CampersCaravans Blog

Auteur: Redactie

Eura Mobil lanceert Integra: luxe integraalcamper

Eura Mobil, de camperfabrikant uit het Duitse Sprendlingen introduceert een nieuwe integraalcamper in het luxe-segment: de Integra. Blingbling, zowel binnen als buiten en voorzien van de nieuwste technieken.

Wat meteen opvalt aan de Integra is de enorme voorruit, waardoor het voertuig optisch hoger lijkt. Binnen is bijna twee meter stahoogte gerealiseerd. Prettig is dat de Integra van voor tot achter een vlakke bodem heeft, zonder struikelgevoelige op- of afstapjes bij keuken of woongedeelte. Die bodem is zelfs dubbel uitgevoerd met een hogere winterbestendigheid als resultaat: watertanks zitten vorstvrij weggewerkt in die bijna 20 centimeter hoge dubbele bodem, net zoals opbergvakken voor bagage en ruimte voor technische installaties.

Twee lengtes

De Integra wordt leverbaar in twee lengtes: de grote 890-tandemasser (lengte 8,99 meter) en ‘kleine’ broer 700 (lengte 7,16 meter). Bij de 890 kun je kiezen uit twee indelingen: eentje met enkele bedden langs beide zijwanden, of een indeling met luxe queensbed, centraal in de slaapkamer. De 700 komt met alleen enkele bedden. Met daaronder overigens een zee aan ruimte, onder andere om kleding op te hangen en een garage voor fietsen en kampeermeubilair.

Ledverlichting

Aan de buitenzijde is de Integra rijkelijk voorzien van ledverlichting. Zowel voor overdag – dagrijverlichting – als voor ’s avonds. Een leuke gimmick zijn positielichten die bovenin achter de voorruit zijn weggewerkt en de ‘running lights’: de dynamische richtingaanwijzers, zoals ook Audi die toepast.

Achter het serviceluik aan de rechterzijde van de camper is alle techniek eenvoudig toegankelijk: drinkwater, grijswater, vloerverwarming, boiler etcetera. Overzichtelijk en keurig ingebouwd. De chromen grille, de moderne achteruitkijkspiegels en de dito koplampen maken de Integra helemaal van deze tijd. Slim is de camera bij het lozingspunt van de vuilwatertank: vanuit de bestuurdersstoel manoeuvreer je de camper precies boven de opvangbak van het camperstation en met een druk op de knop laat je de watertank leeglopen.

Hoogglans en chroom

Binnen zijn het vooral de hoogglans afgewerkte meubels, de chromen accentstrips en de enorme hoeveelheid indirecte ledverlichting die indruk maken. Alles dimbaar, waardoor je een sfeervolle ambiance kunt creëren. Zelfs de wanden hebben indirecte verlichting, net zoals de plafonds, de opbergvakken en de spatachterwand in de keuken en het hoofdeinde in de slaapkamer. En wie verzint indirecte verlichting achter het douchearmatuur in de badkamer? Het zorgt in elk geval voor een luxe sfeer in alle wooncompartimenten en doordat alle verlichting is uitgevoerd in led valt het energieverbruik mee.

Espressomachine

In het woongedeelte van de Integra domineert de L-vormige loungebank van de 890 of de kleinere hoekbank van de 700. Je zakt comfortabel weg in de kussens, die naar wens in leder kunnen worden uitgevoerd. Zoals gebruikelijk zijn de pilotenstoelen in de cabine draaibaar waardoor een gezellige zithoek in het voertuig ontstaat. In de cabine is bovendien een hefbed gesitueerd. Slim detail: in de sofa van de 890 is een flatscreen weggewerkt. Met een druk op de knop komt de tv elektrisch omhoog. Zo’n zelfde verrassing zien we in de keuken: een espressomachine die met een elektrische lift uit de bovenkasten omlaag zakt.

Rijbewijs-C

Een camper bouwen van bij 7,20 meter lang en 2,32 meter breed, met een rijklaar gewicht van 3.330 kilo: da’s een technisch hoogstandje. Theoretisch zou je met de 700 nog met een B-rijbewijs op pad kunnen, maar dan resteert er nog slechts 170 kg voor vakantiebagage. Veel meer dan een twee tandenborstels, een paar teenslippers en een tube zonnecrème kan er dan dus niet mee. Bezitters van rijbewijs-C kunnen het voertuig daarentegen afladen met vakantiespullen: de maximum toegelaten massa bedraagt 4.500 tot zelfs 5.500 kilo bij de dubbelasser. Bij de 700 kan er dus bijna 1.200 kilo vakantiebagage mee; in de 890 zelfs 1.500.

Resultaat Integra campertest

De Integra is een wezenlijke upgrade van het bestaande portfolio van Eura Mobil. De integraalcamper heeft een luxe uitstraling en is voorzien van allerlei leuke snufjes. De afwerking en installatie van techniek is goed voor elkaar. Van de 700 is slechts één indeling leverbaar – de meest verkochte indeling in Nederland, maar je moet maar net vallen voor enkele bedden. De Integra wordt standaard voorzien van een 130 pk dieselmotor, maar dat is krapjes voor een camper van dit formaat. Gelukkig zien we op de optielijst ook de keuze uit 150 of zelfs 180 pk. Met een laadvermogen van anderhalve ton is dit een camper voor levensgenieters die het liefst ’t hele jaar op pad willen. Met rijbewijs-C, natuurlijk.

