In tien jaar tijd zijn caravans ‘van de overkant’ compleet veranderd. De overtreffende trap van jong & fris vind je terug in de Swift Mondial. Swift-caravans worden gebouwd bij de grootste caravan- en camperfabrikant van Engeland, de Swift Group Limited.
De Mondial-serie telt vier populaire indelingen: van eindkeuken, Frans bed (vast tweepersoonsbed in de lengterichting) en twee enkele bedden. Opvallend aan de buitenkant is de moderne print op de zijwanden en het zwarte caravanfront. Hierin is het driedelige voorraam weggewerkt, typerend voor Britse caravans. Daarboven een fors panoramaraam dat zorgt voor extra lichtinval in de caravan.
Polyester constructie
Hout in de constructie van de caravanwanden kom je bij Swift niet tegen. Komend seizoen is de gehele buitenzijde van de caravan van polyester. Front en zijwanden waren al van kunststof en met ingang van modeljaar 2017 ook de zijwanden, zowel buiten als binnen. Swift geeft 10 jaar garantie op vochtinwerking.
Frisse grijstinten
Frisse grijstinten en witte kastpanelen zorgen voor een licht interieur in de Mondial, dat nog eens wordt versterkt door het forse panoramaraam in het plafond. Hoogglanzende houtaccenten en chromen handgrepen geven een gevoel van luxe en op de rijk gepolsterde banken zou je zo willen neerploffen.
Ruim tweepersoonsbed
De bankopstelling – in de lengterichting van de caravan – is typerend voor Engelse caravans, net als het raam boven de dissel dat uit drie delen bestaat. Tussen beide langsbanken staat een kastmeubel met daarin zit een oprol-lattenbodem die je ’s avonds eenvoudig tussen beide banken uitrolt, zodat een ruim tweepersoonsbed ontstaat.
Warm water
Drie gaspitten en een rvs-spoelbak zijn netjes weggewerkt in een krasvast aanrechtblad. Warm water komt uit de Truma Therme boiler (5 liter), de Dometic Serie-8 koelkast heeft een inhoud van 110 liter en het achterpaneel is voorzien van de indirecte verlichting van de indirecte verlichting. De achterzijde van de caravan is volledig gereserveerd voor de badkamer, over de volle breedte van het voertuig. Links het Thetford-toilet, rechts en ruime douche en daartussen een wastafel met voldoende bergruimte.
Het standaard uitrustingsniveau van de Mondial is hoog. Luidsprekers (ingebouwd in de kunststof dakafwerking), hordeur, omvormer/acculader, lichtmetalen velgen, verswatertank met niveaumeter, disselafdekking en tv-voorbereiding: allemaal standaard.
Een van de meest exclusieve steden aan de Middellandse Zeekust is Monte Carlo, in het vorstendom Monaco. In deze steenrijke stadstaat struikel je op elke hoek van de straat over een bekende wereldburger, die zijn of haar residence in dit belastingparadijs heeft. Een stad vol exclusieve superjachten, dure auto’s en blinkend witte droompaleizen.
Als je met de trein reist, kun je op het station van Monaco op twee niveaus uitstappen. In het heuvelachtige vorstendom is het slim om bovenaan te beginnen en langzaam af te dalen naar de haven. Direct buiten het station is een plek die prachtig uitzicht biedt over de wereldberoemde marina en de vele exclusieve appartementenflats met zeezicht.
Een verplicht nummer is het Casino, dat de bezoekers betovert met een schitterend plein. Je kunt je er ook verbazen over de vele superluxe auto’s die vaak in file paraderen. Klassieke cabrio’s doen het hier net zo goed als blinkend nieuwe Bugatti’s en Ferrari’s. Voor automobilisten is leuk dat je met je eigen auto deels over het stratencircuit van de Formule 1 kunt rijden. Houd je snelheid in toom, want de boetes op snelheidsovertredingen zijn niet mals.
