijn en een nieuwe achterwand in LFI-technologie leveren in dit model 9 centimeter extra binnenruimte op. Dat komt omdat een achterbumper ontbreekt en de lichtunits direct in de achterwand zijn opgenomen. LFI staat voor injectie met lange vezels. De nieuwe achterwand is hiermee van vezelversterkt polyurethaan met geïntegreerde isolatie. Deze hoogwaardige technologie was voorheen alleen beschikbaar voor modellen in aanzienlijk hogere prijscategorieën.
In het geheel nieuwe en ergonomisch verantwoorde interieur staat het meubilair niet meer haaks op de wanden maar een beetje schuin langs een diagonaal lopend gangpad. De Van Ti Vansation is uiterst compleet uitgerust met onder meer een satellietschotel en tv, DAB/radio/navigatie, 16 inch lichtmetalen velgen, achteruitrijcamera, een luifel, grotere brandstoftank, cruisecontrol, Truma iNet en nog veel meer voor een aantrekkelijke prijs vanaf: € 69.923,-. www.knaus.com
Je camper of caravan is een kostbaar bezit. Logisch dat je er niet aan moet denken dat deze onrechtmatig van eigenaar zou wisselen. Mocht dit toch gebeuren, dan kun je met een gps-tracker van Trackpointer je geliefde camper of caravan altijd supersnel terugvinden.
Het liefst voorkom je natuurlijk diefstal. Maar de realiteit is dat campers en caravans ongewenst meegenomen worden. Ook traditionele alarmsystemen kunnen dat vaak niet verhinderen. Het is in deze tijd gelukkig technisch mogelijk om de schade tot een minimum te beperken. Het systeem van Trackpointer zorgt ervoor dat jouw gestolen kampeermiddel gemakkelijk terug te vinden is, waar ook ter wereld. De gps-tracker is een efficiënt beveiligingsmiddel voor jouw kostbare bezit.
De gps-tracker is een efficiënt beveiligingsmiddel voor jouw kostbare bezit.
Het systeem van Trackpointer bestaat uit een kleine, geavanceerde centrale die verschillende technologieën combineert. De gps-tracker wordt volkomen onzichtbaar ingebouwd. Zo hebben jij en de politie de camper of caravan snel en waarschijnlijk zonder enige schade teruggevonden. Je kunt tenslotte direct actie ondernemen.
Zeer sterke GPS ontvanger
De beveiliging van Trackpointer bestaat uit een zeer sterke gps ontvanger. Dat is door de behuizing van jouw camper of caravan ook wel nodig. De beveiliging werkt bovendien draadloos, handig omdat je niet altijd de beschikking hebt tot stroom. De tracker staat in verbinding met de servicecentrale, waardoor de exacte locatie van de gestolen camper of caravan eenvoudig is vast te stellen. Vanwege de ongekende effectiviteit van deze systemen eisen meerdere verzekeraars tegenwoordig deze passieve beveiliging.
Met een gps-tracker van Trackpointer kun je je geliefde camper of caravan altijd supersnel terugvinden.
Over Trackpointer
Trackpointer is onderdeel van AN Products & Services, gevestigd in Wadenoijen, Nederland. Het is een jong en dynamisch bedrijf dat gespecialiseerd is in het ontwikkelen en leveren van beveiligingsoplossingen voor auto’s, motoren, vaartuigen, landbouwmachines, trailers, objecten met een hoge emotionele waarde en nog veel meer. Het bedrijf staat voor eenvoudige transparante beveiliging en fleetmanagementoplossingen.
Nog op zoek naar een nieuwe camper of caravan? Wij hebben een groot aanbod waar je uit kunt kiezen van dealers en particulieren. Of bekijk je liever eerst nog het laatste Kampeernieuws?
Redacteur Laurens Koster leidt een avontuurlijk bestaan. Hij woont in Muiden, vlak bij het Markermeer en is met bootjes opgegroeid. Ooit leende hij de boot van zijn vader en gaf die nooit meer terug. Hij schreef over bootjes, zeilde zoveel hij kon en ging 35 jaar lang met de boot op vakantie. Na al die jaren ontdekte hij echter de lol van vakantie met de camper.
