CampersCaravans Blog

Zoekresultaten voor: buscamper

Chausson X550 Exclusive Line: Sportieve Fransoos

Een sportieve verschijning – zo kun je de Chausson gerust noemen. De zwarte kleurvlakken en subtiele blauwe details geven ‘m een stoer uiterlijk: hier staat iets bijzonders op de weg. We bekijken de Chausson X550 Exclusive Line uit Frankrijk.

Met z’n afmetingen is de X550 is een prima alternatief voor de buscamper die op dit moment een prominente rol speelt in de camperverkopen: met 5,99 meter lengte vergelijkbaar met de buscamper, maar ook 5 centimeter breder. Die extra centimeters, plus z’n rechte wanden geven de camper extra binnenruimte die door Chausson optimaal wordt benut.

Het exterieur van de camper

Exterieur

Stoere zwarte vlakken op het exterieur, zwarte spatborden, zwarte 16 inch lichtmetalen wielen en subtiele blauwe details: de uitstraling van de compacte Chausson X550 is dik in orde. Als basisvoertuig wordt de Fiat Ducato gebruikt, met de nieuwe 2,2 liter dieselmotor die weer ietsje zuiniger en milieuvriendelijker is dan z’n voorganger. Boven het voorraam zien we een panorama dakraam dat open kan – fijn om de warmte eruit te laten als je na een dagje in de stad terugkomt. In de polyester buitenwanden is aan de linkerzijde een extra deur gemonteerd, met daarachter opbergmogelijkheden voor kampeerstoelen.

Wonen, eten, slapen

Binnen zorgen lichte houtkleuren, witte en taupe kleurvlakken voor een ruimtelijk interieur. Handgrepen zijn uitgevoerd in matzwart. Voor de meubelstoffering is grijs gekozen, met blauwe kleuraccenten die we ook op de buitenkant van de camper tegenkomen. De dinette is een zogenaamde face-to-face indeling, met langsbanken recht tegenover elkaar. Samen met de omgedraaide cabinestoelen kun je hier met minstens vijf, zes mensen een gezellige avond hebben.

De dinette biedt plek voor 5 tot 6 personen

Door de tafel van het woongedeelte te laten zakken ontstaat een tweede tweepersoonsbed voor de kinderen of voor logés, want het vaste tweepersoonsbed kun je uit het plafond laten zakken. Nadeel: met het elektrisch bediende hefbed omlaag kun je niet via de toegangsdeur naar buiten. De ramen zijn voorzien van combirollo’s met verduistering en insectengaas. Gordijnen of raambekleding ontbreken, al is er wel een rolgordijn voor het grote raam aan de linkerwand, voor wat privacy overdag.

Het elektrisch bedienbare hefbed

Recht tegenover de entree zien we de keuken met een diep werkblad waarin de kookplaat en de spoelbak zijn ingebouwd. Een smalle strook in het aanrechtblad is beschikbaar als werkplek om een maaltijd klaar te maken. In het ladenblok zijn er voldoende opbergmogelijkheden voor kookspullen.

Verder naar achteren vinden we een grote hang-/legkast voor kleding en bijvoorbeeld handdoeken en daarachter is de badkamer gesitueerd. Met toilet en daarboven een uitklapbaar wastafeltje en aan de andere kant een douche.

De uitklapbare wastafel in de badkamer

Installaties

Verwarming op diesel, met ringverwarming: dat scheelt een grote gasfles aan boord. Je kunt volstaan met een kleintje, om op te koken, voor de boiler (10 liter) en voor de werking van de koelkast als er geen 230 volt voor handen is. De X550 heeft leuke designdetails, ook met de led-verlichting aan boord, zoals de plafonnière die onder het hefbed tegen het plafond is gemonteerd.

Conclusie Chausson X550

De Chausson X550 is een interessante nieuwkomer op de campermarkt, als alternatief voor de populaire buscamper. Bij kampeerbussen moet je goed zoeken naar een model om met vier personen op vakantie te kunnen – met de X550 kan dat zonder problemen en dan heb je ook nog een voor buscamper-begrippen ruime badkamer. De camper is vrij basic en heeft veel laadvermogen. De opbergmogelijkheden voor vakantiespullen zijn gering.

PLUS & MIN

+ compact en wendbaar
+ uitstraling
– bagagemogelijkheden

Technische informatie

CHASSIS/MOTOR

Chassis: Citroën Ducato

Motor: 2,2 viercilinder diesel Multijet-2

Maximum vermogen: 104kW/140pk bij 3.600 rpm

Maximum koppel: 350 m bij 1.400 rpm

AFMETINGEN
Lengte: 599 cm
Breedte: 210 cm
Hoogte: 275 cm
Stahoogte: 198 cm
Wielbasis: 380 cm

ZITTEN* & SLAPEN
Aantal zit-/slaapplaatsen: 4/4
Bed (dinette) 190×140 cm
Hefbed 190×140 cm

(*zitplaatsen met veiligheidsgordels)

GEWICHTEN
Rijklaar gewicht: 2.700 kg
Maximummassa: 3.500 kg
Laadvermogen: 800 kg

Prijs vanaf circa € 76.950

Meer info: www.chausson-x550.com

Aanbod Chausson

Op zoek naar je eigen Chausson? Bekijk het huidige aanbod. Of lees je liever het laatste Kampeernieuws?

