Stel je voor: een camper die het beste van twee werelden combineert, tussen een buscamper en een halfintegraal in. Dat is precies wat de Chausson X650 uit de X-serie te bieden heeft. Met zijn compacte formaat van slechts 6,36 meter en een verrassende indeling is deze camper een waar ruimtewonder. Laten we eens dieper ingaan op wat deze Chausson X650 zo speciaal maakt.

Chausson, een gerenommeerd Frans A-merk met een geschiedenis die teruggaat tot 100 jaar geleden, staat bekend om zijn innovatieve ontwerpen en hoogwaardige kwaliteit. Gevestigd in het hart van de Vallée du Rhône, produceert Chausson jaarlijks duizenden campers, waardoor het de grootste camperfabrikant van Europa is. Met een focus op het maximaliseren van ruimte en comfort, is Chausson een naam die je niet kunt negeren bij het zoeken naar de ideale camper.

De X650 is gebaseerd op een Fiat Ducato-chassis, met een krachtige 2.2L MultiJet-motor die 140PK levert. Met zijn breedspoor chassis en vernieuwd dashboard biedt de X650 niet alleen een comfortabele rijervaring, maar ook een scala aan luxe functies, waaronder een 9-traps automatische versnellingsbak voor soepel schakelen en brandstofefficiëntie.

Wat meteen opvalt aan de buitenkant van de X650 is de hagelbestendige polyesterbeplating en het eigentijdse ontwerp, compleet met hoog geplaatste achterlichten en een centrale afstandsbediening voor gemakkelijke toegang tot de camper. Met extra’s zoals een buitendouche-aansluiting en een gasaansluiting voor een grill, is deze camper ontworpen met het oog op comfort en gemak.

Maar het echte hoogtepunt van de X650 is het interieur. Met een slimme lounge, voorzien van twee langsbanken en een tafel, biedt de camper een gezellige ruimte om te ontspannen. De banken kunnen eenvoudig worden omgebouwd tot extra slaapplaatsen, terwijl een ruim tweepersoons hefbed zorgt voor nog meer slaapopties. De multifunctionele ruimte aan de achterzijde van de camper kan worden omgezet van een garage voor fietsen naar een inloopkast of kleedkamer met slechts een druk op de knop.

De keuken is uitgerust met een 2-pits gasstel en een slim-size koelkast met vriesvak, terwijl de badkamer voorzien is van een toilet, wastafel en optionele douche, compleet met lattenbodem voor een luxueuze uitstraling.

Maar het beste van alles is het rijplezier dat de X650 biedt. Met zijn krachtige motor, soepele transmissie en slanke ontwerp, is deze camper perfect geschikt voor avontuurlijke reizen, of het nu gaat om smalle straatjes of kronkelende landweggetjes.

Als je op zoek bent naar een camper die ruimte, comfort en innovatie combineert, zoek dan niet verder dan de Chausson X650. Bezoek Fobbe Campers voor meer informatie en ontdek zelf waarom deze camper de volgende stap is in je reisavonturen.

Eura Mobil Profila T 696 EB: een exclusieve Camperland versie

De Mercedes Sprinter als basisvoertuig voor campers leek uit nood geboren door een gebrek aan exemplaren van Fiat. Die crisis is echter bezworen maar gebleven is de nieuwe Sprinter met voorwielaandrijving. Dat geldt ook voor de Eura Mobil Profila T 696 EB. Gewoon leverbaar op het chassis van een Ducato maar met Mercedes als basis, een bestseller.

Eura Mobil is in Nederland niet het meest bekende campermerk. Maar als het aan dealer/importeur Camperland ligt, gaat daar de komende jaren een stevige verandering in plaatsvinden. Allereerst door het aantal verkooppunten uit te breiden. Een kleine twee jaar geleden nam Truckland camperspecialist Cor van den Oever over om met behoud van alle kennis en expertise verder te gaan onder de naam Camperland. Inmiddels staat een tweede vestiging in de steigers, met een paar maanden zullen hier de eerste persberichten over verschijnen. En daarbij blijft het niet, in de nabije toekomst zullen er meer volgen.

Een andere reden waarom Eura Mobil in naamsbekendheid meer in zijn mars heeft is de kwaliteit van het aanbod. Net als bij eigenlijk alle Duitse camperbouwers is een concessie aan bouwkwaliteit ondenkbaar. Bij Eura Mobil vliegt de prijs alleen niet uit de bocht terwijl het toch echt geen budgetmerk is. Dat is te zien wanneer je de Profila T 696 EB in een speciale Camperland uitvoering nader bekijkt, een smakelijke halfintegraal met een prominente ster op het chrome van de grille.

Wrap

Het meest opvallende aan de Camperlandversie van de Profila T is de in witte folie gewrapte cabine. Standaard is deze zwart. Ook mooi maar in het wit sluit de cabine beter aan op de kleurstelling van de opbouw. Een ander voordeel is dat de wrap niet alleen optisch een functie heeft maar de originele lak ook beschermt tegen dat rare zonlicht van tegenwoordig of steenslag. Mocht je na een aantal jaren toch zin krijgen in zwart, dan is de folie eenvoudig te verwijderen en komt daar een nog nieuwe cabine onder tevoorschijn, inclusief de gelakte bumper want dat hoort bij de van alle opties voorziene Profila T 696 EB die Camperland van een wrap voorziet.