Cijfer 8,6

Comfort & Ruimte * * * * *
Ergonomie * * * *
Afwerking * * * * *
Prijs / Kwaliteit * * * *

Technische specificaties

Lengte 7,16 meter / 8,99 meter
Breedte 2,32 meter / 2,32 meter
Hoogte 2,92 meter / 2,92 meter
Stahoogte 1,97 meter
Afmetingen bedden 1,95/200×0,80m (enkele bedden), 1,50×1,90m (queensbed)
Rijklaargewicht 3.330 kg / 4.000 kg
Maximaal gewicht 4.500 kg / 5.500 kg

Prijs vanaf circa € 116.000 / € 135.000

Meer informatie vind je op www.euramobil.de
Bekijk hier het aanbod aan Eura Mobil campers op onze website

14 mei 2019
48 uur in… Nice

Wat is het leven mooi in Nice… De Zuid-Franse plaats heeft 350.000 inwoners. Die wonen vooral in de flats aan de Noordkant van de stad. Het zuidelijke deel is veel chiquer en vooral de oude stad heeft bezoekers veel te bieden.

Er zijn diverse musea, onder andere gewijd aan grote Franse kunstenaars als Matisse en Chagall. Je vindt er interessante kerken zoals de Orthodox Russische kathedraal aan de Avenue Nicolas II. Maar musea en kerken bezoek je meestal alleen als het slecht weer is en die kans is in Nice niet zo groot.

Promenade des Anglais

Het is heerlijk om op de 7 kilometer lange Promenade des Anglais langs de zee te wandelen. Niet alleen de baai is schitterend, de geweldig mooie gebouwen langs de boulevard herinneren eveneens aan de tijd dat dit een badplaats voor de elite was. Nu verbazen de toeristen zich over de honderden joggers en de virtuoze skaters die met ontbloot bovenlijf hun pionnenparcours onnavolgbaar volbrengen. Opvallend in het straatbeeld is het grote aantal vrouwen op leeftijd met een of twee kleine hondjes.

Joodse begraafplaats

Een echte aanrader is het Parc de la Colline du Château dat vlak bij de haven ligt. Naar de top lopen is een flinke klim, maar het uitzicht over de baai van Nice is de inspanning waard. In deze hoek ligt ook de Cimetière du Château, de Joodse begraafplaats op de heuvel misschien nog wel extra bijzonder. Elk graf is een kunstwerk en je vindt er praalgraven van bekende Franse artiesten, wetenschappers en zakenlieden.

Aan de Oostkant van de heuvel ligt de bekende haven van Nice. Hier liggen niet alleen fraaie superjachten, maar is ook plek ingeruimd voor gewone mooie bootjes. Het is fijn om er lekker te flaneren en de dag af te sluiten met een Pastis op een van de vele terrasjes langs de haven.

Shopaholics

Nice is een echte stad voor shopaholics. Het is er goedkoper dan het naburige Monaco en zeker zo modieus. En je vindt er alle exclusieve merken met eigen winkels, maar soms ook shop-in-shop in grotere warenhuizen. Aan de Avenue Jean Médecin zijn alle bekende winkelketens en grote fashionmerken present. De moeite waard is Nicetoile, een exclusief winkelcentrum aan deze brede winkelstraat.

Aan de Cours Saleya is er bijna elke dag een fruitmarkt en op maandag wordt er een vlooienmarkt gehouden. Er zijn overal leuke winkeltjes met vintage producten en vooral veel lekkere ‘comestibles’ – verfijnde delicatessen. Bij de haven vind je rond Rue Bonaparte de meeste bars en nachtclubs. Deze buurt staat ook bekend als homovriendelijk buurt.

Specialiteiten

Zoals elke Zuid-Franse stad heeft ook Nice haar eigen specialiteiten. Zoals Pan Bagnat die je bij de Kiosque TinTin hoort te verorberen. Een Pan Bagnat is een complete groentewinkel op een broodje. Daarbij vergeleken is een broodje gezond maar een flets minihapje. Een andere Nicoise specialiteit is de Socca, een soort pannenkoek, gemaakt van gemalen kikkererwtenmeel. Je eet ze gecombineerd met vlees of groente en de beste plek om dat te doen is bij de Socca Tram aan de Avenue Alfred Borriglione. Dit restaurant is mooi te combineren met een bezoek aan het Chagall Museum of de Russisch Orthodoxe kathedraal.

Als toetje kun je bij Arlequin in de buurt een heerlijk ijsje eten. Overigens vind je in Nice op vrijwel elke restaurantkaart tal van Burgers, Pizza’s, Steak Tartare in allerlei vormen en Salades, waaronder de naar Nice vernoemde wereldberoemde Salade Nicoise.

Slapen in Nice

Nice is al heel lang bekend bij toeristen. Aan het eind van de 18e eeuw verbleef de Britse elite in deze mondaine badplaats. Daarom vind je aan de Promendade des Anglais nog altijd de stijlvolle klassieke vijfsterrenhotels als het imposante Negresco en het Palais de la Mediterranee. Helaas zijn ze ook nu nog uitsluitend betaalbaar voor de ‘rich and famous’. Hotel Windsor is een artistiek familiehotel dat een paar straten achter de dure Promenade ligt. Alle kamers zijn door kunstenaars gedecoreerd. De prijzen zijn redelijk en de sfeer is erg relaxed.

Openbaar vervoer

Het openbaar vervoer in Nice is goed geregeld. Door een deel van de stad rijden ook trams. In bus of tram betaal je € 1 per rit, een dagkaart kost € 5 en je kunt ook een tienrittenkaart voor € 9 aanschaffen. Een ander populair vervoermiddel is de velo bleu, de blauwe huurfietsen die je op veel plekken staan en die je op al die plaatsen door de stad weer kunt inleveren. Een scooter huren kost bij de haven € 48 per dag inclusief helm en handschoenen.
Parkeren in Nice is een crime, want er zijn veel te weinig plekken voor alle auto’s. Wel zijn er parkeergarages, maar goedkoop is parkeren er allerminst.

Campings in Nice

Camping Domaine du Colombier

Vijfsterren familiecamping aan de Franse Rivièra, op 4,5 kilometer van zee, 65 km vanaf Nice. Luxe voorzieningen waaronder subtropisch waterparadijs met verwarmd water, glijbanen, een stroomversnelling, eilandjes en stranden. Uitgebreide wellness, een geluiddichte discotheek en een uitgebreid animatieprogramma.