17 oktober 2021
Energie besparen met de Thetford T2000

De Thetford T2000 koelkastserie komt uit met vijf nieuwe modellen op 12 volt. Twee daarvan zijn speciaal voor buscampers ontworpen. Deze compressorkoelkasten zijn daarnaast een prima alternatief voor absorptiekoelkasten op gas.

Thetford komt met deze compressorkoelkasten de moderne camperaar tegemoet. Die wil namelijk meer gebruik maken van elektrische toepassingen in een gasloze camper. De nieuwe T2000 koelkastserie voldoet daar helemaal aan. De voordelen ten opzichte van traditionele gas-absorptiekoelkasten zijn: betere prestaties, minder gewicht en een groter bruikbaar volume.

De vijf nieuwe modellen zijn onder meer voorzien van een diepvriesvak. Je kunt er echter voor kiezen om deze uit te schakelen. Daarmee bespaar je 45% energie. De Thetford T2000 koelkasten hebben verder een gebruiksvriendelijk bedieningspaneel. Ze zijn stil en zuinig en zien er ook nog eens goed uit.

CI-Bus

Alle Thetford T2000 koelkasten zijn geschikt voor CI-Bus. De fabrikant kan ervoor kiezen om ze met de aansluitkabel rechtstreeks aan te sluiten op het centrale display. Zo kun je via dit display de energiebron en temperatuurinstelling regelen. Ook eventuele foutcodes zijn daar op af te lezen.

Op de T2000 koelkastenserie krijg je, net als op alle andere toestellen van Thetford, drie jaar garantie.

Zoektocht

Nog op zoek naar je eigen camper of caravan? Bekijk het actuele aanbod op CampersCaravans.nl. Of lees je liever meer kampeernieuws? Klik hier.

13 oktober 2021
Tourne Mobil 6.4: overcomplete Sloveen

We hebben de Tourne Mobil 6.4 Heavy 165PK voor je getest. Tourne buscampers kenmerken zich met een aantrekkelijk interieur vol slimmigheden, een verschijning die gezien mag worden en een overcomplete standaardlevering.

Tourne Mobil is een relatief nieuwe Sloveense producent van buscampers die méér bieden dan het gebruikelijke. Dat zit hem niet in een glimmend afwerkrandje van de kastdeurtjes of in een extra wilde sticker aan de buitenzijde. De Tourne Mobil 6.4 Heavy 165PK Edition is een camper met enkele bedden en heeft, net als de eerder geteste 6.0 Tourne, een dwarsbed. De camper is ontworpen om ook in Scandinavische streken comfortabel te camperen.

Design

Daarnaast is de buscamper getekend door een designer die zijn sporen in de zeilbotenwereld heeft verdiend. Aan zowel de buiten- als binnenzijde van de Tourne Camper is dat goed te zien. Met raampartijen die vlak in de carrosserie vallen, zwarte accenten rond de wielkasten en luiken naast een strakke wrap op de beide zijkanten, schreeuwt de nieuweling niet uit dat het een kampeerwagen is. In plaats daarvan staat er een aantrekkelijke verschijning voor je neus waarbij een gevalletje “liefde op het eerste gezicht” op de loer ligt. Wanneer je vervolgens het interieur in ogenschouw neemt wordt de kans daarop nog wat groter.

Licht en Luchtig

Het interieur is opgebouwd uit 11mm dun plaatmateriaal met fineer van de populier. Ook de tafel en het werkblad van de keuken hebben deze geringe dikte maar zijn afgewerkt met een extra harde folie in dezelfde kleur en nerf. Het kernmateriaal is HPL, een heftig geperste kunststof die ondanks de geringe dikte toch vormvast is en onverwoestbaar aanvoelt.

De dinette is voorzien van een tweetal goed geprofileerde zitplaatsen waar passagiers het tijdens de reis langer in uithouden dan bij het gebruikelijke strafbankje het geval is. De rug vangt met lendesteunen de krachten in een bocht op en een vulstuk onder de zitting maakt het ergonomische verder compleet. Wanneer je met 3 of 4 personen op pad gaat laat de dinette zich ombouwen tot een bed van 180 bij 112 centimeter.

De enkele bedden achterin maakt slapen in de lengterichting mogelijk. Opvallend is het vaste middendeel. Het springt iets in, met een opstapje leg je jezelf te ruste. Voor een kind is het middelste gedeelte een prima slaapplaats. Ook kun je tijdens de reis hier nog extra bergruimte creëren door de bedbodem op te klappen.

Keuken en sanitair

Voor het culinaire vind je in de Tourne 600 twee gaspitten en een wasbak in het keukenblok. Aan de zijkant kun je een extra stuk werkblad opklappen wanneer je iets te snijden hebt. Twee metalen steunen maken er een stevig werkblad van. Daar weer onder kun je een bankje uittrekken waarmee je er twee zitplaatsen bij krijgt. Samen met de draaibare pilootstoelen beschik je daarmee over maximaal 6 zitplaatsen rond de tafel die je bij een dergelijke drukte nog kan vergroten met een vulstuk. De onderkasten van de keuken bestaan uit lades waarvan de bovenste nog een extra lade in zich hebben. Handiger dan gewone kasten, wanneer je een lade opentrekt zie je direct wat er allemaal inligt en wat je wilde pakken.