Extreme superjachten
Voor bootliefhebbers is een wandeling langs de haven een verplicht nummer. Daar liggen de extreem luxe superjachten gebroederlijk naast vergeelde zeevisbootjes. Beide soorten zijn de moeite waard om rustig te bekijken. Een toeristische trekpleister is de door de legendarische Princes Gracia geopende Jardin Exotique. De tuin met uitzicht op de azuurblauwe zee herbergt een grote collectie zeldzame exotische planten. Als het wat minder weer is, loont het de moeite om naar het Oceanografisch museum te gaan. Dat heeft een groot aantal schitterende aquaria met bizar mooie vissen. Het dakterras biedt een spectaculair uitzicht over de zee en dat is vooral weer leuk als de zon schijnt.
Belastingvrij shoppen
In Monaco winkel je belastingvrij, maar dat betekent niet dat het er goedkoop is. Het woord duur is hier eigenlijk een understatement. Langs de haven zijn genoeg winkels om mooie, maar vooral ook extreem geprijsde spullen aan te schaffen. Goedkope winkels zijn er nauwelijks, al zijn er wel wat supermarktjes die normale prijzen hanteren. Op de Avenue Monte Carlo en de Avenue des Beax-Arts vind je exclusieve kledingmerken als Prada, Gucci, Chanel en Louis Vuitton.
Rond het casino zijn overal exclusieve juwelen- en horlogewinkels gehuisvest, zoals die van Cartier, Bulgari en Chopard. Gewone winkels zoals de Carrefour voor de dagelijkse boodschappen vind je in het Fontveille-winkelcentrum. In La Condamine is de Rue Princesse Caroline de bekendste winkelstraat en op de Place des Armes is vanaf ’s ochtends vroeg een groenten- en fruitmarkt. Op de Quai Jean-Charles Rey bij de haven wordt op zaterdag een vlooienmarkt gehouden.
Evenementen
In Monaco worden veel evenementen georganiseerd, zoals de Monaco Boat Show, het Monaco Circusfestival, de Grand Prix Formule-1 wedstrijd en het Rolex Monte Carlo Masters tennistoernooi. Tijdens evenementen is het in het o zo beschaafde Monaco vaak een gekkenhuis. Alle restaurants zijn overboekt, in de haven liggen superjachten en kleinere boten voor anker en mensen slapen dan zelfs op plekken waar dat anders streng verboden is, zoals onder bruggen en op het kiezelstrandje. Parkeren is tijdens evenementen in het vorstendom vrijwel onmogelijk.
Overnachten in Monaco
Hotels
In Monaco staat het Hotel de Paris bekend als een van de beste hotels ter wereld. Maar daar hangt natuurlijk wel een elitair prijskaartje aan. Wie geen topbudget heeft kan terecht in het eveneens mooi gelegen Novotel, dat prijzen van 200 -250 euro per kamer hanteert. Behalve rond de Boat Show of de Formule 1. Dan is alles ver van tevoren uitverkocht en rijzen de prijzen de pan uit.
Campings
Camping la Ferme Riola
La Ferme Riola is een terrassencamping in de bossen van de Alpes-Maritimes (30 km van Monaco). Je kampeert onder olijvenbomen, op kleine kampeerveldjes. Er is een sportterrein (o.a. volleybal) en fietsliefhebbers kunnen hun hart ophalen met de fietsroutes die de camping heeft verzameld. De camping beschikt over een buitenzwembad, een recreatieruimte, een overdekte barbecueplaats en een jeu-de-boulesbaan. Wifi aanwezig.
Kleine familiecamping met kampeerplekken op terrassen. Met een speeltuin, verwarmd buitenzwembad en een peuterbad. De camping heeft een parkachtige indeling, met mooie plaatsen in de schaduw van bomen. Op 14 km van Nice en op 35 km van Monaco.
Camping Domaine Ste Madeleine is een kleine camping op 4 km van het dorpje Sospel (30 km van Monaco), in de regio Alpes-Maritimes. De terrassencamping heeft zowel plaatsen in de schaduw als in de volle zon. De hogere gelegen kampeerplekken zijn ideaal voor tentkampeerders; op het lager gelegen gedeelte kun je prima met de caravan terecht. Veel sportieve mogelijkheden in de omgeving, zoals canyoning, deltavliegen, paraglyden, bergbeklimmen en mountainbiken.