Adres: Rue des Combattants en Afrique du Nord 1052, F-83600 Fréjus
Meer informatie op: www.domaine-du-colombier.com

Camping Esterel Caravaning

Deze vijfsterrencamping ligt op 3 kilometer van de stranden van de Côte d’Azur en 75 kilometer vanaf Nice. De camping heeft maar liefst zes zwembaden, waarvan één overdekt. Veel sportmogelijkheden, kinderdagverblijf, restaurant, bar, snackbar, supermarkt en disco. Wellness met massages en schoonheidsbehandelingen. Voor pubers is er de ’teenagers club’.

Adres: Avenue des Golfs, F-83530 Agay
Meer informatie op: www.esterel-caravaning.nl

Camping Le Val Fleuri

Kleine familiecamping met kampeerplekken op terrassen. De camping beschikt over een speeltuin, verwarmd buitenzwembad en een peuterbad. Verder heeft de camping een parkachtige indeling, met mooie plaatsen in de schaduw van bomen. De camping ligt op 14 km van Nice.

Adres: Chemin du Vallon des Vaux 139, F-06800 Cagnes sur Mer
Meer informatie op: www.campingvalfleuri.fr

Groot aanbod in campers en caravans

Op zoek naar een camper of caravan waarmee je Nice kunt gaan verkennen? Op onze website staat een groot en actueel aanbod campers en caravans. Bekijk hier het aanbod

10 mei 2019
Camper kopen? Tips bij oriëntatie

Ben je op zoek naar een camper? Er staan honderden campers te koop, bij particulieren en bedrijven. Keuze zat. Maar dan wil je natuurlijk wel de beste camper kopen. Hoe oriënteer je je op het aanbod? Wij zetten de te maken keuzes voor je op een rijtje.

Wat een heerlijk vooruitzicht: op vakantie met je eigen camper. Rijden wanneer je wilt, onderweg even een lekker ontbijtje maken op het parkeerterrein en dan weer door. Op avontuur door de mooiste landschappen, kamperen op plekken met de prachtigste uitzichten. Wat een vrijheid geeft dat! Niet voor niets is de camper in Nederland razend populair. En de belangstelling voor campers neemt nog steeds toe: steeds meer mensen worden camperfan.

Nieuw of gebruikt

Je gaat dus een camper kopen. En nu nog beslissen welke dan… De eerste keuze die je gaat maken is of je een nieuwe of een gebruikte camper gaat kopen. Nieuwe campers zijn nog nooit door iemand gebruikt, een schone lei voor de reizen die je gaat maken. Je hebt vaak garantie en Koop je toch liever een gebruikte camper? Dan betaal je sowieso minder en kun je dus meer kopen voor je budget. Deze keuze ligt dus aan het beschikbare budget, maar ook aan je persoonlijke voorkeur.

Jouw voorkeuren

Het camperaanbod in Nederland is ontzettend groot. Heb je er al over nagedacht hoe jouw ideale camper eruit ziet? Welk model heeft je voorkeur, hoeveel slaapplaatsen heb je nodig? Wat is de mate van luxe die je minstens wilt hebben? Je kunt je op onze website heel goed oriënteren door het grote aanbod campers. Toch raden we je ook aan om een paar beurzen of camperbedrijven te bezoeken. De indruk die je krijgt is dan nog completer.

Soorten campers

Je kunt dus verschillende types van een camper kopen. Het verschil ligt in de grootte en in de plek van de slaapplaats. Het bus-model is veelal de kleinste vorm camper. Vaak is het dak verhoogd, zodat er ruimte is voor de slaapplaatsen. Het alkloofmodel dankt zijn naam aan de uitbouw boven de autocabine, hierin zit een vast tweepersoonsbed. De half-integrale camper lijkt op het alkloofmodel, maar heeft het slaapgedeelte niet boven de bestuurderscabine. Bij een integrale camper zijn de woonruimte en de bestuurderscabine één geheel. Integrale campers bieden veel leefruimte door de breedte en zijn veelal de duurste campers.

Zakelijk of particulier

Waar wil je de camper kopen? Op onze website kun je campers van zakelijke of van particuliere aanbieders selecteren. Bij een dealer heb je vaak garantie. Daar kun je ook terecht voor onderhoud, omdat de dealer verstand heeft van jouw gekochte camper. Het kan zijn dat je daar wel iets meer voor betaalt, dan bij een particulier. Aan de andere kant kun je bij een particuliere verkoper nog wel eens tegen een buitenkans aanlopen. We raden je dan wel aan om een expert mee te nemen.

Rijbewijs

Ook is het goed te bedenken wat voor rijbewijs je nodig hebt voor de camper die je voorkeur heeft. Rijbewijs B kun je gebruiken bij campers tot 3.500 kg en waarin je maximaal 8 personen kunt vervoeren. Heb je een zwaardere camper op het oog? Dan heb je een vrachtwagenrijbewijs (C of C1) nodig. Trouwens goed om te weten dat met het gewicht de toegestane maximummassa wordt bedoeld. Dat is het lege gewicht en daarbij het maximale laadvermogen.

Camper kopen

Je hebt nu van alles gelezen over het oriënteren op de campermarkt. Nu wil je natuurlijk erg graag bekijken welke campers er nu te koop staan. Bekijk dan hier het huidige camperaanbod

7 mei 2019
Kamperen in een rioolbuis: Buytenplaets Suydersee

Slapen in een groentenkas, in een boomhut, gypsy-wagen, onder een simpel zeiltje (bushcamping) en sinds kort: rioolbuiskamperen. Daarvoor kun je terecht op stadscamping Buytenplaets Suydersee, bij Lelystad.

”Weer eens wat anders’, zegt Piet Roskam, eigenaar van de camping Buytenplaets Suydersee. Samen met zijn vrouw Marije is hij voortdurend op zoek naar bijzondere manieren van overnachten. Hun laatste aanwinst: twee enorme rioleringsbuizen met een doorsnede van 2 meter, die hij eigenhandig heeft omgetoverd tot slaapplaats voor twee volwassenen.