Voor de persoonlijke verzorging beschik je in de Tourne over een ruime natte cel met vaste wastafel, douche en toilet die in een halfintegraal van een meter langer niet zou misstaan. De ruimte afsluiten gaat met een roldeur. Niet zo’n plastic gevalletje maar gemaakt van hoogglans aluminium profielen die daarmee naast mooier en degelijker ook makkelijker schoon te maken zijn. De combicassettes voor de ramen zijn van hetzelfde laken een pak. Geen kunststof behuizing maar van metaal waardoor deze luxere versie niet het eerste is wat kapot gaat.

Winterhard

Wendbaar, compact en het hele jaar door inzetbaar zijn de leukste eigenschappen van een buscamper. Met de extra isolatie van 32 millimeter armaflex in dak en wanden en de 30 millimeter styropor in de vloer is die inzetbaarheid goed gedekt. Daarmee hou je niet alleen de kou, maar ook de hitte buiten. De standaard Webasto Airtop 4 kW dieselverwarming is achterin weggewerkt onder de vloer. Deze blaast warme lucht via vijf openingen naar binnen. Warm water krijg je via de boiler. Ook de elektrische vloerverwarming is standaard. De tanks zijn geïsoleerd en verwarmd waarmee de buscamper met vlag en wimpel slaagt voor de DIN 1646 winterhard test.

De weg op

Rijden met de Tourne 600 is een feest maar dat geldt natuurlijk voor wel meer buscampers op een dergelijke basis. Wat wel opvalt is het verschil tussen de vaker toegepaste Fiat Ducato en de 2.2L diesel van PSA cq Stellantis. Laatstgenoemde heeft een AdBlue voorziening en lijkt net iets rustiger, stiller en eigenlijk ook wat mooier te lopen. Maar dat kan natuurlijk ook liggen aan de riante 163 pk die deze uitvoering van de Tourne 600 rijk is. Cruise control, mistlampen. Airco, Kenwood-radio met navigatie op de start of huishoud accu, trekhaak, horizontale plissé-verduistering voor de ramen, het zit er standaard allemaal op. Met een heavy chassis heeft de bus een laadvermogen van 643kg waarmee de Tourne 600 niet altijd het maximale gewicht hoeft te torsen. Ook kun je met dit chassis 3 ton aan trailer trekken.

Campers.eu uit Naarden is de dealer- importeur voor Nederland. Als specialist in buscampers van VW, de illustere California, leeft er een duidelijke voorkeur voor campers die er, naast comfortabel, ook nog mooi uitzien. Tourne Mobil past daar prima bij. Het is een nieuw merk voor deze onderneming wat VW California klanten de mogelijkheid biedt door te groeien naar een camper die meer comfort biedt en nog steeds een uitstraling heeft wat ook een jonger publiek zal aanspreken. De prijs van al dit moois loopt in de pas met directe concurrenten, je krijgt er echter wel meer camper voor. De uitvoering met 165pk heeft een prijs van € 84.770, – Wanneer 140pk voldoet ben je € 1.667- minder kwijt.

Voor meer informatie: www.mytourne.nl – www.campers.eu

Op zoek naar een nieuwe of tweedehands buscamper? Op CampersCaravans.nl kun je kiezen uit een groot aanbod buscampers. Of lees nog meer kampeernieuws.

7 oktober 2021
Kabe Van: voor alle seizoenen

De Kabe Van is de compacte en complete Zweedse buscamper in de onvolprezen Kabe-kwaliteit. Met isolatie en comfort zoals bekend van het campermerk. De Van heeft inmiddels een eigen productielijn in de Kabe-fabriek te Tenhult.

De basis voor de buscamper is de Mercedes Sprinter. Ondanks de compacte afmetingen heeft hij alle pluspunten van de grotere Kabe campers. Zo is er vloeistofvloerverwarming die dankzij 12 meter aan slangen doorloopt tot in de bestuurderscabine. Uiteraard beschik je over een toilet en een douche, een complete keuken en comfortabele bedden. De Sprinter heeft een hoog dak. Dat zorgt voor een aangename stahoogte van 1,96 meter.

Alle seizoenen

De Van is gemaakt voor gebruik in alle seizoenen. Naast de genoemde vloerverwarming zit er een Alde Compact-verwarmingsketel in. Ook is de inrichting aangepast voor een optimale luchtcirculatie. Waterleidingen en tanks liggen in een dubbel geïsoleerde ruimte beschermd tegen vorst. Kabe spuit bij deze Zweedse buscamper isolatiemateriaal in wanden, plafond, balken en alle holle ruimtes achter de wanden.

De inrichting komt uit de eigen meubelfabriek. Speciaal daarvoor zijn dertig nieuwe medewerkers in dienst genomen. De nieuwe lijn zal in eerste instantie een productiecapaciteit hebben van zo’n honderd Vans per jaar. De Kabe Van heeft standaard achterwielaandrijving. Maar hij is ook verkrijgbaar met vierwielaandrijving. Onder de kap ligt de 163 pk sterke viercilinder diesel van Mercedes. Deze voldoet aan de Euro-6 norm.