Op zoek naar een camper of caravan waarmee je op citytrip naar Monaco kunt gaan? Op onze website staat een groot en actueel aanbod campers en caravans. Bekijk hier het aanbod
Eind vorig jaar werd in Duitsland de eerste elektrisch aangedreven camper geïntroduceerd: de Iridium. Geen prototype, maar echt te koop: volgens de fabrikant worden de eerste nog voor deze zomer afgeleverd. Elektrisch camperen: is dat de toekomst?
‘Diesel’ is in de publieke opinie een vies woord geworden, met dank aan de uitstootfraude van Volkswagen en door de entreeverboden waarmee diverse Europese steden oude proestdiesels uit hun stadscentra weren. De elektrische camper zou een alternatief kunnen zijn.
Iridium: eerste stekkercamper
Tijdens een persconferentie in Stuttgart werd de Iridium geïntroduceerd, de eerste stekkercamper die te koop is. Prijs: 169.000 euro. Een fors bedrag, want een halfintegraal-dieselcamper van dit niveau zou zo’n 62 mille mogen kosten. Waaruit je kunt concluderen dat er voor ruim 100.000 euro aan techniek in de elektrische aandrijving wordt gestoken. ‘Vergelijkbaar met Tesla’, aldus de fabrikant tijdens de persconferentie.
Actieradius 300 kilometer
De Iridium is een samenwerking van drie bedrijven, het Zuid-Duitse WOF die onder andere Bela- en Bavaria-campers levert, cascobouwer Maurer uit Zwitserland en EFA-S, een Duitse specialist in elektrisch aangedreven voertuigen: dat bedrijf heeft onder meer 200 bestelbussen voor koeriersdienst UPS omgebouwd naar elektrische aandrijving – voor stadsbusjes overigens een prima oplossing.
Een interessante vraag voor óns als kampeerders is natuurlijk hoe ver je met zo’n elektrisch aangedreven camper kunt rijden? De fabrikant claimt een actieradius van meer dan 300 kilometer, voordat je op zoek moet naar de eerste stroompaal. Het lithium accupakket is dan goeddeels leeg, dus reken op een tussenstop van een paar uur aan de laadpaal, voordat je weer verder kunt.
Meerdere merken
De Iridium is dus de eerste elektrisch aangedreven camper die ook daadwerkelijk te koop is. Tenminste: voor bezitters van het groot rijbewijs, want inclusief belading schiet de weegschaal door naar dik 4.000 kilo. De grote merken zijn ook volop bezig met elektrisch rijden, maar: dat zijn nog prototypes. Ook de Japanse autofabrikant Nissan is bezig met een 100 procent elektrisch aangedreven camper. En verder wordt er volop geëxperimenteerd met waterstof, onder meer door Mercedes Benz, in samenwerking met Hymer.
Upgrade voor Euro-4 en 5
De dieselmotor ligt dus onder vuur, door de sjoemeldiesels en de verboden waarmee grote steden oude diesels weren uit bepaalde delen van het centrum, om de luchtkwaliteit te verbeteren. Maar hoe terecht is dat? Moderne diesels zijn veel schoner dan je in de kranten leest, zo blijkt uit diverse onderzoeken. En Euro-6 diesels kunnen nóg schoner – daar wordt al volop aan gewerkt, onder andere door AdBlue toevoegingen. En voor Euro-4 en Euro-5 dieselmotoren zijn er nu al upgrades beschikbaar die de emissie naar de laatste Euro-6-eisen brengen.
Laadstations in vakantielanden
Over een jaar of tien zullen we elektrisch aangedreven campers wellicht vaker tegenkomen op de snelweg. Dan hebben we ook meer duidelijkheid over waterstof als krachtbron. En tegen die tijd zijn er misschien ook voldoende laadstations in populaire vakantielanden als Italië, Spanje en misschien ook in Tsjechië of Polen. En dat handjevol waterstof-tankstations dat Nederland nú telt, zal dan ook wel fors zijn uitgebreid.