Steigerhout

Roskam voorzag de rioolbuizen van een interieur met steigerhout: een opklapbaarplateau waarmee je de zithoek omtovert tot slaapplaats. De rioolbuizen zijn voorzien van stroom voor verlichting en verwarming. Ook is er een USB-oplaadpunt aanwezig. De kopse kanten van de buis zijn voorzien van tentdoek, voor privacy en tegen inregenen.

Barbecueën in stijl

’s Morgens kun je een ontbijt bestellen, met uitzicht op de fruitbomen van de camping. ‘En ’s avonds kun je helemaal in stijl aan de slag met de barbecue’, wijst Roskam op de kleinere rioolbuis die tot grillplaat is omgebouwd. Op Buytenplaets Suydersee kun je ook terecht voor andere bijzondere overnachtingsvormen, zoals de boomhutten, een groentenkas en een paar originele zigeunerwagens die Piet Roskam op zijn camping heeft geplaatst.

Kort en intensief

‘De trend bij vakanties is kort en intensief’, vertelt Piet Roskam. ‘Daarom zoeken wij naar bijzondere manieren van overnachten. Slapen in een rioolbuis blijft langer hangen dan kamperen in Frankrijk – wij willen een echte belevenis creëren voor onze gasten. En daarnaast hebben we een leuke camping, op een rustige plek vlakbij het centrum van Lelystad. Ons volgende project wordt een oude camper die we helemaal gaan opknappen. Maar je kunt hier natuurlijk ook met je eigen caravan, tent of vouwwagen terecht.’

Meer informatie

Rioolbuiskamperen, vanaf € 69 per nacht (zelf slaapmatje, slaapzak en eetgerei meenemen).
Ontbijt € 9,50 per persoon.

Buytenplaets Suydersee
Badweg 1
8223 PA Lelystad
www.buytenplaets-suydersee.nl

3 mei 2019
Hulpveren: veilig en comfortabel rijden

Personenauto’s gaan soms gebukt onder het gewicht van de caravan en vakantiebagage. Ze hangen fors in de achterveren, waardoor je met de caravan soms zelfs de grond kunt raken, bij verkeersdrempels bijvoorbeeld. Dat het ook anders kan, bewijst MAD: specialist in hulpveren.

Hoe vaak zie je ’t niet op de snelweg: auto’s die flink achterover hangen, onder druk van de caravan. Daarvoor zorgt niet alleen de kogeldruk (55-75 kilo). Ook de rest van de vakantiebagage die in de auto een plek heeft gevonden. Tel daar nog even de twee kinderen op de achterbank bij en je snapt dat de achtervering van de auto kan ‘doorslaan’ bij verkeersdrempels, hobbelige landweggetjes of een iets te enthousiast genomen bruggetje.

Op zulke momenten kan de dissel van de caravan de weg raken, soms zelfs met schade als gevolg. Auto’s die op die manier zijn beladen hebben bovendien een slecht weggedrag: de druk op de voorwielen (sturen!) is minder, de combinatie voelt minder stabiel aan en de remweg is groter. Zo’n onveilige situatie is simpel – en relatief goedkoop – te voorkomen. Met hulpveren.

Twee extra spiralen

Een set hulpveren bestaat uit twee extra spiralen die binnen de bestaande spiralen van de achtervering worden geplaatst. Door hun constructie werken ze pas mee als de auto beladen wordt. Dat werkt zo: als een auto in normale toestand een veerweg heeft van tien centimeter, zakt zo’n auto soms wel 5 centimeter dieper in onder druk van bagage en een gevulde achterbank. Hulpveren zorgen ervoor dat die 5 centimeter worden gecompenseerd, waardoor je dus dezelfde veerweg ter beschikking hebt als tijdens normaal gebruik.

De hulpveren assisteren dus de normale achtervering van de personenauto, bij het dragen van het totale gewicht. Met een caravan aan de haak gaat je auto dus niet lichter van sturen, blijft stabiel en slaat minder vaak door als de auto zwaar beladen is. Tot zo ver de theorie. Maar hoe zit dat in de praktijk?

Proefrijden met hulpveren

MAD is een Nederlandse fabrikant van hulpveren. Tijdens de MAD Xperience in Veenendaal konden we proefrijden in twee identieke auto/caravan-combinaties, beide op exact dezelfde manier beladen. Niet overbeladen voor de gelegenheid, maar zoals we zelf op vakantie zouden gaan, uitgaande van een gezin met twee kinderen plus bijbehorende vakantiebagage. De ANWB hanteert daarbij 100 kilo voor vakantiebagage (zoals voortent, reservewiel, gasflessen etc), plus 30 kilo persoonlijke bagage per persoon: samen met de fietsen, kampeermeubilair en levensmiddelen voor een paar dagen zit je dan al behoorlijk aan de taks van wat de caravan aan belading mag hebben.

Stabiel zonder deinen

Het verschil tussen beide combinaties was al duidelijk zichtbaar bij stilstand: de Peugeot-zónder hing al fors in de achterveren terwijl de Peugeot-mét zo’n 4-5 centimeter hoger op de achterpoten stond; vergelijkbaar met onbeladen toestand. Tijdens een route met verkeersdrempels, plateaus in het wegdek (bij kruisingen) en bruggetjes werd het verschil tussen beide combinaties duidelijk voelbaar. Letterlijk. Met de Peugeot/Hobby-zónder zaten we met enige regelmaat met de caravansnuit aan de grond – vooral bij verkeersdrempels en plateaus in het wegdek – zelfs als we behoedzaam snelheid minderden.