Meer informatie: www.kabe.se

Groot aanbod

Ben je op zoek naar een nieuwe of tweedehands camper? Bekijk het actuele aanbod van campers op CampersCaravans.nl. Meer fan van een caravan? Bekijk het actuele aanbod van caravans hier. Of lees hier meer kampeernieuws.

27 augustus 2021
LMC Sassino 2022: drie nieuwe indelingen

Voor de beginnende kampeerder was de LMC Sassino er al in twee indelingen. Deze instapmodellen zijn vooral populair bij jonge gezinnen die nieuw zijn met kamperen. Voor modeljaar 2022 komen er drie nieuwe varianten van de Sassino bij.

LMC Sassino 390 K

Instapcaravan met stapelbed

De Sassino 390 K heeft een stapelbed achterin, wat natuurlijk heel handig is als er kinderen mee gaan. De ruime zithoek is daarnaast om te bouwen tot een tweepersoonsbed. Twee volwassenen en twee kinderen kunnen er dus prima slapen. De caravan is 6,25 meter lang en 2,12 meter breed.

Prijs: de instapcaravan gaat zo’n € 14.300,- kosten.

LMC Sassino 430 D

Achterkeuken mét raam

Ga je niet met kinderen op vakantie? Dan is de LMC Sassino 430 D een passend model. Deze nieuwe indeling heeft een makkelijk toegankelijk vast tweepersoonsbed voorin. Verder heeft de caravan een serviceklep voor het laden en een achterkeuken met raam. De Sassino 430 D is 6,18 meter lang en 2,12 meter breed.

Prijs: deze caravan is verkrijgbaar vanaf ca. € 13.900,-

Interieur van de LMC Sassino 450 D

LMC 450 D

De grootste nieuwe Sassino

De langste van het nieuwe trio is de Sassino 450 D. Deze caravan heeft een lengte van 7,08 meter, voldoende ruimte dus voor onder meer een achterkeuken met koelkast, ramen en grote kledingkasten. De LMC Sassino 450 D is net als de andere Sassino’s 2,12 meter breed.

Prijs: deze LMC moet ongeveer € 16.000,- gaan kosten.

Meer informatie: www.lmc-caravan.de

LMC Innovan

LMC komt voor modeljaar 2022 ook nieuwe campers op de markt, en wel buscampers. Deze LMC Innovan zullen verkrijgbaar zijn in drie uitvoeringen: de Innovan 540, 600 en 640. Hier lees je meer

Nog op zoek?

Ook op onze website kun je kiezen uit een groot aanbod LMC campers en caravans. Ben je op zoek naar een ander merk camper of caravan? Bekijk hier het totale aanbod van bedrijven en van particulieren. Of bekijk je liever eerst nog het laatste kampeernieuws?

25 augustus 2021
Bürstner Copa Trail: stoere mini-camper

Duitsland en Frankrijk hádden ‘m al en vanaf modeljaar 2022 is hij ook te koop in Nederland: de Bürstner Copa minicamper. Wij hebben hem voor je getest. En dan meteen in de stoere Trail-uitvoering, met offroad-uitstraling.

Nee, het is geen 4×4 maar z’n looks doen er niet voor onder, met die stoere grill en z’n 16 inch lichtmetalen wielen. Met de Copa Trail positioneert Bürstner zich in het compacte hefdak-buscampersegment, waarin ook de VW California en de Ford Nugget belangrijke spelers zijn.

Stoere grill van de Copa Trail.

Exterieur

Het fijne van zo’n compacte buscamper is dat je ‘m ook voor normale dagelijkse ritjes kunt gebruiken – hij past zelfs in de parkeergarage – en daarnaast heeft-ie voldoende kampeerfaciliteiten aan boord voor vakanties of een weekendje weg. Basis voor de Bürstner Copa Trail is de Ford Transit Custom die als 130 of zelfs 185 pk versie kan worden geleverd. De wagen wordt geleverd met diverse veiligheidssystemen, een uitgebreid infotainmentsysteem, airco, getinte zijramen die open kunnen plus een hefdak.

De Copa is er als Bus met losse stoelen achterin of als Holiday-uitvoering, met een zitbank voor twee personen en een keukentje. Optioneel kun je stoelen bijbestellen tot maximaal zes zitplaatsen met veiligheidsgordels.

Interieur van de Bürstner Copa Trail.

Wonen, eten, slapen

Binnen is de Copa voorzien van een railsysteem voor de losse stoelen in de Bus-uitvoering, of de bank in de Holiday. Die bank kun je vlak leggen zodat een tweepersoonsbed ontstaat, en er is een extra zijkussen voor meer ligruimte. Samen met beide slaapplaatsen in het hefdak kun je dan met vier personen op vakantie. Al is het bed in het slaaphefdak, met een breedte van 1 meter, aan de krappe kant voor volwassenen – voor kinderen lukt dat wel. De Holiday-uitvoering heeft een compact keukentje met spoelbak en tweepits gaskookplaat. Tijdens het koken heb je 2,47 meter stahoogte, doordat de bedbodem van het hefdak omhoog geklapt kan worden.

Keuken met tweepits gastoestel en spoelbak.