 

Vakantieklaar

Wanneer je een nieuwe camper koopt, zal je deze al snel aan de hand van een optielijst moeten personaliseren. Bij deze Profila T hoeft dat niet. Alles zit er al op, aan en in. Koelkast vullen en de vakantiebestemming intikken is genoeg. De Mercedes heeft in de Camperlandversie alle rijhulpsystemen die er beschikbaar zijn. Extra fijn is de dubbele camera achterop, werkzaam als een binnenspiegel of achteruitrijcamera wanneer je de 9-traps automaat in R zet. De start is keyeless. Het is een Mercedes 415CDI die 170PK levert en voorzien is van AdBlue technologie. Het verlaagde onderstel is van Al-Co evenals de bredere achteras. Een set lichtmetalen velgen werkt dat allemaal mooi af. Overigens is het chassis capabel om 4500kg te dragen, maar rijbewijstechnisch is de max de welbekende 3500kg zodat er met een B op je roze papiertje gereden kan worden.

Opbouw

De GFK opbouw is voorzien van alle aansluitingen, zelfs een gaskraan voor de barbecue is standaard. De ramen zijn flush in de wanden verzonken. Achter de luiken rondom vind je een mega XXL garage, de techniek van de Alde vloeistofverwarming en de toiletcassette. Wat opvalt is de ruime opzet. De Eura Mobil heeft een dubbele verwarmde vloer die behoorlijk diep is. Het maakt een snelle inspectie mogelijk en alles blijft goed bereikbaar wanneer er onverhoopt een storing is. 

 

Interieur

Binnen zorgt de vloer voor een gelijke met de cabine, er zijn geen opstapjes behalve uiteraard bij de ingang. Een elektrisch bedienbare trede en de comfortdeur met raam verzorgen de entree. Het interieur biedt verder enkele bedden met een opvulbaar middendeel. Bovenkasten rondom met genoeg hoofdruimte eronder en aan beide kanten een raam. 

De middenkeuken heeft ernaast een 142L koelkast met vriesvak en beschikt verder over een afzuigkap, een dakluik met een Maxxfan, 3-pits kooktoestel en een eveneens afgedekte spoelbak. Erboven kastjes die tot aan de cabine doorlopen en eronder lades met een sierlijk gebogen front. Niet alleen mooi maar ook praktisch, de vorm valt mooi tegen de betimmering van de badkamer aan de andere zijde aan. Uiteraard zonder het aan te tikken. Die Badkamer is lekker ruim met het bekende toilet en een fonteintje wat wegklapt zodat de douchedeur dicht kan. De afwerking is gericht op makkelijk schoonmaken.

De lounge is die benaming waardig wanneer de cabinestoelen omgedraaid zijn en de in alle richtingen verschuifbare tafel gepositioneerd is. Met die draaibare cabinestoelen is het wel enigszins “zoeken” in de iets smallere cabine van een Sprinter maar dan heb je een rondomzit waar het met 5 personen nog steeds gezellig is. Het hele interieur is lekker licht gehouden. De houtkleur is dat ook maar heeft veel nerf zodat het nergens steriel wordt. Ruimtelijk is het ook gebleven, mede dankzij de bovenkasten die niet overdreven groot uitvallen en slim geplaatst zijn.

Prijs

De vanafprijs van de Eura Mobil Profila T 696 EB is € 115.150,- In de overcomplete Camperland uitvoering staat er € 151.345.- op de prijskaart. Uiteraard een vorstelijk bedrag maar dat geldt voor alle campers in de tegenwoordige tijd. Toch is de prijsstelling scherp. Wanneer je een basisversie aanschaft en zelf voor alle accessoires gaat kiezen die in de Camperland versie al aanwezig zijn, valt je keuze een stuk duurder uit. Daarbij zijn bijvoorbeeld de rijhulpsystemen van de Mercedes, niet zomaar achteraf in te bouwen. 

Verhuur

Wanneer er twijfel is of deze of een andere camper wel bij je past, biedt Camperland de mogelijkheid er eentje eerst te huren. Wanneer je daarna tot aankoop over gaat, krijg je de huurpenningen als korting weer terug. Een andere mogelijkheid is om een exemplaar aan te schaffen uit die verhuur. Dat is bij Camperland anders dan anders. Doorgaans staat er op de teller van een ex-verhuur camper zo’n 80.000km, daar hebben dan best veel verschillende chauffeurs in gereden. Camperland gaat niet verder dan 20.000km wat een stuk overzichtelijker is en nog steeds een aantrekkelijke korting oplevert. 

Service

Onderhoud en reparaties zijn bij Camperland zeer goed geregeld. Met Truckland als moedermaatschappij die over 12 vestigingen in Nederland beschikt, is er altijd een ter zake kundige garage in de buurt waar de mechaniek van het basisvoertuig geserviced kan worden. Wanneer er iets aan het woongedeelte moet worden gedaan kan dat soms ook of in alle gevallen bij Camperland in Herpen. Want het specialisme wat twee jaar geleden Cor van den Oever kenmerkte, is hier niet alleen bewaard gebleven maar ook verder uitgebouwd met een nieuwe werkplaats waar met een vijftal straten aan meerdere campers tegelijk gewerkt kan worden. Ook wanneer je geen Camper bij Camperland gekocht hebt, ben je hier van harte welkom om je kostbare bezit de aandacht te geven die het verdient. 

 

Voor meer informatie: www.camperland.nl

Recharge your battery is de spin-off onder het logo van EV Camper. Dat is een dubbele waarheid.  Met een elektrische Fixxter camper laad je inderdaad heel ontspannen je batterij op. Dat de e-Peugeot dat eveneens nodig heeft hoort bij het nieuwe rijden. Hoe dat is met een camper die geen diesel blieft, mag de e-Fixxter die we meekrijgen laten zien.