Bij de combinatie die met de MAD-hulpveren raakten we geen enkele keer de grond. Zelfs niet toen we onze snelheid verhoogden. Ook tijdens snel gereden stukken in de polder voelde de combinatie met MAD-hulpveren duidelijk stabieler aan, in tegenstelling tot het deinen van de combinatie zonder hulpveren. Een aanrader, dus. Maar dan: de prijs.

Prijs valt reuze mee

De prijs van een set hulpveren voor personenauto’s valt reuze mee. Hulpveren zijn relatief goedkoop ten opzichte van andere oplossingen voor zware belading. Een set hulpveren voor de meeste middenklassers kost zo’n 170 euro, inclusief BTW. Tel daar nog een half uur werkplaatstarief bij op en je bent voor nog geen 200-220 euro klaar. Voor veruit de meeste auto’s volstaat hulpvering – voor sommige modellen, zoals de Volvo V60, is een vervangingsveer noodzakelijk. Dan ben je duurder uit: 350 euro, plus anderhalf uur in de garage.

Ook voor campers

MAD maakt ook hulpveren voor campers, bestaande uit luchtbalgen die bij de bestaande vering worden gemonteerd. De luchtveren worden gevuld met een speciale compressor en zijn zelfs rijdend instelbaar met een bedieningspaneel op het dashboard: hard of zacht, volledig naar wens. Voordeel van hulpveren aan de achterzijde is dat het gewicht van een scootertje of twee elektrische fietsen automatisch wordt gecompenseerd doordat de centrale regelunit die de achtervering iets meer op druk zet.

Niet per se noodzakelijk, maar optioneel: hulpveren aan de voorzijde. Die zorgen – vooral in combinatie met luchtvering-achter – voor een zijdezacht weggedrag, zonder dat de camper gaat pendelen. Luchtvering is niet voordelig: reken op € 1.800 achter en zo’n zelfde bedrag aan de voorzijde. Speciaal voor campers op Fiat Ducato levert MAD ook versterkte voorveren. Die zorgen voor meer bodemvrijheid en voorkomen dat de camper aan de voorkant minder snel doorslaat.

Meer informatie vind je op www.hulpveren.nl

30 april 2019
Nederland Kampeerland: kamperen populair

Begin april 2019 was het jaarcongres van de BOVAG en KCI. Hier werd een gedeelte van de resultaten van de Kampeermonitor 2019 bekendgemaakt. Wat blijkt: Nederland is nog altijd een echt kampeerland.

In totaal zijn er in ons land 440.000 caravans en 120.000 campers. Dat maakt Nederland een van de landen met de hoogste ‘caravandichtheid’. En we kamperen graag: 1 op de 3 Nederlanders heeft minimaal 1 keer gekampeerd in de afgelopen 3 jaar.

Onze eigen caravan of camper

Uit de Kampeermonitor blijkt ook dat we het liefst op pad gaan met ons eigen kampeermiddel. Toch wordt het aantal mensen met een eigen caravan, vouwwagen of camper wel iets kleiner: van 69% in 2016 naar 61% in 2019. We kiezen er ook voor om te lenen van bekenden of een kampeermiddel te huren op locatie.

We zoeken anders

Wat verder opvalt: we zoeken op een andere manier. Steeds meer starten we onze zoektocht online en steeds minder bij de dealer. Ook valt op dat minder caravaneigenaren opnieuw voor een caravan kiezen. In de afgelopen 3 jaar daalde dit percentage van 57% naar 48%. Ze switchen dus naar een ander kampeermiddel. Dit is niet alleen bij carvavaneigenaren het geval. Ook tent- en campereigenaren switchen vaker naar een ander kampeermiddel.

Nieuw of tweedehands

Voor een nieuwe caravan of camper gaan we voornamelijk naar een (dealer)bedrijf. Tweedehands wordt er veel verkocht, en dat gebeurt veel particulier. De belangrijkste reden die daarvoor werd gegeven in de Kampeermonitor is een aantrekkelijke prijs, een caravan of camper kunnen overnemen van een bekende en het juiste aanbod. Verder blijkt dat tweedehands campers minder vaak particulier worden gekocht dan caravans. Reden hiervoor is dat het een complexer product is, waarbij het kopen bij een bedrijf extra zekerheid biedt.

Delen met onbekenden

Het delen van kampeermiddelen blijft achter op de verwachtingen. Het delen van kampeermiddelen met een onbekende is voor de meeste eigenaren van caravans en campers geen optie. 68% is niet bereid om te delen, waar 26% zijn kampeermiddel wel met familie of vrienden deelt. Slechts 25% is bereid zijn caravan of camper via een deelplatform aan te bieden aan onbekenden.

Groot aanbod campers en caravans

Op zoek naar een nieuwe of tweedehands camper of caravan? Bekijk het huidige aanbod

26 april 2019
Betaalbare caravan steeds luxer

Wakker worden met een stramme rug, koffie zetten met een fluitketel of moeizaam je bed ombouwen tot een zithoek: dat is geschiedenis, zo blijkt uit een rondje langs de kampeerwinkels. Ook de betaalbare caravan is volwassen geworden.

Na jaren van malaise is de caravan bezig met een come-back, en hoe. Zelfs de meest basic modellen hebben tegenwoordig bedden met lattenbodems en comfortmatrassen, een keuken met drie automatische gaspitten, boiler, koelkast en verwarming. Ook het in de jaren ’80 geïntroduceerde toilet is niet meer weg te denken uit het mobiele vakantiehuisje – er is geen caravan meer te koop zónder eigen sanitair. Sommige modellen zijn zelfs voorzien van een douche: kamperen is allang geen kramperen meer.

Adria Aviva

Instapmodellen

Terwijl de gemiddelde caravan zo maar tegen de 20 mille aanhikt, introduceren de gevestigde merken steeds meer modellen met een vanafprijs van net boven de 11 duizend euro. Nog steeds veel geld, maar qua luxe doen ze nauwelijks onder voor hun duurdere, met veel blingbling uitgeruste broertjes en zusjes. Voor de prijs van een tweedehands caravan koop je dus ook een nieuwe, betaalbare caravan.