Installaties

De Copa Trail is standaard uitgerust met een 40 liter watertank en een buitendouche. Een compressorkoelkast (40 liter) is extra en dat geldt ook voor de een dieselverwarming. Standaard is een gasfles aan boord en twee USB-poorten. Tegen meerprijs kun je dat uitbreiden met een 230 Volt stopcontact en extra USB’s. Er zijn twee extra comfortpakketten leverbaar voor meer luxe aan boord. Extra is ook het Camper-pakket, met daarin twee stoelen en een tafel, servies, bestek, oprijblokken, een stroomkabel en een tent voor de achterklep.

Slaapruimte in het hefdak.

Conclusie

De Copa Trail gebruik je als dagelijkse gezinsauto, als camper maar bijvoorbeeld ook als bestelbus voor grote spullen, bijvoorbeeld bij een verhuizing of een ritje naar Ikea. Dat maakt ‘m heel flexibel inzetbaar. Je hebt wel wat extra pakketten nodig om er comfortabel mee op pad te kunnen want standaard is-ie wat sober uitgerust.

Plus & Min

+ flexibel inzetbaar
+ stahoogte
– standaarduitrusting

Technische gegevens

CHASSIS/MOTOR
Chassis: Ford Transit Custom
Motor: Ford EcoBlue 2.0
Maximum vermogen kW/pk: 96kW/130pk bij 3.500 rpm
Maximum koppel: 385Nm bij 1.500 rpm

AFMETINGEN
Lengte: 497 cm
Breedte: 198 cm
Hoogte: 209 cm
Stahoogte: 247 cm (met geopend hefdak)
Wielbasis: 330 cm

GEWICHTEN
Maximummassa: 3.200 kg
Rijklaar gewicht: 2.440 kg
Laadvermogen: 760 kg

ZITTEN* & SLAPEN
Aantal zit-/slaapplaatsen: 4/4
Bed achter: 200×125 cm
Hefbed (optie): 100x195cm
(*zitplaatsen met veiligheidsgordels)

Prijs vanaf € 69.575

Meer informatie op www.buerstner.com

Op zoek naar een nieuwe camper of caravan? Klik hier en bekijk het aanbod. Of bekijk nog meer campertesten.

3 augustus 2021
Oldtimer opknappen: deze bedrijven doen dat

Je ziet ze nog vaak voorbij komen onderweg: oude, opgeknapte campers en caravans. Echte oldtimers. Voordat je met zo’n oudje op pad kunt gaan, moet deze vaak eerst worden opgeknapt. Dat kan bij verschillende bedrijven die zijn hierin zijn gespecialiseerd. Wij hebben er een paar voor je gevonden.

Glaravans

Het bedrijf Glaravans vernieuwt vintage caravans, waarbij het oude jasje behouden blijft. De oude caravans worden tot 60% hergebruikt bij de renovatie. Alle caravans hebben één gelijkenis: ze hebben een verhaal. Dit verhaal wordt gevormd door het terugbrengen van karakteristieken én het behoud van unieke elementen.

Daarnaast moderniseren en vernieuwen ze het onderstel van de caravans volledig, met zowel nieuwe assen als remmen.

Meer informatie over Glaravans vind je hier.

Opgeknapte keuken (foto van glaravas.com)

Hop Custom Campers

Hop Custom Campers levert maatwerk op het gebied van camperbouw. Het bedrijf verricht verschillende werkzaamheden. Dit kan zijn hulp bij zelfbouw, aanpassingen aan je camper of een nieuwe inbouw. Ze zorgen ervoor dat je weer kunt genieten van je oldtimer.

Meer informatie vind je hier.

Interieur opgeknapte buscamper (foto van hopcustomcampers.nl)

Judidith.nl

Judith (eigenaresse van Judidith.nl) koopt zelf oldtimer caravans en geeft deze een complete make-over. Het doel van Judith is om meer kleur te geven aan kamperen. Op haar website kun je de verschillende make-overs zien. Het aanbod is divers. Zo staan er kleine, lichtgewicht caravans op de website, maar ook grotere caravans voor 3-4 personen.

Bij het kijken naar alle caravan op de website van Judith loop je wel een risico om er op eentje verliefd te worden. Ons redactieteam heeft dat al ervaren!

Meer informatie vind je op Judidith.nl.

Opgeknapte caravan (foto van judidith.nl)

Je eigen oldtimer

Wil je graag uniek kamperen? Er zijn vele mogelijkheden in Nederland en het buitenland. Zo schreven we eerder al over kamperen in de achtertuin of over kamperen in een daktent.

Ook schreven we eerder al over het opknappen van een oude caravan. Jolien heeft haar Sprite caravan helemaal opgeknapt en gerestyled. Meer over de opgeknapte caravan lees je hier.

Op CampersCaravans.nl staan verschillende soorten campers en caravans! Ook huren is mogelijk via CampersCaravans.nl. Bekijk het actuele huuraanbod hier. Of lees meer kampeernieuws.

1 augustus 2021
De magie van de Liner: groot, groter grootst

Liners vormen de absolute bovenklasse van het camperwereldje. Een Liner is groot, hoog, zwaar, je hebt er een C-rijbewijs voor nodig en je kunt lang niet overal terecht. Wat is dan toch de magie van zo’n bovenmaatse supercamper? CampersCaravans zoekt het voor je uit.

