Zoekresultaten voor: buscamper

Een zekere radeloosheid bepaalt momenteel het levensgeluk van camperbouwers. Het lijstje met productieproblemen die nogal wat CEO’s tot wanhoop drijven is dan ook behoorlijk lang. De problematische levering van het populaire Fiat-chassis speelt daar een belangrijke rol in. Onder andere LMC heeft hier een oplossing voor gevonden door de nieuwe LMC Innovan 560 op basis van een Ford Transit te bouwen. Geheel zonder consequenties is dat echter niet.

Fiat heeft zich in deze turbulente tijden nogal wat scepsis op de hals gehaald door leveringsafspraken in de campermarkt niet zo goed na te komen. De Italianen hebben net als ieder merk last van een tekort aan chips en andere cruciale onderdelen. De vraag naar nieuwe campers blijft de capaciteit maar overstijgen en de perikelen rond Corona zetten de productie verder onder druk. Maar daarnaast is er ook een fiks aantal Ducato’s aan Amazon toegezegd. Die deal houdt in dat meneer Bezos jaarlijks 5500 exemplaren krijgt toegewezen die daardoor niet beschikbaar zijn voor camperbouwers. Lijdzaam toekijken doen die fabrikanten niet. Het leidt tot keuzes die ten koste van Fiat gaan.

LMC Innovan 560 Op Ford

De beslissing van LMC om voor de Innovan 560 buscamper een Ford Transit in te zetten is gezien de omstandigheden goed te begrijpen. Maar of je daarmee een betere buscamper in de markt zet kent een paar kanttekeningen. Fiat is al jaren het meest verkochte camperchassis met een goede reden. Ducato’s zijn namelijk een stuk breder en vaak ook langer dan de alternatieven. Daarnaast is de Fiat ook een prijsbewuste basis en is het servicenetwerk voor Fiat campers uitgebreider dan van andere merken.

Smaller en Hoger

Fiat’s zijn leverbaar in de lengtematen 500, 540, 600 en 640. De Ford Transit die LMC inzet heeft de naam 560, maar meet in een parkeervak toch echt 600 cm. Daar zit het probleem dus niet in. De breedte van deze bus is eerder een hoofdbreker. Een Ford Transit is namelijk negen centimeter smaller dan de Ducato. De maximale lengte van een dwarsbed in een Ford is daarom slechts een luttele 1,88 meter. Voor die lange Nederlanders is dat een maat die aan een ouderwetse bedstede doet denken. Om te voorkomen dat deze groep met kramp wakker wordt zou met een wel vaker toegepaste uitbouw in de zijwand nog een paar cruciale centimeters gewonnen kunnen worden. Een soort slide-out aan het voeteneind is een andere oplossing. Die klap je tijdens het rijden weer in waarmee het uiterlijk en aerodynamica tijdens de rit niet lelijk gemaakt wordt. LMC is er echter nog niet uit of deze vaste dan wel flexibele oren in het ontwerp een plaats gaan krijgen. Wel is de LMC Innovan 590 met het verhoogde dak van de Ford wat beter uit. De LMC bereikt hiermee een comfortabele stahoogte van ruim twee meter.

Doorloop

Een ander nadeel van een smalle bus is een doorloop die beperkt wordt. Negen centimeter minder speelruimte lijkt weinig maar in de breedte geeft zo’n klein verschil toch een heel ander interieur. Het keukenblokje is daarom uit drie verschillende elementen opgebouwd die in hoogte en diepte steeds een stapje kleiner worden. Dit komt ten goede aan die doorloop maar beperkt wel weer de bruikbaarheid van het keukentje. Ook de badkamer is extra compact maar dat is iets wat je in de meeste buscampers tegenkomt.