EV-Camper is een initiatief van Audrey en Rutger die 100% elektrische campers verhuren voor een even onbezorgde als duurzame reis. Sinds 2020 vindt die activiteit plaats, voortgekomen uit de wens om camperverhuur zoals het was de tegenwoordige tijd in te loodsen. Innovatie voert daarin natuurlijk de boventoon. Met de e-Fixxter was EV Camperverhuur één van de eerste om deze elektrische camper voor verhuur in te zetten. Later dit jaar gaat dit kunstje herhaald worden met de introductie van de XBus waarmee er zes EV campers rondrijden met een bestuurder die hoogstwaarschijnlijk om is. Elektrisch rijden heeft niet alleen de toekomst, leuk is het ook.

Peugeot e-Fixxter

Op basis van de Peugeot Expert is in Nederland de Fixxter ontstaan. Het slaaphefdak, het interieur en de technische installatie zijn van Hollandse makelij.  De carrosserie wordt door VDL in Born camperklaar gemaakt en de inrichting door Camperfix. Het interieur van de Fixxter XXL bestaat uit een kast, een compacte pantry met twee inductiepitten, een uitschuifbare tafel, RDW goedgekeurde slaapbank en een flink aantal opbergruimtes. Het interieur van XXL uitvoering heeft meer kastruimte, een grotere keuken en een grotere koelkast dan de gewone uitvoering.

Slaaphefdak

De slaapbank is verschuifbaar, maar dan zonder rails op de vloer. Het gepatenteerde systeem transformeert in een slaapbank met een breedte van 120 cm. Door een verbredingsmatras in de kast en keuken is de totale breedte van het bed een riante 135 cm. In deze camperklasse is 112,5 cm gebruikelijk.  De lengte van het bed is 200 cm en kan verder vergroot worden naar 210 cm.

Ook heel fijn is dat het bed geheel vlak is. Geen voorgevormde lende steunen waar je languit liggend last van hebt. De bediening vergt wel enige gewenning. Het neemt daarbij ook wat van de bagageruimte weg maar daar krijg je een vlakke vloer zonder rails voor terug. In het slaaphefdak is verder een tweede dubbel bed te realiseren. Maar zonder een stel kinderen zul je dit eerder gebruiken als vliering of, omhoog geklapt, voor een ordentelijke stahoogte. Een andere leuke mogelijkheid is het doek weg te ritsen waarmee een cabrio of je eigen dakterras ontstaat.

Volledig Elektrisch

100% elektrisch is het uitgangspunt geweest dus koken of verwarmen gaat via de accu of het stroomnet. Een flinke lap zonnepanelen ligt op het hefdak, en er is een extra grote huishoudaccu van 200 Ah aan boord. Een porta-potti heeft een plaats gevonden in een speciaal daarvoor gemaakt kastje. Een dag of drie kamperen zonder verdere voorzieningen levert geen enkel probleem op.

Belangrijk bij iedere elektrische auto is natuurlijk de range. Met het interieur, inzittenden en wat bagage komt dat uit op zo’n 250 km. Een flink accupakket van 75 kW is daar verantwoordelijk voor. Onder de vloer zorgt dit voor een laag zwaartepunt en een goede wegligging. Opladen van de accu’s kan via een gewoon stopcontact op bijvoorbeeld de camping maar dat duurt wel wat lang.

Laden bij een openbaar snellaadpunt is een ander verhaal. Daar zijn er tegenwoordig zo’n 185.000 van te vinden in Europa en hier duurt een e-tankbeurt maar een half uur. Dan zijn de accu’s voor 80% vol en kun je weer 200 km verder. Voor een gestreste koerier is dat niet zo fijn maar bij de functie als camper komt het eigenlijk wel goed uit. Om de 200km even een half uurtje pauzeren is geen straf. Het werkt eerder onthaastend en dat past prima bij de aard van een kampeerauto.

Van het rijden met deze e-bus word je ook rustig. Dominerend op het dashboard is een econometer die maakt dat je liever niet te hard gaat omdat er dan wel erg snel kilometers van je range worden afgesnoept. Ook de temperatuur speelt een rol. In de winter gaat er met 0 graden zo’n 10% van de capaciteit af. Afgezien van de actieradius, die van een diesel drie keer groter is, zijn er geen verschillen in gebruik en rijgedrag.

De e-Fixxter rijdt ongeveer hetzelfde als een Expert met een 1.5 HDI die 100PK levert. Een stoplichtsprinter is het nu ook weer niet maar meekomen met het verkeer is nooit een probleem. De topsnelheid ligt boven de 130 km. Natuurlijk valt de stilte op. Een moderne diesel maakt niet zoveel herrie maar horen doe je ze wel. Die dreun ontbreekt bij de e-Fixxter, wat rest is het geluid van de banden op het asfalt.

De uitrusting die EV Camper meegeeft is compleet voor vier personen. Daarnaast kun je nog een paar leuke extra’s bijboeken zoals een Segway-Ninebot Kickscooter Max G30. Hiermee ben je mobiel voor een paar boodschappen. Hij heeft een bereik tot 65 km, en haalt een snelheid tot 30 km/u. Standaard zijn verder wel een luifel en buitenmeubilair, ook aan een kleed voor onder de luifel is gedacht.

XBus

In de loop van dit jaar breidt EV Camper het aanbod uit met een opvallend nieuw elektrisch ontwerp. De XBus is een modulair busje wat ontworpen is voor personenvervoer of als bedrijfswagen ingezet kan worden. Een camperversie is daar ook aan toegevoegd. Het modulaire bestaat uit de opbouw wisselen zodat een camper eenvoudig getransformeerd kan worden tot bijvoorbeeld een pick-up. Ook kun je de actieradius bijna zo groot maken als je wenst met extra batterijmodules.

De XBus als camper komt met een 30-kWh batterij, goed voor zo’n 600 kilometer actieradius. Met zonnepanelen op het dak laadt het zichzelf op. Op een zonnige dag pakt dit 200 kilometer aan gratis elektriciteit voor je in. Met korte etappes geeft dat een brandstofrekening waar 0 op staat, de droom van iedere fossiele chauffeur.