Sommige merken, waaronder Knaus, introduceerden zelfs een apart merk met budgetvriendelijke caravans: Weinsberg. Dat merk levert de CaraOne-caravan die voor net 11 mille met een strik erom de showroom wordt uitgeduwd. Maar ook merken als Adria, Dethleffs, Bürstner en de Franse merken Sterckeman en Caravelair zitten in diezelfde prijsrange.

Weinsberg CaraOne

Gezin met twee kinderen

Voor dat geld heb je een caravan die is uitgerust verwarming, keuken, koelkast en een vast tweepersoonsbed met comfortabele matrassen. De zithoek kan bovendien tot een tweede tweepersoonsbed kan worden omgebouwd, waardoor in totaal vier slaapplaatsen ontstaan: perfect voor een gezin met twee opgroeiende kinderen. Ook zijn er uitvoeringen met een apart stapelbed voor de kleintjes, zoals de compacte Adria Aviva 360DK.

De Duitse merken Bürstner en Dethleffs introduceerden afgelopen winter twee nieuw ontwikkelde instapcaravans voor gezinnen: de Premio Life en de C’joy, die door de gekozen houtkleuren voor het meubelwerk en moccakleurige bekledingvarianten een luxe uitstraling hebben gekregen.

Sterckeman Starlett

Luxepakketten

Waar je bij de aanschaf van een betaalbare caravan op moet letten is de standaarduitrusting van de ‘instappers’ onder de caravans: vaak is bijvoorbeeld een reservewiel niet inbegrepen – bestel die er dan los bij want je wilt niet met een lekke band stranden op de Franse Péage. Iets anders om op te letten is de lengte van het bed, zeker als je wat langer bent. Sommige caravanbedden houden op bij 189 cm, terwijl andere bedden de twee meter aantikken; voldoende voor de gemiddelde basketballer. Kosten voor rijklaarmaken zijn inmiddels in de prijs verwerkt; aanvullende kosten zijn gasflessen en een luifel of voortent.

En mocht je je betaalbare caravan willen upgraden, dan bieden alle fabrikanten luxepakketten aan waarin bijvoorbeeld een antislingerkoppeling, een hordeur, panoramadakluik en een grotere koelkast voor een interessante verzamelprijs worden aangeboden. Niet nodig, wél leuk. Misschien voor als straks in mei het vakantiegeld wordt overgemaakt!

Burstner Premio Life

Gewoon met je B-rijbewijs

Door versoepelde wetgeving kun je sinds 2013 ook met het normale B-rijbewijs een caravan trekken. Zolang het maximum gewicht van de auto plús het maximum gewicht van de caravan (leeggewicht plus laadvermogen) maar onder de 3.500 kg blijft. De enige beperking is wat je auto mag trekken: dat zogenaamde maximum aanhanger gewicht vind je op het kentekenbewijs van de auto, of je tikt even je kenteken in op www.rdw.nl.

Groot aanbod caravans

Op zoek naar een nieuwe of gebruikte caravan? Bekijk het huidige aanbod

23 april 2019
Swift Mondial 420SE: moderne Brit

In tien jaar tijd zijn caravans ‘van de overkant’ compleet veranderd. De overtreffende trap van jong & fris vind je terug in de Swift Mondial. Swift-caravans worden gebouwd bij de grootste caravan- en camperfabrikant van Engeland, de Swift Group Limited.

De Mondial-serie telt vier populaire indelingen: van eindkeuken, Frans bed (vast tweepersoonsbed in de lengterichting) en twee enkele bedden. Opvallend aan de buitenkant is de moderne print op de zijwanden en het zwarte caravanfront. Hierin is het driedelige voorraam weggewerkt, typerend voor Britse caravans. Daarboven een fors panoramaraam dat zorgt voor extra lichtinval in de caravan.

Polyester constructie

Hout in de constructie van de caravanwanden kom je bij Swift niet tegen. Komend seizoen is de gehele buitenzijde van de caravan van polyester. Front en zijwanden waren al van kunststof en met ingang van modeljaar 2017 ook de zijwanden, zowel buiten als binnen. Swift geeft 10 jaar garantie op vochtinwerking.

Frisse grijstinten

Frisse grijstinten en witte kastpanelen zorgen voor een licht interieur in de Mondial, dat nog eens wordt versterkt door het forse panoramaraam in het plafond. Hoogglanzende houtaccenten en chromen handgrepen geven een gevoel van luxe en op de rijk gepolsterde banken zou je zo willen neerploffen.

Ruim tweepersoonsbed

De bankopstelling – in de lengterichting van de caravan – is typerend voor Engelse caravans, net als het raam boven de dissel dat uit drie delen bestaat. Tussen beide langsbanken staat een kastmeubel met daarin zit een oprol-lattenbodem die je ’s avonds eenvoudig tussen beide banken uitrolt, zodat een ruim tweepersoonsbed ontstaat.

Warm water

Drie gaspitten en een rvs-spoelbak zijn netjes weggewerkt in een krasvast aanrechtblad. Warm water komt uit de Truma Therme boiler (5 liter), de Dometic Serie-8 koelkast heeft een inhoud van 110 liter en het achterpaneel is voorzien van de indirecte verlichting van de indirecte verlichting. De achterzijde van de caravan is volledig gereserveerd voor de badkamer, over de volle breedte van het voertuig. Links het Thetford-toilet, rechts en ruime douche en daartussen een wastafel met voldoende bergruimte.

Het standaard uitrustingsniveau van de Mondial is hoog. Luidsprekers (ingebouwd in de kunststof dakafwerking), hordeur, omvormer/acculader, lichtmetalen velgen, verswatertank met niveaumeter, disselafdekking en tv-voorbereiding: allemaal standaard.