Tot die tijd zijn er nog veel hobbels te nemen, te beginnen met wetgeving: rijbewijs-B voldoet immers niet voor een met accu’s volgestouwde camper, omdat het leeggewicht al boven de 3.500 kilo zit. In Duitsland is er wat dat betreft al een uitzondering van kracht. Tenminste: voor bestuurders van elektrisch aangedreven bestelbussen, zoals die van UPS. Een volgende stap zou mogelijk voor elektrisch aangedreven campers zijn.
6.000 kilometer per jaar
Toch is het niet ondenkbaar dat er een aparte regeling komt voor dieselcampers, zoals er nu ook uitzonderingen zijn voor bijvoorbeeld klassieke personenauto’s. Die rijden jaarlijks niet veel meer kilometers dan de gemiddelde camperaar met zijn vakantievoertuig: hooguit 6.000 tot 7.000 kilometer per jaar. Terwijl de uitstoot van een moderne dieselcamper niet te vergelijken is met een 40 jaar oude personenauto.
Moeten we dan eerst per camper een ton (in euro’s) gaan investeren om naar nul emissie te komen, als de uitstoot van een moderne dieselcamper door die paar vakantiekilometers verwaarloosbaar is? Natuurlijk: een schoner milieu begint bij onszelf, maar dan wel graag op basis van feiten in plaats misplaatste dieselemoties. En voor elektrische campers geldt dat eerst en vooral ook de wetgeving rond de rijbewijzen zal moeten worden aangepast. Eerder zullen camperfabrikanten niet snel besluiten om miljoenen te investeren in de ontwikkeling van elektrisch aangedreven campers die alleen door een select publiek met ‘groot rijbewijs’ bestuurd mag worden.
Een camper of caravan die scheef staat, biedt geen comfortabel onderkomen. Van slapen komt niet veel terecht, de koelkast kan het onder helling moeilijk hebben en de gootsteen loopt niet leeg. Vries Levelsystems biedt de oplossing.
Natuurlijk is een scheef staande camper op caravan relatief eenvoudig op te lossen met wiggen onder de wielen of met de stelpoten van een caravan. Wanneer je echter lekker aan het rondtoeren bent is die terugkerende klus niet iets wat op vakantie lijkt. Een druk op de knop en alles kaarsrecht is dat wel. Vries Levelsystems uit Veenendaal maakt het mogelijk.
Initiatiefnemer Vries Levelsystems
Tonnie de Vries, initiatiefnemer van Vries Levelsystems, is een techneut met hydraulische olie in de aderen. Na een lang en prettig dienstverband bij E&P Hydraulics gestart als zelfstandig dealer van dit merk om in drie jaar tijd uit te groeien tot de belangrijkste aanbieder van een behoorlijke upgrade voor campers en caravans. Wekelijks verlaat een exemplaar de eigen werkplaats met een hydraulisch volautomatisch werkend levelsysteem, al dan niet volledige luchtvering of een combinatie van beide systemen. Wanneer je op zoek bent naar sterk verbeterde rijeigenschappen en ultiem comfort op de plaats van bestemming, is dit de optie die daarvoor zorgt.
Afstandsbediening
Met een viertal cilinders aan het chassis wordt een camper met één druk op de knop van de afstandbediening, binnen twee minuten waterpas gezet. Zonder gedoe met een krikslinger of het obligate “over de wig heenrijden”. Een levelsysteem heeft daarnaast nog een voordeel. Het gewiebel wanneer er iemand uitstapt of rondloopt is grotendeels verleden tijd.