De XBus drijft standaard vier wielen aan met 75 pk, maar nog belangrijker is het koppel van een dikke 1.000 Nm wat altijd beschikbaar is. De topsnelheid ligt boven de 100 km/u. Gelet op de maatvoering is harder niet nodig. Opladen duurt zo’n drie uur. Snelladen langs de snelweg kan er (nog) niet mee. Maar met 600 km range is dat overkomelijk.

Slide-out

Het interieur is naast het VW T2 achtige voorkomen ook uiterst opvallend. Op een lengte van nog geen 4m is hetzelfde gerealiseerd als in iedere andere compacte buscamper. Het dak gaat rechtstandig naar boven voor stahoogte binnen. En aan de achterzijde zorgt een flinke slide-out voor een riant bed. Ook in een Koelkast, TV, kookplaat, watertank en gootsteen is voorzien. Rijden met de XBus is als met my first Tesla. Een groot scherm op de middenconsole en wat knoppen op het stuur houden het strak en overzichtelijk.

Compact Comfort

De e-Fixxter en de XBus vormen een interessant koppel in het aanbod van EV Camper. Op de range na verschilt de e-Fixxter in uiterlijk en gebruik niet met dezelfde basis voorzien van verbrandingsmotor. Wel is zichtbaar dat deze basis niet van de grond af is ontworpen voor een elektrische aandrijving. Waar voorheen de diesel onder een kapje zat, zijn nu de systemen voor de nieuwe voortstuwing geplaatst. Dat past allemaal prima maar er is daarmee ook ruimte die minder efficiënt gebruikt wordt. Bij de XBus is dat niet het geval waarmee er meer camper gerealiseerd kan worden op nog compactere buitenmaten.

EV Camper heeft naast de ideologie om met duurzame kampeermiddelen de verhuur van campers te vergroenen nog een goede reden om elektrische campers te verhuren. De onderhoudskosten zijn laag en een slechte chauffeur kan bijvoorbeeld geen koude diesel overbelasten of een versnellingsbak mishandelen. Met maar weinig bewegende delen kan er ook maar weinig kapot, iets wat zich met de e-Fixxter al bewezen heeft. Maar hoewel elektrisch rijden helemaal niet nieuw is, geldt dat voor de toepassing als camper wel. De Fixxter is de eerste serie gebouwde elektrische camper. Om zelf eens te ervaren hoe een dergelijk kampeermiddel zich gedraagt, is huren een uitkomst. Vanaf € 80,- per dag kom je daarachter met een goede kans dat je eerste of volgende eigen camper uitstootvrij de milieuzone in mag.

Voor meer informatie: ev-camper.eu

Het Checkstar camperseizoen staat weer voor de deur. Voor camperaars vaak het moment om het favoriete kampeermiddel weer uit de stalling te halen om de voorbereidingen te treffen voor het nieuwe seizoen. Natuurlijk is het dan wel zo belangrijk dat de camper in een perfecte conditie verkeert en de hele vakantieperiode ook zo blijft.

Voor onderhoud en reparaties aan campers, is de Checkstar garage het juiste adres. Dit is het garageconcept van de Italiaanse onderdelenproducent Magneti Marelli. Deze is gespecialiseerd in Italiaanse auto’s. Omdat 8 van de 10 campers gebouwd zijn op het Fiat Ducato chassis, kan deze garagist heel goed uit de voeten met deze campers. Maar ook voor een ander merk camper is service en onderhoud geen enkel probleem, alle merken zijn welkom.

Checkstar Kwaliteit, snelheid en deskundigheid

Omdat een Checkstar garage weet waarover het gaat, kan deze nét even dat extraatje bieden ten opzichte van veel andere garages. Kwaliteit, snelheid en deskundigheid staan hoog in het vaandel bij deze organisatie. Welke onderdelen er op voorraad dienen te zijn, om sneller te kunnen helpen, is exact bekend. Daarbij zijn de onderdelen die de monteur gebruikt, van originele kwaliteit. De gekwalificeerde monteurs hebben verder de nodige specifieke opleidingen gevolgd, zodat ze goed voorbereid aan de werkzaamheden kunnen beginnen en snel de juiste diagnose kunnen stellen. Daarnaast hebben deze monteurs de beschikking over de laatste technische informatie van Fiat en andere merken.

Ongelukjes onderweg

Als tijdens de reis een spiegel kapot gaat. Een wieldop verloren gaat of een andere tegenslag plaatsvindt. Dan kan je terecht bij de Checkstar garage. Mocht het betreffende onderdeel toch niet op voorraad zijn, dan is dit meestal de volgende dag wel beschikbaar bij de Checkstar garage.

Accessoires

Voor diverse accessoires is de Checkstar garage een aangewezen adres. Denk aan originele lichtmetalen velgen, spiegel beschermkappen, level blokken, tablet/smartphone houders, bekerhoudersets of een druppellader voor in de stalling.

Altijd dichtbij

Loop, of nog beter, rijd eens binnen bij de Checkstar garage. Kijk eens wat deze kan betekenen in het onderhoud aan campers. In Nederland zijn er inmiddels zo’n 50 garages aangesloten bij Checkstar. Er is er altijd één bij je in de buurt is. Kijk op magnetimarelli-checkstar.nl om te zien welke vestiging het beste schikt.

Aan de voorzijde geven de donkere grill en schuin geplaatste koplampen de Kabe Crown i760 LGB een stoer voorkomen in X-design. Meteen boven de grill prijkt de ster van Mercedes waarmee de basis nader verklaard is. De Crown staat op een Sprinter onderstel. Een impressie van deze winterharde integraalcamper met Mercedes-techniek.