Op zoek naar een Swift caravan? Bekijk het huidige aanbod

19 april 2019
48 uur in… Monaco

Een van de meest exclusieve steden aan de Middellandse Zeekust is Monte Carlo, in het vorstendom Monaco. In deze steenrijke stadstaat struikel je op elke hoek van de straat over een bekende wereldburger, die zijn of haar residence in dit belastingparadijs heeft. Een stad vol exclusieve superjachten, dure auto’s en blinkend witte droompaleizen.

Als je met de trein reist, kun je op het station van Monaco op twee niveaus uitstappen. In het heuvelachtige vorstendom is het slim om bovenaan te beginnen en langzaam af te dalen naar de haven. Direct buiten het station is een plek die prachtig uitzicht biedt over de wereldberoemde marina en de vele exclusieve appartementenflats met zeezicht.

Een verplicht nummer is het Casino, dat de bezoekers betovert met een schitterend plein. Je kunt je er ook verbazen over de vele superluxe auto’s die vaak in file paraderen. Klassieke cabrio’s doen het hier net zo goed als blinkend nieuwe Bugatti’s en Ferrari’s. Voor automobilisten is leuk dat je met je eigen auto deels over het stratencircuit van de Formule 1 kunt rijden. Houd je snelheid in toom, want de boetes op snelheidsovertredingen zijn niet mals.

Extreme superjachten

Voor bootliefhebbers is een wandeling langs de haven een verplicht nummer. Daar liggen de extreem luxe superjachten gebroederlijk naast vergeelde zeevisbootjes. Beide soorten zijn de moeite waard om rustig te bekijken. Een toeristische trekpleister is de door de legendarische Princes Gracia geopende Jardin Exotique. De tuin met uitzicht op de azuurblauwe zee herbergt een grote collectie zeldzame exotische planten. Als het wat minder weer is, loont het de moeite om naar het Oceanografisch museum te gaan. Dat heeft een groot aantal schitterende aquaria met bizar mooie vissen. Het dakterras biedt een spectaculair uitzicht over de zee en dat is vooral weer leuk als de zon schijnt.

Belastingvrij shoppen

In Monaco winkel je belastingvrij, maar dat betekent niet dat het er goedkoop is. Het woord duur is hier eigenlijk een understatement. Langs de haven zijn genoeg winkels om mooie, maar vooral ook extreem geprijsde spullen aan te schaffen. Goedkope winkels zijn er nauwelijks, al zijn er wel wat supermarktjes die normale prijzen hanteren. Op de Avenue Monte Carlo en de Avenue des Beax-Arts vind je exclusieve kledingmerken als Prada, Gucci, Chanel en Louis Vuitton.

Rond het casino zijn overal exclusieve juwelen- en horlogewinkels gehuisvest, zoals die van Cartier, Bulgari en Chopard. Gewone winkels zoals de Carrefour voor de dagelijkse boodschappen vind je in het Fontveille-winkelcentrum. In La Condamine is de Rue Princesse Caroline de bekendste winkelstraat en op de Place des Armes is vanaf ’s ochtends vroeg een groenten- en fruitmarkt. Op de Quai Jean-Charles Rey bij de haven wordt op zaterdag een vlooienmarkt gehouden.

Evenementen

In Monaco worden veel evenementen georganiseerd, zoals de Monaco Boat Show, het Monaco Circusfestival, de Grand Prix Formule-1 wedstrijd en het Rolex Monte Carlo Masters tennistoernooi. Tijdens evenementen is het in het o zo beschaafde Monaco vaak een gekkenhuis. Alle restaurants zijn overboekt, in de haven liggen superjachten en kleinere boten voor anker en mensen slapen dan zelfs op plekken waar dat anders streng verboden is, zoals onder bruggen en op het kiezelstrandje. Parkeren is tijdens evenementen in het vorstendom vrijwel onmogelijk.

Overnachten in Monaco

Hotels

In Monaco staat het Hotel de Paris bekend als een van de beste hotels ter wereld. Maar daar hangt natuurlijk wel een elitair prijskaartje aan. Wie geen topbudget heeft kan terecht in het eveneens mooi gelegen Novotel, dat prijzen van 200 -250 euro per kamer hanteert. Behalve rond de Boat Show of de Formule 1. Dan is alles ver van tevoren uitverkocht en rijzen de prijzen de pan uit.

Campings

Camping la Ferme Riola

La Ferme Riola is een terrassencamping in de bossen van de Alpes-Maritimes (30 km van Monaco). Je kampeert onder olijvenbomen, op kleine kampeerveldjes. Er is een sportterrein (o.a. volleybal) en fietsliefhebbers kunnen hun hart ophalen met de fietsroutes die de camping heeft verzameld. De camping beschikt over een buitenzwembad, een recreatieruimte, een overdekte barbecueplaats en een jeu-de-boulesbaan. Wifi aanwezig.

Route de Sclos 5309
F-06390 Contes
www.campinglafermeriola.com

Camping Le Val Fleuri

Kleine familiecamping met kampeerplekken op terrassen. Met een speeltuin, verwarmd buitenzwembad en een peuterbad. De camping heeft een parkachtige indeling, met mooie plaatsen in de schaduw van bomen. Op 14 km van Nice en op 35 km van Monaco.

Chemin du Vallon des Vaux 139
F-06800 Cagnes sur Mer
www.campingvalfleuri.fr

Camping Domaine Ste Madeleine

Camping Domaine Ste Madeleine is een kleine camping op 4 km van het dorpje Sospel (30 km van Monaco), in de regio Alpes-Maritimes. De terrassencamping heeft zowel plaatsen in de schaduw als in de volle zon. De hogere gelegen kampeerplekken zijn ideaal voor tentkampeerders; op het lager gelegen gedeelte kun je prima met de caravan terecht. Veel sportieve mogelijkheden in de omgeving, zoals canyoning, deltavliegen, paraglyden, bergbeklimmen en mountainbiken.