Het systeem heeft nogal wat veiligheid ingebouwd gekregen waarmee een vergissing geen desastreuze gevolgen heeft. Wegrijden met een duf ochtendhoofd terwijl de poten nog uitstaan is natuurlijk nergens bevorderlijk voor. Gelukkig kan dat ook niet. Levelen kan alleen wanneer de handrem is aangetrokken. Zodra je die vrij zet en weg wil rijden, gaan er allerlei alarmen af en worden de telescopen automatisch ingetrokken.
De poten worden hydraulisch in- en uitgetrokken, aangedreven door een pomp, onderdeel van een compacte unit met een tankje voor de olie en de elektronica. Dit al vraagt voor waterpas zetten ongeveer net zoveel van de startaccu als een keertje starten. Mocht er echter toch een probleem met de spanning zijn, is er op iedere stelpoot een noodbediening aanwezig om deze in te trekken.
Makkelijk band verwisselen
Een lekke band is vervelend, maar met dit systeem is verwisselen een stuk eenvoudiger. Hef in semiautomatische stand de boosdoener vrij van het wegdek en het reservewiel kan er op. Voor de veiligheid hoort er nog wel een krik onder. Onder normale omstandigheden blijven de wielen op de grond staan. De poten stellen zich dan per twee in. Een verkeerde belasting van het chassis vindt zo niet plaats.
Onderhoud is er eigenlijk niet. De poten zijn opgebouwd uit materiaal wat zomaar vanaf 2 ton kan tillen. Het zit alleen wel onder de auto waar zand, modder of pekel vrij spel hebben. Vries Levelsystems zet er daarom als extra bescherming na montage nog een laag tectyl op. Zo af en toe eens schoonmaken is eigenlijk de enige vorm van liefde en aandacht wat je aan het systeem hoeft te besteden.
Voor campers tot 40 ton
Het E&P systeem is er voor alle campers tot 40 ton. Bij Vries beschikt de werkplaats over een brug tot 16 ton. Het model/merk camper maakt niet uit. Voor alles is een passende set. Montage van een systeem in en onder een camper tot 3,5ton neemt ongeveer twee dagen in beslag. Een leenauto is beschikbaar.
Voor caravans gelden in grote lijnen dezelfde voordelen maar wordt wel een andere set toegepast. Twee stelpoten op de as zetten de caravan in de breedte recht. Vier hydraulische vervangers van de standaard stelpoten nivelleren vervolgens in lengterichting.
Verbeterde rijervaring
Vries Levelsystems verhoogt niet alleen het comfort op de kampeerplek maar verbetert ook de rijervaring op weg er naar toe. Campers rijden doorgaans altijd op hun maximale belading. Dat heeft op de wegligging geen gunstig effect. Stalen hulpveren op de standaard bladvering kan al veel schelen in comfort en stabiliteit. Hulpluchtvering voegt daar de mogelijkheid om de rijhoogte in te stellen aan toe. Al dan niet met een ingebouwde compressor.
Volledige luchtvering
Een flinke stap verder is volledige luchtvering. De bestaande blad- of schroefvering wordt hiermee vervangen door balgen, schokdempers, compressor en een elektronische regeleenheid. Dit vernieuwde veersysteem filtert alle oneffenheden uit het wegdek waardoor het rijcomfort toeneemt. Daarnaast is er een instelbare constante rijhoogte, ongeacht de belading, zelfs als het allemaal aan één kant ligt. Zijwind of een passerende vrachtwagen heeft met luchtvering niet meer zoveel effect wat naast comfort ook de veiligheid ten goede komt. Die wordt verder vergroot door een kortere remweg.
Met één druk op de knop zorgt “AutoLevel” van de VB-FullAir 4C luchtvering ervoor dat de camper waterpas staat. Oneffenheden tot 130mm kunnen zo weggewerkt worden. Het E&P Hydraulics levelsystem gaat daarin een stuk verder en zet de camper ook stevig neer. Een combinatie van beide is dan ook voor elkaar geschapen. E&P is compatible met de luchtvering waardoor ze prettig samenwerken. De luchtvering kiest de laagst mogelijke stand waarna het levelsysteem de camper waterpas zet. Volledig automatisch, met een touchscreen afstandbediening die als display in het dashboard is opgenomen maar wel uitneembaar zodat het ook op afstand bediend kan worden.