De nieuwe Kabe Crown i760 LGB ziet er net even anders uit. De bekende rode streep waar Kabe campers en caravans altijd aan te herkennen waren heeft plaatsgemaakt voor een nieuw ontworpen sticker. Hoewel deze tamelijk uitbundig is staat het de nieuwe Crown goed. Het maakt er een integraalcamper van die gezien mag worden. Het voorwiel-aangedreven onderstel van de nieuwe Mercedes Sprinter wekt ook interesse op. Alle comfort, state-of-the-art techniek, veiligheid voorop en vele assist-systemen. Dat comfort wordt mede mogelijk gemaakt door de negentraps automatische transmissie, aangedreven door een 170 pk diesel die muisstil z’n werk verricht. Aan koppel en PK’s dus geen gebrek.

Ruim laadvermogen

De Crown i760 LGB van buiten laat een behoorlijk groot bagageluik zien. De bijbehorende garage onder de wat hoger geplaatste enkele bedden is dat ook. Het is een camper waar kampeerders die veel meenemen graag mee op pad gaan. In de garage is ook een buitendouche te vinden. Naast het luik van de garage is een kleiner luik. Daar schuift een lade voor de ski’s uit, het is tenslotte een Zweed, winterharder is er niet. Het maximaal gewicht is 4500 kilo. Je hebt er dus wel een C of C1 rijbewijs voor nodig. Maar daardoor kan die grote garage effectief benut worden, je hoeft tenslotte niet op een kilootje meer of minder te kijken.

Vijfpersoons

In de nieuwe Kabe kun je met vijf personen de nachtrust beleven. Achterin vind je de eerder genoemde enkele bedden. En boven de zithoek is traditiegetrouw een tweepersoons hefbed geplaatst. Wanneer je het bed niet beslaapt, hangt het niet in de weg en tast het de stahoogte ook niet aan. De bediening is elektrisch.  Onder het hefbed kun je van het zitgedeelte een vijfde slaapplaats maken. Er zijn in de standaardversie vier begordelde zitplaatsen beschikbaar met een vijfde op de optielijst.

Alle ruimte

Het lekker ruim opgezette sanitaire gedeelte bestaat uit een toilet, wastafel en douche. De keuken valt eveneens aangenaam groot uit. Boven het zitgedeelte vind je nog een vitrinekast voor het rinkelvrij opbergen van de glazen. Naast de complete installatie voor de boiler en de verwarming is er ook nog een standkachel op diesel. Handig wanneer je voor in de cabine toch wat meer warmte wil voelen. Dit alles is te bedienen met een touch-panel. Hier kun je het niveau van de accu of gasfles ook aflezen.

Ook in de winter

Winterhard is bij Kabe geen loze kreet. Neem de verwarmde dubbele bodem, het dubbele glas in de zijramen of een verwarmde vloermat in de cockpit en je begrijpt dat deze camper ook onder nul alle comfort biedt. Kabe heeft opbouwtechniek door de jaren heen ook naar een hoger niveau getild. De nieuwe iWall-constructie zorgt voor een maximale stabiliteit en absolute vochtbestendigheid. Met aluminium beplating en Ecoprim-isolatie hebben temperatuurverschillen geen invloed. Daarnaast worden kunststof verbindings-balken gebruikt waar vocht bij kan komen. Deze hebben ingegoten luchtkanalen waardoor ze ook nog eens goede isolerende eigenschappen laten zien.

Caravans en campers van Kabe zijn ontworpen en gebouwd in de sneeuw. Ze voelen zich er niet alleen in thuis, ze zijn ervoor gemaakt. De nieuwe Crown i760 LGB voegt aan die bouwkwaliteit een dosis luxe en comfort toe wat het model tot een premium integraalcamper maakt.

Specificaties: Kabe Crown I760 LGB

Basisvoertuig: Mercedes Sprinter, 170 pk, voorwielaandrijving
Afmetingen: 7,82 x 2,33 x 3,06 meter
Leeggewicht: 3870 kilo
Laadvermogen: 630 kilo
Maximaal gewicht: 4500 kilo
Zit-en slaapplaatsen: 4-5
Prijs: vanaf € 187.875,-

Meer informatie: www.kabe.se

Op zoek naar een gebruikte Kabe? Kijk dan eens op campers.nl of www.camperscaravans.nl

Zowel Knaus als Westfalia campers zijn verkrijgbaar met de MAN TGE als basis. Een bestelwagen met een logo wat onder truckers naam en faam heeft. Maar met VW als moederbedrijf is de MAN bijna identiek aan de nieuwe VW Crafter.  Bijna, omdat er toch enkele verschillen zijn die de relatief nieuwe naam in camperland tot een interessante keuze maken

In de wereld van de logistiek, waar MAN zich in beweegt, komt steeds meer de focus te liggen op “het laatste stukje”. Een bestemming die in de stad ligt.  VW Truck en Bus wil hier uiteraard op inspelen en geen bedrijfswagens leveren die de stad niet in mogen. Te groot of te zwaar doet op den duur kades instorten. Een goede reden dus voor VW, om naast de Crafter, ook een MAN-versie te introduceren.

TGE

Beide bestelauto’s wordt gebouwd in een nieuwe Poolse fabriek. De vorige generatie van de Crafter kwam uit een Mercedes fabriek in Bremen. Maar de samenwerking tussen de beide producenten is tot een einde gekomen. Mercedes en Renault is de nieuwe combinatie om de ontwikkelingskosten van bestelauto’s te delen. VW wil echter toch het hele marktsegment bedienen. Vandaar de twee-merken strategie met wat voornamelijk dezelfde bestelauto is.