Betrouwbaarheid

Ieder merk maakt wel eens een misstap. Zo kent de nieuwe Mercedes Sprinter al aardig wat terugroep acties, of wil Volkswagen nog wel eens iets nieuws te vroeg in de markt zetten, nog voor het goed is uitontwikkeld. Zo kent Fiat ook een paar problemen. Voor Italianen is het zowiezo nogal moeilijk de schroefjes van een kroonsteen strak aan te draaien met haperende electronica tot gevolg. Ook is er in het recente verleden een automaat geleverd die vervelende kuren kon gaan vertonen, het liefst net even na het verstrijken van de garantie. Ford’s zonde in dit licht was een foute partij verstuivers die motorproblemen veroorzaakten. Een probleem wat inmiddels tot het verleden behoort maar waar het merk desalniettemin stevig op is afgerekend. Misschien wel iets te stevig want hoe vervelend het ook is wanneer je campervakantie eindigt op de vluchtstrook, houdbaar zijn structurele problemen, aan wat in de basis een bedrijfsauto is, niet. Geen enkel merk zal de toorn van een fleetmanager als goede marketing zien.

De prijs van een nieuwe LMC Innovan 560 op Ford Transit basis is nog niet bekend, maar de bedoeling is om hetzelfde bedrag aan te houden als de Innovan 600 met een Fiat Ducato als basis.

Meer informatie: www.lmc-caravan.com

Op zoek naar een gebruikte buscamper? Kijk dan eens op campers.nl of www.camperscaravans.nl

Voortaan kun je ook in de Renault showroom terecht voor een buscamper à la de California. Daar staat vanaf seizoen 2022 de SpaceNomad op basis van de Renault Trafic te shinen. Zwitserland, Oostenrijk, België, Denemarken, Frankrijk en Duitsland zijn eerst aan de beurt. Wanneer de Nederlandse Renault dealers volgen is nog niet bekend.

Renault heeft Zwitserland als proefkonijn gebruikt om te bezien of een eigen fabrieksbuscamper op de interesse van het koperspubliek mag rekenen. Dat was het geval met de SpaceNomad vandaar dat de genoemde landen de introductie beleven. De SpaceNomad is op de compacte Renault Trafic gebaseerd. De bus is beschikbaar in twee uitvoeringen. Met vier zitplaatsen of met een iets langere wielbasis als vijfzitter. Onder de motorkapkap kun je kiezen tussen 110 of 170 pk. Als Franse autobouwer werkt Renault voor deze campervan samen met de net zo Franse camperbouwer Pilote.

Ook als dagelijkse auto

De SpaceNomad is probleemloos als dagelijkse auto in te zetten. Met vier of vijf zitplaatsen heb je alle ruimte voor je passagiers. Het campergedeelte van Pilote bestaat uit een kastenwandje aan de zijkant inclusief een compact maar bruikbaar keukenblokje. Dit telt twee pitten met piezo ontsteking en een spoelbakje. Ook is er standaard een compressorkoelkast met een inhoud van 49 liter geplaatst. De redelijk grote tafel is aan het keukenblokje te bevestigen. Niet in gebruik kun je deze achterin opbergen en staat hij niet in de weg. De tafel is ook buiten te gebruiken.

Vier slaapplaatsen

De bus beschikt over twee dubbele bedden. De passagiersbank staat vast en is niet verschuifbaar op een rails. Maar van deze bank maak je in een handomdraai een bed door de rug plat te leggen. De bedmaat hiervan is 130 bij 185 cm. Het slaaphefdak heeft een tweede bed van 120 bij 200 centimeter.

Volwassen bus

De Renault Trafic is na de laatste facelift opgegroeid tot een volwassen bus. Het dashboard ziet er strak en aantrekkelijk uit. Opvallend is het 8” grote touchscreen. Hiermee bedien je bijvoorbeeld het entertainment systeem. Ook het uiterlijk is door de facelift gemoderniseerd. Zo heeft de Trafic andere bumpers, led koplampen en een setje 17” lichtmetalen velgen.