Waardevolle upgrade
Vries Levelsystems biedt hiermee een waardevolle upgrade aan voor campers of caravans. In een goed georganiseerde werkplaats worden de systemen vlekkeloos gemonteerd en met de nodige expertise afgeregeld. Veel ervaring zorgt daarnaast ook voor een goed advies. Tonnie de Vries laat graag zien hoe de systemen te werk gaan en welke het beste past. De aankomende Camper Expo in Houten is daar een goede gelegenheid voor. Met een werkende testopstelling wordt inzichtelijk gemaakt wat er allemaal gebeurt wanneer je op die ene knop drukt. Hal 3, stand 335.
Het voorjaar is helemaal doorgebroken. Een mooi moment om je camper of caravan uit z’n winterslaap te schudden. Wij hebben een gouden tip: maak eens een citytrip naar Berlijn. Wij zijn er alvast voor je geweest en zetten wat tips op een rijtje. Dat wordt genieten met een cappuccino in het zonnetje, unter den Linden…
De Brandenburger Tor, de Berlijnse Muur, Checkpoint Charlie en natuurlijk het Sony Center aan de Postdamer Platz: er is geen hippere stad in Europa dan Berlijn, met z’n trendy cafeetjes en leuke galeries. En dan sla je Unter den Linden natuurlijk niet over – hier ga je je zeker niet vervelen.
Checkpoint Charlie
‘Tear down this wall!’ Die oproep deed Ronald Reagan aan Sovjet-leider Michail Gorbatsjov, op 12 juni 1987. Twee jaar later was het einde van de Berlijnse Muur nabij en maakten de sloophamers het bizarre bouwwerk met de grond gelijk. Waardoor de Brandenburger Tor – die tot dan toe op DDR-grondgebied stond – opeens tot het westen behoorde en je er gewoon onderdoor kon lopen, iets wat tussen 1961 en 1989 onmogelijk was. Op de plek van de vier meter hoge muur, die de hele stad in tweeën deelde, verrezen nieuwe bouwwerken, zoals het inmiddels wereldberoemde Sony Center, een stalen geraamte met veel glas dat ’s avonds in allerlei kleuren wordt verlicht.
Populaire selfiespot
Hier en daar zijn er nog stukjes Muur te bewonderen en ook Checkpoint Charlie is nog volop in bedrijf, maar dan als populaire selfiespot, compleet met in Russisch tenue gestoken ‘militairen’. Andere interessante plekken om te bezoeken zijn de Gendarmenmarkt en het meer dan indrukwekkende Holocaust monument met het daaronder liggende museum.
Bijzonder zijn ook de boottochtjes over de Spree, vooral ’s avonds, als de lichtjes de stad in een toverachtig sfeertje zetten. En de leukste manier om de stad te ontdekken is met een authentieke Trabant: het grotendeels uit kunststof vervaardigde mini-autootje met de bekende snerpende tweetaktmotor. Duimen omhoog bij elk stoplicht!
Camping bij Berlijn
Dichtbij de wereldstad kun je prima kamperen op het ‘Königlicher’ Campingpark Sanssouci aan de An den Pirschheide 41 in Potsdam, mooi gelegen aan het water. En ga je met de camper, dan kun je ook terecht op Wohnmobilpark Berlin aan de Waidmannsluster Damm 12-14 in Tegel. Dat ligt op 14 kilometer buiten de stad, met de halte van de U-bahn op 700 meter. Zo ben je in een zucht in de stad.
Tips in Berlijn
Lekker fietsen
Op de fiets zie je de stad heel anders! Baja Bikes organiseert ook fietstochten in Berlijn, met Nederlandse gidsen. Aanrader!
Met de kids
De Berliner Zoo één van ’s werelds oudste dierentuinen. De 160 jaar panden in de dierentuin zijn bijna net zo indrukwekkend als de dieren.