Keuze

Met de TGE is er een keuze uit twee wielbases: 3,64m en 4,49m, en drie hoogtes. Alle TGE’s hebben een twee liter dieselmotor van VW met 75, 90, 103 of 130KW. In principe zijn de MAN’s TGE net iets duurder dan hun VW broertjes, ook in dezelfde specificatie. Het verschil zit hem in de uitrusting. Die is bij de TGE wat uitgebreider. De TGE beschikt standaard over EABS, oftewel inclusief NotBrems Assistent en zijwind assistent. Met name voor een flinke halfintegraal is laatstgenoemd een nuttig rijhulpsysteem. Naast dieselversies is de TGE ook beschikbaar met een elektrische aandrijving. Met een range van 115km en een topsnelheid van 90km is deze versie vooral bedoeld voor stadsverkeer.

Pionier in dieseltechniek

De Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, kortweg MAN, is sinds 1920 producent van vrachtwagens naar eigen ontwerp. Maar voor die periode had MAN al in 1897 een samenwerking met dr. Rudolf Diesel om de eerste dieselmotor te vervaardigen. In 1924 werd de eerste MAN-vrachtwagen met dieselmotor aan het publiek getoond. Begin jaren dertig waren er nogal wat verschillende modellen beschikbaar met een diesel- of benzinemotor. Het topmodel was een drie-asser met een lange wielbasis. Deze had een 140 pk sterke dieselmotor. Tijdens de oorlog had ook MAN ernstig te lijden onder de bombardementen van de geallieerden. Vanaf 1945 werd de productie van vijftonners hervat en krabbelde MAN met de Duitse wederopbouw weer op tot de gigant die het vandaag is.

Meer informatie: www.man-nederland.nl

Knaus Van Ti 640 MEG Vansation

Knaus maakt naast de VW Crafter nu ook gebruik van de MAN TGE als basisvoertuig. Onder meer voor de VAN TI 640 MEG Vansation. De nieuwe Vansation zet de norm, aldus Knaus. Ingegeven door de zogenaamde FoldXpand-achterwandconstructie en natuurlijk het MAN-chassis. Dit geeft evenveel ruimte in het interieur maar buitenmaten die compacter zijn. Ook is de nieuwe Vansation door het verlaagde MAN-chassis een echte lowrider in het aanbod van Knaus. De achteras is luchtgeveerd voor meer comfort en veiligheid.

Onder de kap zorgen 177 pk’s voor de aandrijving. Deze worden via een 8-traps automatische versnellingsbak naar de voorwielenwielen gebracht. De opbouw van deze halfintegraal bestaat uit gladde buitenbeplating. Daarnaast zijn de 17 inch lichtmetalen wielen een eyecatcher. De Vansation is lekker compleet met een airco, verwarmde buitenspiegels en een hordeur. Verder zit er een navigatiesysteem op, een luifel en nog veel meer.

Meer informatie: www.knaus.com

Westfalia Sven Hedin

Sven Hedin is een bekende naam in de camperbranche. Deze Westfalia was in de begintijd van de buscampers een van de populairste modellen. Maar de Sven Hedin wordt nog steeds gemaakt. Alleen dit keer heeft Westfalia gekozen voor de MAN TGE als baisvoertuig. De MAN biedt de bestuurder talrijke hulp- en rijassistentiesystemen, iets wat bij bestelwagens tamelijk uniek is. Ook de ergonomisch verantwoorde cockpit en het uitgebreide servicenetwerk van MAN gaven aan Westfalia de doorslag om voor de MAN TGE te kiezen.

De MAN TGE is wel iets smaller dan de Fiat Ducato. Hierdoor past een dwarsbed niet zomaar achterin de camper. Om geen vaste uitbouw te hoeven gebruiken, die de aerodynamica en het uiterlijk niet ten goede komt, heeft Westfalia gekozen voor een pop-out. Een geïsoleerd polyester deel kan naar buiten worden geschoven. Daardoor ontstaat een bed met een lengte van ongeveer twee meter. Zodra uitgeslapen, kan de pop-out weer naar binnen worden geschoven en is er niets meer van te zien.

De ontwerpers van Westfalia hebben ook andere elementen van het woon- en keukengedeelte herzien. Zo is de koelkast parallel in plaats van dwars geplaatst. Hierdoor kan de diepte van het keukenblok flink worden beperkt. Daarom heeft Westfalia deze nog niet bestaande uitvoering samen met een grote Europese fabrikant zelf ontwikkeld. Het resultaat is een compressorkoelkast van 70 liter én een opvallend ruimtelijke beleving van het woongedeelte.

Meer informatie: www.westfalia-mobil.com

Op zoek naar een gebruikte Knaus of Westfalia? Kijk dan eens op campers.nl of www.camperscaravans.nl

Campers zijn er in verschillende soorten en maten die allemaal hun eigen doel dienen. Zo legt een half- of volintegraal de nadruk op een idyllisch verblijf in een aansprekend vakantiegebied. De andere kant van dat spectrum is een compacte buscamper zoals de VanTourer Urban die met name de reis er naar toe tot een genoegen maakt. Dat levert concessies op in het leefcomfort op de camping maar biedt ook een aantal voordelen zoals de mogelijkheid om je camper het jaar rond in te zetten als tweede auto. Hoe fijn dat is zoeken we uit met een mini roadtrip door het Limburgse heuvellandschap.

VanTourer is een Duitse camperbouwer van full size en compacte buscampers. De merknaam bestaat sinds 2018 maar is daarmee geen beginner als producent van kampeermiddelen. VanTourer komt voort uit EuroCaravaning wat voorheen een caravanmerk was. Daarbij is de onderneming een volle maar zelfstandige dochter van Knaus. Genoeg ervaring in huis dus om campervans te bouwen die volgens de belofte meer comfort, veiligheid, service en kwaliteit bieden. Het is een wat kleinere en daardoor flexibele speler in de campermarkt met een vestiging in Koblenz.