‘Liners’ vormen een aparte categorie onder de campers. Het zijn vrijwel zonder uitzondering integraalcampers met een gewicht tot maar liefst 20 ton, maar er bestaan ook uit de kluiten gewassen alkoofcampers, zoals van Concorde en Frankia. Denk bij de integraalcampers aan merken als Morelo, Concorde, Niesmann+Bischoff, Carthago en Phoenix. Maar het kan nóg gekker, met Vario Mobil, Volkner, die alleen op bestelling worden gebouwd, met een prijskaartje van zomaar anderhalf miljoen euro of meer. Waarom zou je voor zo’n mastodont kiezen?

Op bestelling

Luxe en comfort – dat is waar de meeste camperfabrikanten mee adverteren. Toch hikken de meeste campers aan tegen een maximaal toegestane massa van 3.500 kilo. Voor wie lang onderweg wil zijn, is 500-600 kilo laadvermogen aan de krappe kant. Wie kiest voor vrijheid zonder compromissen komt terecht bij de überklasse onder de campers terecht: de Liner, exclusieve motorhomes met een lengte van 8 tot zelfs 12 meter, zoals de 26 ton wegende Vario Mobil Signature 1200 die op verzoek met maar liefst drie slide-outs kan worden uitgerust. Het prijskaartje? Vanaf 1,4 miljoen euro, afhankelijk van de uitvoering.

Vario Mobil

En die uitvoering bepaal je helemaal zelf, want zo’n Vario Mobil wordt uitsluitend op bestelling gebouwd, precies zoals de nieuwe eigenaar dat wil. Bescheidener is dan het jubileummodel van Frankia, de ‘1960’, met een lengte van 8,03 meter en een prijskaartje van tegen de 200.000 euro. Maar ook Carthago, Hymer en Knaus blazen hun partijtje mee in het Liner-segment. Dit soort motorhomes is uiteraard voorzien van riante badkamers met gescheiden douche en toilet, een ruime keuken en een king size zithoek: soms traditioneel aan de voorzijde van de camper, maar steeds vaker zien we een comfortabele rondzitlounge in de achterkant en brede, extra lange hefbedden boven de cabine. Zoals in de Carthago liner-for-two, de Dethleffs ALPA en bij de ‘Plus’-indelingen van Frankia.

Rijdende hotelsuites

Terug naar de vraag waarom je een Liner zou moeten willen hebben – zo’n motorhome rijdt natuurlijk anders dan een compacte buscamper. Hij is groter, hoger en vooral zwaarder. Toch went dat in de praktijk snel: na een paar uurtjes sturen weet je al niet beter. Zeker als de wagen met actieve luchtvering is uitgerust, want dan merk je nauwelijks verschil met een camper van kleinere afmetingen. Manoeuvreren is nog wel een dingetje, maar daarbij helpt het 360 graden ‘Bird View’ camerasysteem: vier minuscule camera’s op beide zijwanden, voor- en achterkant worden softwarematig samengevoegd op één monitor waardoor het lijkt alsof je met een helikopter boven de camper hangt. Elk paaltje, muurtje, boom of verkeersbord is zichtbaar en dat maakt achteruit inparkeren zelfs met een twaalf meter lange camper tot een peulenschil.

Ruime hotelsuites voor mensen die veel, vaak en lang onderweg zijn.

Het grote voordeel van de Liner is dat je nergens hoeft in te boeten qua comfort: het zijn ruime hotelsuites voor mensen die veel, vaak en lang onderweg zijn. Denk aan de coureurs en de crew in het Formule-1 racecircuit. Daar zie je volop Liners rond de paddocks. Ook in het topsegment van het wielrennen en het hippische wereldje is de Liner geen onbekende. Ook worden veel Liners aangeschaft door (ex-)ondernemers die hun scheepjes op het droge hebben en lang onderweg willen zijn. Veel op bestelling gebouwde Liners worden daarom uitgerust met een kantoorfunctionaliteit. Zulke voorzieningen zien we overigens ook af-fabriek in de zogenaamde barindelingen, zoals in de Niesmann+Bischoff Flair 880 BE, de Frankia Titan 890 GD-B en de Carthago liner-for-two.

Maanden onderweg

Voor mensen die veel en lang onderweg willen zijn, is laadvermogen een belangrijk argument. Je sleept immers meer spullen mee als je 6 maanden op pad bent in plaats van 6 weken. Fietsen, motorfiets, scooter of zelfs een autootje voor de boodschappen: het kan allemaal mee in een Liner, tot en met de Porsche die hydraulisch uit de buik van zo’n supercamper schuift.

Autootje voor de boodschappen.

Onafhankelijkheid is nog zo’n argument, waardoor er in de grote modellen zomaar 400 tot zelfs 960 liter drinkwater kan worden meegenomen – ruim voldoende om met twee personen wekenlang te kunnen douchen zonder steeds water te hoeven tanken. Liners zijn daarnaast vrijwel zonder uitzondering ook zelfvoorzienend qua stroom. Op het dak is er volop ruimte voor een weiland aan zonnepanelen en veel Liners zijn uitgerust met indrukwekkende lithium accubanken die garant staan voor een lang verblijf zonder stroompaal.