Naast de L1 komt er ook een 5,40 m L2 SpaceNomad. De indeling is vergelijkbaar. Ook de achterbank die hier echter wel op een rail staat om te kunnen verschuiven. De prijsstelling is nog niet bekend maar de verwachting is dat deze in Frankrijk zo rond de € 50.000,-  komt te liggen. Dat is dan wel zonder onze beruchte bpm.

Meer informatie: www.renault.nl

Interesse in een buscamper? Kijk dan ook eens op campers.nl

La Marca Mobilty uit het Duitse Landsberg am Lech is al jaren de bouwer van onder andere Roller Team, Notin, Wingamm of Mobilvetta. Nog niet zo lang geleden introduceerde de fabrikant een serie halfintegralen onder de eigen naam. Een logisch vervolg daarop is natuurlijk een buscamper, en die is gevonden in de La Marca Daily Van.

Anders dan de La Marca halfintegralen is de nieuwe buscamper niet gebaseerd op de Fiat Ducato maar op de Iveco Daily. Een keuze die wat minder vaak voorkomt in camperland. Achterwielaandrijving en een stevig maar zwaar ladderchassis zijn daar debet aan. Toch biedt dat voor het robuuste natuurlijk wel weer voordelen. Ook het gegeven dat Iveco’s tegenwoordig best leuk zijn aan te kleden met rijhulpsystemen, een 8-traps automaat of vierwiel aandrijving, maken deze bedrijfswagen tot een interessante keuze als basis voor een buscamper.

Standaard compleet

De uitrusting van de La Marca Daily Van is dan ook lekker uitgebreid. Naast 158pk onder de motorkap zit er standaard een zijwindassistent op, de bandenspanning wordt in de gaten gehouden en twee airbags zijn aanwezig zodat je na een ongeluk niet iets lastigs uit te leggen hebt. Zelfs een achteruitrij camera staat standaard tot je beschikking.

Opvallende indeling

Op een lengte van zes meter heeft La Marca een opvallende indeling gecreëerd. Achterin vind je een zit annex slaapgroep. Zoals wel vaker het geval is kun je hier zitten of slapen. Extra is echter het bed op ooghoogte. In de slaapstand kunnen hier vier personen een plek vinden. Overdag is van het onderste bed een zit te maken waarbij je het bovenste bed naar voren toe, half in kan schuiven. Hiermee is het zitje voor een volwassene eigenlijk alleen via de achterdeuren te bereiken. Maar echt een probleem is dat nu ook weer niet omdat het bedoeld is voor een gezin met kinderen. Die hebben er een mooie speelplaats aan zonder pa en ma in de weg te zitten.

Volledig elektrisch

De badkamer is compleet met een douche en toilet maar wel compact. Wanneer dat stoort heb je met de buitendouche wel alle ruimte. De keuken is voorzien van een inductie kookplaat. Want naar gas moet je tevergeefs zoeken in deze buscamper. De gehele huishouding werkt via een 150Ah lithium accu. Een zonnepaneel op het dak zorgt ervoor dat die een stuk langer voldoende stroom kan leveren. De Daily Van beschikt verder nog over een stand kachel en een 10l boiler.  Een luifel is standaard net zoals de horren en verduistering voor alle ramen. De afwerking heeft een keuze in Scandinavian Oak, Grey Oak of Cherry Wood.

Het leeggewicht van de Iveco Daily Van is 3 ton waarmee je met een B rijbewijs 500kg kan meenemen. Het is echter van origine een noest werkpaard dus opwaarderen naar 4200kg is mogelijk mits je beschikt over een C(1) rijbewijs. De prijs is € 64.990,- ex BPM

Meer informatie: www.lamarcawohnmobile.com

Op zoek naar een gebruikte buscamper? Kijk dan ook eens op campers.nl

De buscamper Sun Living V 65 XL, een label van Adria, komt in maatje XL met genoeg ruimte voor vier personen. De buscamper kun je positioneren als een instapper met bijbehorend prijsvoordeel. De basis is een Citroën Jumper maar optioneel kun je ook kiezen voor een lange en hoge Fiat Ducato.