Laurens: ,,Wij hebben een 24 voets zeiljachtje. Met twee kinderen mee op vakantie vergt dat een hoop aanpassingen, zeker van mijn echtgenote. Om haar een lol te doen heb ik een keer een camper gehuurd bij Hafkamp in Sittard. Het was een Weinsberg, een camper met enkele bedden, een half-integraal. Vanuit Sittard zijn we om te wennen naar een camping vlakbij in Landgraaf gegaan. Daar vonden we het direct leuk. Daarna zijn we Frankrijk ingedoken. Dat betekende iedere dag 3-4 uur rijden en dan ‘s middags relaxen. We hadden maar twee weken, dat vonden we eigenlijk te kort. Nu gaan we elk jaar drie weken met de camper op pad, dit jaar voor de derde keer.
Stoppen en relaxen
Mijn boot zal ik nooit wegdoen, want op vakantie mis ik wel een lekker stukje zeilen. Maar het leuke van camperen is dat je nog eens ergens komt. Als je gaat varen kom je vaak op dezelfde plekken. Met een camper zie je veel meer. We houden van Frankrijk. Dat is een heerlijk land. Chablis vond ik erg leuk, dat zit ook in de naam, haha. Ook hebben we enorm genoten met vrienden in de Dordogne. Ik geniet het meest van het aankomen en de afwisseling. Het is telkens weer leuk om op een camping aan te komen, stoeltjes uit te klappen en direct lekker te recreëren. Dat vind ik zo heerlijk. Op elke parkeerplaats heb ik de neiging om dat ook te doen: stoppen en relaxen. In Frankrijk rijd ik het liefst binnendoor, dan rijd je de hele dag door telkens wisselende schilderijtjes.
Prestatie
We hebben twee vouwfietsen bij ons, puur om brood te halen, niet om fietstochten mee te maken. We zoeken altijd campings vlak bij een plaatsje uit, we doen de verkenning van de omgeving niet met de fiets, maar gewoon onderweg rijdend met de camper. Nadelen van het camperen ervaar ik niet zo. Ik vind het manoeuvreren door kleine straatjes altijd wel leuk. Op een boot heb je aan het eind van de dag een prestatie geleverd, dat heb je met een camper veel minder, daarom zijn die kleine straatjes wel een uitdaging. Alleen een lang stuk over tolwegen rijden of als je moet stressen om ergens op tijd te zijn, vind ik minder leuk. Maar al met al heeft een camper weinig nadelen hoor. Ja, tanken is soms wel een nadeel, eigenlijk rijd je in een maximaal beladen bestelbus, dus boven de 100km/u gaat ie slurpen.
Individualistisch
Met deze camper zijn we overal welkom, op sommige alternatieve campings houden ze niet van kastelen op wielen, maar deze is bescheiden. Iedere camping heeft tegenwoordig wel een plekje voor campers. Vergeleken met een zeven meter lange boot is het slapen in een zeven meter camper een verademing, je slaapt riant, net als thuis en hebt ook het plezier van een stukje land om je camper. Op campings is het sanitair tegenwoordig echt in orde. Met een rol toiletpapier onder je arm naar de WC is niet van deze tijd. Grappig is dat mensen op boten elkaar altijd groeten en ik heb gemerkt dat camperaars dat meestal ook doen. Verder zijn camperaars individualistischer, ze blijven meestal niet langer dan 1-2 dagen op een plek. Camperaars zijn altijd ‘on the move’. Daar houden wij ook van. Toch heb ik nog wel een nadeel aan de camper ontdekt. Mijn vrouw krijg ik nu niet meer in een boot.”
Doordat het Disklok losjes om het stuur is geklemd, kan de vergrendelstang niet – zoals bij andere stuursloten – als hefboom worden gebruikt om het originele stuurslot van de auto te forceren. Ook is het onmogelijk om bijvoorbeeld de airbag te stelen. Het aanbrengen van het slot is heel gebruiksvriendelijk. Het opbergen van het slot is een iets ander verhaal, omdat het een vrij groot apparaat is.