Liners kom je overigens zelden tegen op campings al zijn er recreatieparken die zich hebben gespecialiseerd in deze niche, met XXL-plekken, zoals Lanterna Premium Camping Resort in Kroatië en Camping Sexten in Noord-Italië. En verder is er een enorm aantal camperplekken voor ‘de grote jongens’ – een handige website daarvoor is www.landyachting.de – leuk om eens bij weg te dromen

Voor- en nadelen van een Liner

+/+ Ruimte en comfort
+/+ Laadvermogen
-/- Prijs
-/- C1- of C-rijbewijs nodig

Voorbeelden van Liners

Frankia 1960

Motor: Fiat 4-cilinder 2,3 liter (117 kW – 160 pk)
Lengte: 786 cm
Rijklaar/maximaal: 4.440 kg – 5.500 kg

Prijs vanaf € 167.500

Meer informatie: www.frankia.com

De Frankia 1960.

Carthago liner-for-two I 53

Motor: Fiat 4-cilinder 2,3 liter (104 kW – 140 pk)
Lengte: 783 cm
Rijklaar/maximaal: 3.700 kg – 4.500 (4.800) kg

Prijs vanaf € 142.000

Meer informatie: www.carthago.com

De Carthago liner-for-two I 53.

Phoenix M.A.N. Top-X

Motor: M.A.N. 6-cilinder 6,9 liter (213 kW – 290 pk)
Lengte: 10.600 cm
Rijklaar/maximaal: 9.360 kg – 11.990 kg

Prijs vanaf € 344.300

Meer informatie: www.phoenix-reisemobile.de

De Phoenix M.A.N. Top-X.

Concorde Centurion 1160 GSI

Motor: Mercedes 6-cilinder 7,7 liter (300 kW – 476 pk)
Lengte: 11.730 cm
Rijklaar/maximaal: 15.046 kg – 18.000 kg

Prijs circa € 800.000

Meer informatie: www.concorde.eu

De Concorde Centurion 1160 GSI.

Morelo Grand Empire 110 GSO

Motor: Mercedes 6-cilinder 12,8 liter (390 kW – 531 pk)
Lengte: 11.990 cm
Rijklaar/maximaal: 15.500 kg – 18.000 kg

Prijs vanaf € 600.000

Meer informatie: morelo.nl

Morelo Grand Empire 110 GSO

Je eigen camper of caravan

Nog op zoek naar een eigen camper of caravan? Op CampersCaravans.nl kun je kiezen uit een groot aanbod nieuwe en tweedehands campers en caravans. Of lees je liever eerst nog meer kampeernieuws?

29 juli 2021
Camperestafette: welke campersoort past bij jou?

Iedereen die op zoek is naar een camper weet: de keuze is reuze! Er zijn vele merken, soorten en typen campers op de markt. Hoe ontdek je nu welke campersoort het beste bij jou past? NKC heeft een leuk, nieuw initiatief waar je dat tijdens één vakantie kunt ontdekken: de Camperestafette.

Het idee is dat je tijdens een vakantie van negen dagen vier verschillende soorten campers uitprobeert: een Camperestafette. In totaal kunnen acht deelnemers meedoen aan deze bijzondere reis, waar elke twee dagen van camper wordt gewisseld. De vakantie leidt door Friesland en allerlei bezienswaardigheden die deze provincie te bieden heeft.

Vier soorten campers

Deelnemers van de Camperestafette kunnen de vier campersoorten uitproberen: de alkoof, integraal, half-integraal en de buscamper. Ook op onze website zijn deze soorten campers vinden.

Alkoof campers

Een alkoof camper heeft een grote uitbouw van het woongedeelte, boven de cabine. Hierin is ruimte voor een (extra) tweepersoonsbed, oftewel alkoofbed. Bekijk ons aanbod alkoof campers

Half-integraal

In een half-integraal camper is de overgang tussen de cabine en de woonruimte vloeiend gemaakt. Het dak boven de cabine is aangepast tot een gestroomlijnd geheel. Bekijk ons aanbod half-integrale campers

De halfintegraal van de Camperestafette: de Dethleffs Just 90 T 6812 EB.

Integraal

Bij een integraal camper is de aparte cabine komen te vervallen. Dat betekent dat de cabine naadloos aansluit op de woonruimte. Boven de cabine is dikwijls plaats voor een hefbed. Bekijk ons aanbod integraal campers

Buscampers

Een buscamper is een compacte camper die is gebouwd op basis van een bestelbus. De binnenruimte is iets beperkter, voordeel is dat je er makkelijk in rijdt. Parkeren kun je op een normale parkeerplaats. Bekijk ons aanbod buscampers

Meer weten?

De NKC organiseert deze Camperestafette in september 2021 in samenwerking met de Erwin Hymer Group. De selectie van de deelnemers voor dit jaar is al gestart, op basis van bepaalde voorwaarden. Meer over de camperestafette lees je op www.nkc.nl.

6 juli 2021
Levelsysteem camper: perfect waterpas

Onderweg zijn met de camper – dat is het mooiste wat er is. Samen met die ene perfecte plek voor een overnachting natuurlijk. En dan sta je het liefst mooi horizontaal. Dat kan met wat gehannes, of… met een druk op de knop. Zeker met het juiste levelsysteem voor je camper.