Met een lengte van 6,36 meter staat de Sun Living buscamper op de langst mogelijke basis van de Jumper of Ducato. Ook het dak is de hoogst mogelijke. Daarmee is de Sun Living V 65 XL een riante 2,78 meter hoog. Die lengte en hoogte zorgen samen voor een flinke bult ruimte in het woongedeelte. Genoeg voor vier personen die elkaar niet in de weg zitten of liggen.

Dubbel Tweepersoonsbed Achterin

Met een stahoogte van 2,18 meter is het mogelijk om twee tweepersoonsbedden boven elkaar te plaatsen. Van het onderste bed kun je bovendien een zithoek maken. Wegklappen kan ook, dan passen er de fietsen of het buitenmeubilair in. Omdat de bovenkasten ontbreken, is ook het bovenste bed ruim genoeg voor twee volwassen personen. En wanneer je met z’n tweetjes bent, dan vormt het bovenste bed extra opbergruimte.

Voor een koppel is de Sun Living V 65 XL een prima buscamper. De extra opbergruimte en een lage instap in het onderste bed maakt het leven met deze camper wel zo aangenaam. Slapen doe je in de lengte. De buscampers van Sun Living zijn er verder in het wit, grijs metallic of zwart metallic. Voor rustzoekers is een stille soft-close schuifdeur optioneel leverbaar. De elektrische opstap is wel weer standaard.

Fris Interieur

Het interieur is uitgevoerd in de huisstijl van Sun Living, fris en modern. Dat wordt bereikt met houttinten, antraciet en wit. De Citroën Jumper heeft in het vooronder een aangename 140 pk. Het maximale gewicht van de Sun Living is de gebruikelijke 3500 kilo. Volgens opgave van de camperbouwer is het rijklaargewicht 2903 kilo. Dit geeft een laadvermogen van 597 kilo. Net aan genoeg voor een gezelschap van vier personen. Deze buscamper heeft daarvoor uiteraard vier goedgekeurde zitplaatsen met gordel.

Naast deze Sun Living V 65 XL zijn er nog een viertal andere indelingen. De kleinste heeft een lengte van 5,41. Deze heeft vier zitplaatsen en twee slaapplaatsen. De V60 SP is zes meter lang en heeft twee slaapplaatsen. Maar deze uitvoering is er ook als model Family met vier slaapplekken. En dan is er ook nog de 65 SL met een lengte van 6,36 meter en enkele bedden.

Specs Sun Living V 65 Xl

• Basis: Citroën Jumper, 140 pk
• Afmetingen (lbh): 6,36 x 2,05 x 2,78 meter
• Leeggewicht / Laadvermogen: 2903 / 597 kilo
• Maximaal gewicht: 3500 kilo
• Zit-/slaapplaatsen: 4 / 4
• Prijs: € 46.600,- exclusief bpm

Meer informatie: www.sun-living.com

Met een vriendengroep de wildernis in of solo in alle rust de ongerepte natuur verkennen. Voor dit soort avonturen is de Launch Pad van Outside Van de ideale metgezel.  Tevens een van de meest woeste buscampers die er te koop is.

Made in the USA

De camper wordt geproduceerd in het Amerikaanse Oregon op basis van de Mercedes Sprinter. Deze is voor een flink deel naar je eigen wensenlijst aan te passen. Zo is er keuze uit twee of vier captain chairs. Wanneer vier stuks niet nodig zijn dan kun je deze ook verwijderen. Hetzelfde geldt voor de bedden, hiervan is de indeling eveneens volledig af te stemmen op hoe je het wilt hebben.