Nationaal Park Mercantour, Route du Moulinet
F-06380 Sospel
www.camping-sainte-madeleine.com

Groot aanbod in campers en caravans

Op zoek naar een camper of caravan waarmee je op citytrip naar Monaco kunt gaan? Op onze website staat een groot en actueel aanbod campers en caravans. Bekijk hier het aanbod

16 april 2019
Elektrisch camperen: eerste stekkercamper snel leverbaar

Eind vorig jaar werd in Duitsland de eerste elektrisch aangedreven camper geïntroduceerd: de Iridium. Geen prototype, maar echt te koop: volgens de fabrikant worden de eerste nog voor deze zomer afgeleverd. Elektrisch camperen: is dat de toekomst?

‘Diesel’ is in de publieke opinie een vies woord geworden, met dank aan de uitstootfraude van Volkswagen en door de entreeverboden waarmee diverse Europese steden oude proestdiesels uit hun stadscentra weren. De elektrische camper zou een alternatief kunnen zijn.

Iridium: eerste stekkercamper

Tijdens een persconferentie in Stuttgart werd de Iridium geïntroduceerd, de eerste stekkercamper die te koop is. Prijs: 169.000 euro. Een fors bedrag, want een halfintegraal-dieselcamper van dit niveau zou zo’n 62 mille mogen kosten. Waaruit je kunt concluderen dat er voor ruim 100.000 euro aan techniek in de elektrische aandrijving wordt gestoken. ‘Vergelijkbaar met Tesla’, aldus de fabrikant tijdens de persconferentie.

Actieradius 300 kilometer

De Iridium is een samenwerking van drie bedrijven, het Zuid-Duitse WOF die onder andere Bela- en Bavaria-campers levert, cascobouwer Maurer uit Zwitserland en EFA-S, een Duitse specialist in elektrisch aangedreven voertuigen: dat bedrijf heeft onder meer 200 bestelbussen voor koeriersdienst UPS omgebouwd naar elektrische aandrijving – voor stadsbusjes overigens een prima oplossing.

Een interessante vraag voor óns als kampeerders is natuurlijk hoe ver je met zo’n elektrisch aangedreven camper kunt rijden? De fabrikant claimt een actieradius van meer dan 300 kilometer, voordat je op zoek moet naar de eerste stroompaal. Het lithium accupakket is dan goeddeels leeg, dus reken op een tussenstop van een paar uur aan de laadpaal, voordat je weer verder kunt.

Meerdere merken

De Iridium is dus de eerste elektrisch aangedreven camper die ook daadwerkelijk te koop is. Tenminste: voor bezitters van het groot rijbewijs, want inclusief belading schiet de weegschaal door naar dik 4.000 kilo. De grote merken zijn ook volop bezig met elektrisch rijden, maar: dat zijn nog prototypes. Ook de Japanse autofabrikant Nissan is bezig met een 100 procent elektrisch aangedreven camper. En verder wordt er volop geëxperimenteerd met waterstof, onder meer door Mercedes Benz, in samenwerking met Hymer.

Upgrade voor Euro-4 en 5

De dieselmotor ligt dus onder vuur, door de sjoemeldiesels en de verboden waarmee grote steden oude diesels weren uit bepaalde delen van het centrum, om de luchtkwaliteit te verbeteren. Maar hoe terecht is dat? Moderne diesels zijn veel schoner dan je in de kranten leest, zo blijkt uit diverse onderzoeken. En Euro-6 diesels kunnen nóg schoner – daar wordt al volop aan gewerkt, onder andere door AdBlue toevoegingen. En voor Euro-4 en Euro-5 dieselmotoren zijn er nu al upgrades beschikbaar die de emissie naar de laatste Euro-6-eisen brengen.

Laadstations in vakantielanden

Over een jaar of tien zullen we elektrisch aangedreven campers wellicht vaker tegenkomen op de snelweg. Dan hebben we ook meer duidelijkheid over waterstof als krachtbron. En tegen die tijd zijn er misschien ook voldoende laadstations in populaire vakantielanden als Italië, Spanje en misschien ook in Tsjechië of Polen. En dat handjevol waterstof-tankstations dat Nederland nú telt, zal dan ook wel fors zijn uitgebreid.

Tot die tijd zijn er nog veel hobbels te nemen, te beginnen met wetgeving: rijbewijs-B voldoet immers niet voor een met accu’s volgestouwde camper, omdat het leeggewicht al boven de 3.500 kilo zit. In Duitsland is er wat dat betreft al een uitzondering van kracht. Tenminste: voor bestuurders van elektrisch aangedreven bestelbussen, zoals die van UPS. Een volgende stap zou mogelijk voor elektrisch aangedreven campers zijn.

6.000 kilometer per jaar

Toch is het niet ondenkbaar dat er een aparte regeling komt voor dieselcampers, zoals er nu ook uitzonderingen zijn voor bijvoorbeeld klassieke personenauto’s. Die rijden jaarlijks niet veel meer kilometers dan de gemiddelde camperaar met zijn vakantievoertuig: hooguit 6.000 tot 7.000 kilometer per jaar. Terwijl de uitstoot van een moderne dieselcamper niet te vergelijken is met een 40 jaar oude personenauto.

Moeten we dan eerst per camper een ton (in euro’s) gaan investeren om naar nul emissie te komen, als de uitstoot van een moderne dieselcamper door die paar vakantiekilometers verwaarloosbaar is? Natuurlijk: een schoner milieu begint bij onszelf, maar dan wel graag op basis van feiten in plaats misplaatste dieselemoties. En voor elektrische campers geldt dat eerst en vooral ook de wetgeving rond de rijbewijzen zal moeten worden aangepast. Eerder zullen camperfabrikanten niet snel besluiten om miljoenen te investeren in de ontwikkeling van elektrisch aangedreven campers die alleen door een select publiek met ‘groot rijbewijs’ bestuurd mag worden.

Groot aanbod campers en caravans

Op zoek naar een andere of nieuwe camper of caravan?
Klik hier voor het huidige aanbod

12 april 2019