Je camper perfect waterpas: veel camperaars geeft dat een comfortabel gevoel. Je bed staat mooi horizontaal zodat je niet met hoofdpijn wakker wordt, het water van de douche loopt netjes weg en je gebakken eitje ligt perfect in het midden van de koekenpan. Sommige camperbezitters halen er hun schouders over op als ze een nachtje niet perfect horizontaal staan – je moet het wel erg bont maken voor je je bed uitrolt. Ideaal is het niet. Een scheve vloer ‘werkt’ nu eenmaal niet erg prettig met je evenwichtsorgaan. Daarom maakt ‘horizontaal stellen’ een vast onderdeel uit van het aankomstritueel.

E&P produceert levelsystemen voor campers en caravans

Gemak dient de mens

De goedkoopste manier om de camper waterpas te zetten is met zogenaamde oprijblokken: wigvormige kunststof keggen onder de wielen van de camper. Er is ook een ándere manier om de camper horizontaal te stellen: met een hydraulisch levelsysteem. Niet goedkoop (vanaf circa 5.350 euro, inclusief montage), maar wel heel gemakkelijk. Een van de A-merken onder de hydraulische levelsystemen is E&P Hydraulics, een bedrijf uit het Zuid-Hollandse Nieuw-Vennep. E&P is marktleider op het gebied van automatische levelsystemen en ontwikkelt, produceert en verkoopt wereldwijd zulke systemen voor onder meer caravans en campers. Zo’n levelsysteem zorgt overigens niet alleen voor gebruiksgemak bij het horizontaal stellen.

Een extra voordeel van hydraulische stelpoten is dat de camper muurvast staat en dus minder gevoelig is voor zijwind op je overnachtingsplek. Daarnaast voel je dus ook geen beweging als iemand in of uit de camper stapt – prettig als ’s morgens iemand eerder wakker is en door de camper loopt.

De belangrijkste onderdelen van het levelsystem – vier poten en de hydraulische pomp en het bedieningspaneel

Druk op de knop

Het E&P levelsysteem bestaat uit een elektrische pomp met regelunit, die tussen de chassisbalken wordt gemonteerd. Van daaruit wordt via de slangen hydrauliek-olie naar vier cilinders – op elke hoek van de camper – gepompt. Daardoor zakt er vanuit elke cilinder een steunpoot omlaag die de camper vervolgens omhoogduwt. Dat gebeurt automatisch, eerst de voorkant en dan de achterzijde, om torsie in het chassis zoveel mogelijk te voorkomen. De geïntegreerde digitale waterpas zorgt vervolgens voor finetuning totdat de camper perfect waterpas staat. Dat gebeurt allemaal na één druk op de knop en het hele proces duurt nog geen twee minuten. De besturing van het E&P levelsysteem doe je met een meegeleverde afstandsbediening of de optionele draadloze unit met touchscreen. Daarmee stel je de camper horizontaal terwijl je zelf buiten een rondje om de wagen loopt.

Met de Footplatecover krijg je 40 procent meer oppervlak.

Handmatig of automatisch

Je kunt de stelpoten – die in de basisuitvoering al 2000 kilo per stuk kunnen dragen – volledig automatisch bedienen maar ook handmatig is mogelijk. Bijvoorbeeld met je voeten iets omhoog wilt slapen. Ook is er een ‘scheefstandfunctie’ waarbij het systeem de camper iets laat overhellen zodat de tank maximaal leegloopt. Wegrijden met de stelpoten omlaag is uitgesloten: het E&P systeem werkt alleen als de handrem is aangetrokken. Een relatief nieuwe optie is de weegmodule, waarbij het E&P levelsysteem de camper weegt. Zo kun je overbelading voorkomen. Naast het totaalgewicht meet het systeem ook het gewicht per steun zodat meteen duidelijk is of het gewicht goed over de camper is verdeeld.

Een E&P levelsysteem kan worden gemonteerd onder alle mogelijke camperchassis, ook onder buscampers. De systemen zijn beschikbaar voor campers van 3,5 tot 24 ton en ze kunnen worden gecombineerd met luchtvering. In zo’n situatie wordt de luchtvering automatisch op het laagste niveau ingesteld zodra het E&P systeem wordt geactiveerd. De camper zakt dan tot het laagste punt, waarna de hydraulische stelpoten het voertuig waterpas zetten. Daardoor heb je een lage instap en het is bovendien mogelijk om grote verschillen in de ondergrond te overbruggen. E&P kan worden gecombineerd met diverse merken luchtvering, waaronder de systemen van VB Airsuspension, dat net als E&P onderdeel is van chassisfabrikant ALKO.

Fabrikanten levelsystemen

E&P Hydraulics – www.ep-hydraulics.com
AL-KO – www.alko-tech.com
Goldschmitt – www.goldschmitt.de

Nog op zoek?

Nog op zoek naar een nieuwe camper? Wij hebben een groot aanbod waar je uit kunt kiezen van dealers en particulieren. Of bekijk je liever eerst nog het laatste kampeernieuws?

4 juni 2021

Meer berichten