Compacte maatvoering

De Urban is een model wat onlangs is geïntroduceerd als compacte buscamper op basis van de Mercedes V-klasse. Een auto die te vergelijken is met de VW California. In de maatvoering is de Mercedes een fractie breder maar iets korter en minder hoog. Die breedte is winst voor het interieur hoewel het verschil klein is. Dat geldt ook voor de lengte. Misschien kun je net iets makkelijker parkeren in een vak voor personenauto’s. Het verschil in hoogte is eveneens gering maar hier kan die paar centimeter minder maken dat je die parkeergarage wel in kan zonder het slaaphefdak eraf te rijden. De hoogte van de VanTourer Urban blijft onder de twee meter. Samengevat is de Mercedes een auto die overal kan komen waar je met een normale personenauto ook kan rijden.

Het interieur

De VanTourer Urban is verkrijgbaar in drie verschillende versies. De Base, Comfort en Prime. Het model wat we nader bekijken is de Urban Prime, het meest luxe en complete model in de lijst. Opvallend aan de Prime is de keuken, een blok met spoelbak en een tweepits kooktoestel op gas. Deze is vast gemonteerd in de ogen van de RDW maar desalniettemin kun je de keuken zonder al te veel handelingen uit de auto nemen om deze buiten te plaatsen. Water, stroom en gas zijn eenvoudig af te koppelen en weer aan te sluiten op de connectoren aan de buitenzijde.

Het loshalen van het keukenblok doe je door een viertal schroeven los te draaien. Om dit mogelijk te maken heeft de Prime twee schuifdeuren. Ook wanneer je de keuken lekker laat zitten is dat reuze handig. Het leuke van een buscamper is natuurlijk dat deze aan de zijkant en achterzijde open kan. Met mooi of warm weer geeft dat veel meer contact met het buitenleven dan in een integraal camper mogelijk is. Met die tweede schuifdeur vergroot je dat voordeel nog eens. Overigens heeft die tweede deur ook een raam wat open kan zodat je wel kunt ventileren zonder alles open te gooien.

Naast het keukenblok is in een bovenlader koelbox voorzien. Met 30L niet al te groot maar wel van het compressortype. Langs de zijwand is verder aardig wat bergruimte te vinden. Overal waar maar even een kastje geplaatst kan worden is dat gedaan. Aan een tafeltje is ook gedacht. Een makkelijk weg te bergen exemplaar klik je aan een stang op het keukenblok. Met de slaapbank wat naar voren en de cabinestoelen omgedraaid heb je een alleraardigste dinette tot je beschikking. De instelbare LED sfeerverlichting maakt het ook nog eens reuze gezellig. Met het hefdak omhoog en de bodem hiervan opgeklapt is er aan stahoogte geen gebrek. In de Prime uitvoering is verder een Truma dieselkachel standaard.

Slaapcomfort

Wanneer je gewend bent in een trekkerstentje te overnachten is het comfort van deze Mercedes als een warm bad. Kom je echter uit een full size camper met enkele bedden of een queensbed, dan zijn de bedmaten wel wat krap. Het bed in het hefdak meet 1,91 x 1,07 m. De bank op de begane grond is om te bouwen tot een bed van 1,90 x 1 meter. Op papier is er slaapplaats voor vier personen, in de praktijk zal het met een dergelijke volle bak best druk zijn. Netjes uitgevoerd is het wel. Het bed in het hefdak is voorzien van schotels onder een goede matras. De slaapbank beneden is voorgevormd en verstelbaar zodat je kunt kiezen tussen een lounge- of slaapstand. Hiermee is de VanTourer een comfortabele camper voor twee personen met de mogelijkheid een stel gasten te herbergen.

Dagelijkse bedrijfskampeermiddel

Je kunt met deze VanTourer Urban Prime letterlijk en figuurlijk alle kanten op. Stel, je bent een koerier met een gezin en een camperwens. Dat kun je allemaal invullen met deze Mercedes. Door de keuken en de slaapbank thuis te laten beschik je over een vlakke laadvloer en een linker schuifdeur, de droom van iedere pakketbezorger. Maar je kunt daarnaast ook een tweede bank bestellen waarmee je over zes gordelplaatsen beschikt. Handig om in het weekend wat voetballertjes naar het sportveld te brengen. In de camperstand heb je alles bij je voor een geslaagde vakantie. Het enige wat echt niet in de auto past is een badkamer. Maar daar is het sanitair op de camping weer goed voor.

De weg op met de VanTourer Urban

Rijden met deze uitvoering is een feest. Van de oorsprong als bedrijfswagen is niets terug te vinden. In plaats daarvan toer je net zo vlot als relaxed rond met de maten van een SUV. De Prime is voorzien van een 190pk motor en een 9-traps automaat. Hoewel de persoonlijke voorkeur uitgaat naar een handbak valt er over deze schakelrobot niets te klagen. Voor het stoplicht kun je menig medeweggebruiker je achterlichten laten zien en met die flippers op het stuur is handmatig terug of opschakelen zelfs nog leuker dan met een handbak.

De stoelen zijn stevig op z’n Duits maar bieden veel meer zitcomfort dan wat in een besteller gebruikelijk is. En het met leer beklede stuurwiel vol knopjes ligt lekker in de hand. De 2xDIN audioset heeft ingebouwde navigatie. De bediening is even wennen en het geheel zit net wat laag in de middenconsole. Wanneer je ogen op de weg wil houden is een los kastje of telefoon op het raam fijner. Ook opvallend, de stilte aan boord. De diesel met AdBlue tech hoor je niet en alleen op een snelheid die in Nederland meestal niet mag hoor je wat windgeruis.