Compleet ingericht

De pantry heeft een koelkast, kookplaat en spoelbak met een 30 liter watertank. Met een airco en verwarming is de camper in alle seizoenen te gebruiken, zowel op een koude berghelling als in de bloedhete jungle. Op het dak is een zonnepaneel van 135 watt geplaatst. Hiermee kan je het 8,1 kWh accupakket vlot opladen. Op het dak vind je ook een hangmat om op een ludieke manier even bij te komen van alle indrukken die je survivaltocht achterlaat.

Voor de Jacht

De camper is in eerste instantie gericht op jagers. Geproduceerd in het wapengekke Amerika is er dan ook een speciale opbergruimte voor geweren en messen. De verhoogde Mercedes Sprinter is getooid met dikke offroad-banden en heeft dubbel lucht op de achteras. Kom je desondanks toch vast te zitten dan biedt de lier op de bullbar uitkomst. Met een boom als grondanker winch je de camper zonder hulp van anderen zo weer uit de problemen.

Custom

Aangezien de camper op alle fronten aan te passen is, gaat de prijs alle kanten op. Outside Van bouwt meer dan 100 units per jaar waarvan er geen enkel gelijk is. Hoewel de bouw op jagers is gericht, is de Launch Pad ook prima te gebruiken voor hen die bijvoorbeeld van wildkamperen houden.

Meer informatie: www.outsidevan.com

Op de onlangs gehouden Caravan Salon in Düsseldorf presenteerde het Franse Renault zijn visie op de toekomst in luxe kampeermaatwerk. Hippie Caviar Hotel is een hightech buscamper vol futuristische oplossingen, gebaseerd op de elektrische variant van de Renault Trafic bestelwagen.

5 sterrenhotel beleving

In de toekomstvisie van Renault is het Hippie Caviar Hotel een kampeerervaring die een 5 sterrenhotel beleving combineert met puur avontuur. Hiervoor is de buscamper uitgerust met een volledig gemeubileerd dakterras en een royaal bed voor zowel binnen- als buitengebruik. Een drone voor boodschappen en andere bezorgingen zal in de standaard leveromvang worden meegenomen. Maar daarmee houdt het toekomstbestendige niet op. Renault levert de buscamper met een separate ‘logistics container’. Deze unit herbergt onder andere een douche en toilet maar ook een laadpunt om de Trafic bij te tanken. De container laat je bezorgen op de plaats waar je wenst te overnachten.

Dagelijks inzetbaar

Naast deze luxe die logistiek nog nadere uitwerking behoeft, biedt de Hippie Caviar Hotel buscamper alle vrijheid en flexibiliteit van een compacte, dagelijks inzetbare camper. Met de e-Trafic ga en sta je waar de ingebouwde navigatie je naar leidt. En dankzij het compacte formaat van de Renault heb je geen extra ruime parkeerplek nodig. Daarnaast moet een brug wel erg laag zijn wil je er niet onder passen.

De Estafette Camper

Met het Hippie Cavia Hotel concept grijpt Renault terug op de gloriejaren van de Estafette. Het Franse antwoord op de Volkswagen T1 camper. De Estafette-camper was vernieuwend toen hij werd uitgebracht in samenwerking met Sabem. Al snel bijzonder populair bij surfers en gezinnen met een liefde voor natuur en avontuur. Deze camper uit de jaren 60 was uitgerust met zitbanken die je ook als bed kon gebruiken, een keukentje, een koelkast en een verwijderbare tafel. Met z’n vlakke vloer, onafhankelijke wielophanging, kleine draaicirkel, moderne cabine en slimme schuifdeur was de Estafette destijds net zo vernieuwend als het Hippie Caviar Hotel met een compleet nieuwe kijk op de traditionele bedrijfswagen. De trendy camper van toen staat nu opnieuw in de belangstelling want de iconische stijl uit vroeger tijden spreekt vandaag nog altijd veel camperaars aan.

Meer informatie: www.renault.nl