Er staan in deze Mercedes V-Klasse aardig wat rijhulpassistenten tot je beschikking zoals lane departure warning, dode hoek lampje in de spiegels, regensensor of een zijwind-assistent, de lijst is behoorlijk lang. Er is verder ook in een achteruitrij-camera voorzien maar dat is geen vervanging van de binnenspiegel. Spijtig, want het zicht naar achter houdt door een dwars geplaatst bovenkastje, niet echt over. De ramen in beide schuifdeuren maken wel weer een goed overzicht mogelijk.

Snelweg, stadsverkeer of een glibberig modderpad, de “Benz” doet het niet alleen moeiteloos, hij is er voor gemaakt. De auto ligt als een blok op de weg en zorgt nergens voor onaangename verrassingen. Met een optionele 4×4 aandrijving en luchtvering kun je die vreugde zelfs nog wat vergroten hoewel we dat nergens gemist hebben. De VanTourer Urban ziet er verder goed uit. Vooral de neus met verchroomde grille, een prominente ster en tamelijk streng kijkende koplampen maken er een verschijning van die overal past. Zowel op de camperplaats als doordeweeks in een parkeergarage. Zoveel moois heeft natuurlijk wel een prijs. De VanTourer Urban Prime met de opties waar we mee gereden hebben kost € 97.972,- inclusief de affaires die de belastingdienst er op loslaat. Minder kan ook, de Base uitvoering van de VanTourer Urban is er vanaf € 55.900,- exclusief de BPM a 37,7%.

Specificaties VanTourer Urban Prime:

Lengte: 514 cm
Breedte: 224 cm
Gewicht rijklaar: 2565 kg
Laadvermogen: 535 kg
Aanhanger geremd: 2.200 kg
Euronorm: 6d
Aantal zitplaatsen: 4 (optie 6)
Slaapplaatsen: 2+2

Meer informatie: www.vantourer.de

Direct leverbaar bij www.haffkamp.eu

Op zoek naar een gebruikte VanTourer? Kijk dan eens op campers.nl of www.camperscaravans.nl

Met een ontwikkeltijd van een luttele vier maanden kwam Eura Mobil met de eerste prototypes van de Eura Mobil Profila op basis van de Mercedes Sprinter voor de dag. Onlangs vierde het nieuwe model de officiële introductie met een online persconferentie. De Eura Mobil Profila met de Mercedes Sprinter als basisvoertuig behoort tot het populaire zeven meter segment. Ook het rijbewijs B gewicht van deze nieuweling blijft binnen de perken van de 3500 kilo regelgeving.

Noodzakelijke overstap

Vier jaar geleden maakte Hymergroep al de keuze om in samenwerking met Mercedes een voorwiel aangedreven Sprinter, speciaal voor campers, te ontwikkelen. Vanaf dat moment was het doel om een nieuwe standaard voor campers neer te zetten waar Eura Mobil, onderdeel van de Trigano groep, nu zijn voordeel mee doet. Mercedes heeft natuurlijk een imago waarin een hoge kwaliteit en pure luxe centraal staan. Voor de bedrijfswagen afdeling van Mercedes geldt dat echter wat minder dan voor de personenauto’s. De Mercedes Sprinter is daarom in eerste instantie een stuk duurder met een kwaliteit die vergelijkbaar is met de Franse of Italiaanse evenknieën.

Voor camperbouwers is de Sprinter om die reden niet zomaar de juiste keuze. Aan de andere kant zijn er echter ook adepten die enkel en alleen vertrouwen hebben in zo’n prominente ster op de grille en niets anders willen dan dat. Toch is dat niet de reden geweest voor Eura Mobil om de Profila op een Sprinter te bouwen. Bij de introductie van het nieuwe model kwamen de leveringsproblemen van Fiat Ducato’s en bijbehorende onderdelen uitgebreid ter sprake. Dit maakte de overstap naar Mercedes min of meer noodzakelijk.

Extra (Sta)Hoogte

De nieuwe Eura Mobil Profila komt eerst beschikbaar in de twee bestsellers uit het programma: de 696EB en de 676EB. Hiervan is de opbouw hetzelfde gebleven als de bestaande Eura Mobil Profila’s 660EB en 695EB op basis van het Fiatchassis. Maar door de lange neus van de Sprinter neemt de lengte in een parkeervak toe met 13cm. Andere verschillen zijn de dubbele bodem die 7cm dieper is en de stahoogte in het woongedeelte die met 1,98cm een fractie hoger is. De bedden in de 676 EB, waarin EB voor enkele bedden in het Duits staat, zijn 1,95 meter lang. Voor een onderdoorgang van een brug is de hoogte van de nieuwe modellen op Mercedes Sprinter basis gegroeid met 10 centimeter tot 2,92 m. Een schotelantenne zit er dan nog niet op.

Luxe Uitrusting

De basisprijs van deze Eura Mobil is door de duurdere Mercedes een stuk hoger. Voor het basismodel met een handgeschakelde 140 pk motor moet je in Nederland op een prijsverschil rekenen van een kleine € 9000,-. Hiermee zal de camper in Nederland net wel of niet onder de € 100.000,- blijven. Maar dan moet je de optielijst wel krachtig laten voor wat het is. Om iets van het prijsverschil goed te maken, krijgt de Eura Mobil Profila op de Sprinter een paar extra’s mee. Veel verder dan de voorbereiding voor een 32 inch televisie en een lampje in de bovenkasten gaat dat echter niet. Wanneer je kiest voor het Mondial of Mondial plus pakket, dan ben je nog eens tussen de zes- en tienduizend euro verder maar dan wel voor een complete camper naar wens in een onberispelijke bouwkwaliteit.

Meer informatie: www.euramobil.de

Op zoek naar een gebruikte Eura Mobil? Kijk dan eens op campers.nl of www.camperscaravans.nl