Moet je proeven
Berliner fastfood: Currywurst mit pommes, op een kartonnen bordje, met een flinke wolk kerriepoeder.
Groot aanbod in campers en caravans
Op zoek naar een camper of caravan waarmee je op citytrip naar Berlijn kunt gaan? Op onze website staat een groot en actueel aanbod campers en caravans. Bekijk hier het aanbod
Frisgroene blaadjes, bloesem en fluitende vogels: de lente is aangebroken! Wij krijgen door het mooie weer kampeerkriebels. En we zijn niet de enigen, veel mensen gaan zich oriënteren op het nieuwe vakantieseizoen. Daarom zijn er in april bij meerdere dealers leuke voorjaarsacties. Wij hebben ze voor je op een rijtje gezet.
Bakker Campers
26, 27 en 28 april in Wenum-Wiesel
Van 26, 27 en 28 april organiseert Bakker Campers een voorjaarsshow. Daar kun je o.a. profiteren van diverse voordeelacties als je tijdens de show een camper koopt. Een van de acties is dat er een GREE woonairco gratis wordt gemonteerd bij aanschaf van een camper vanaf € 30.000,-. De airco die op het dak wordt gemonteerd heeft een fraaie, aerodynamisch verantwoorde vormgeving waardoor de invloed op het brandstofverbruik nihil is, dus ideaal voor recreatief gebruik. De GREE airo blaast de koele of warme lucht effectief in drie richtingen de woonruimte in en verschaft daarmee optimaal comfort.
De acties tijdens de show:
Een extra hoge inruilprijs
Een gratis accessoirepakket t.w.v. € 3000.-
Een gratis NKC all risk verzekering
Een gratis woon airco
Meer informatie? Bel 055 – 312 10 10
Vrijetijdsdagen bij Kampeer Oase
13, 14 en 15 april in Elst
Met medewerking van Herzog Voortenten organiseert Kampeer Oase op 13, 14 en 15 april de Vrijetijdsdagen. Je bent van harte welkom! Er staan meerdere leveranciers die je graag informeren. Bezoek de demonstraties of maak gebruik van de speciale acties onder het genot van een hapje of drankje.
Bij ROADVIP is er op 19, 20, 21 en 22 april een daverende paasshow. Kom langs voor leuke aanbiedingen en een fantastische sfeer. Bij ROADVIP staan gastvrijheid & klantvriendelijkheid niet alleen tijdens de Pasen, maar altijd voorop. Een mooie start voor je buscampervakantie.
Alle Hymer-fans zijn uitgenodigd voor de Hymer Fandag op zaterdag 6 april van 10:00-16:00 uur. Daar is van alles te beleven. Kom langs voor een drankje en een hapje. Bekijk de gratis kofferbak/garage-verkoop/ruilbeurs, de nieuwe en gebruikte Hymer campers en de verschillende productpresentaties.
Morelo is een fabrikant van luxe ‘liners’: de koningsklasse onder de integraalcampers. Een van de populairste modellen – de Palace – is voor modeljaar 2019 compleet vernieuwd. Viel er dan nog iets te verbeteren aan deze hotelsuite op wielen? We bekeken deze Morelo Palace 85 L.
Morelo is onderdeel van de Duitse Knaus Tabbert Group (KTG) en daardoor zit er ook een Nederlands tintje aan de fabrikant van luxe liners: de investeringsgroep HTP Investments – van de Nederlander Van de Pundert – is namelijk mede-eigenaar van het merk. Het tweede Nederlandse haakje wordt gevormd door Haffkamp Campers in het Limburgse Sittard. Daar bekijken we de Morelo Palace 85 L: een indeling met twee enkele bedden.
Iveco Daily-chassis
De Morelo Palace 85 L is gebouwd op een Iveco Daily-chassis. Voor de voortstuwing zorgt een 4 cilinder Euro-6 dieselmotor met een inhoud van bijna drie liter. De 205 pk’s worden met een automatische versnellingsbak overgebracht op de achterwielen. Morelo-importeur Maurice Haffkamp heeft de Palace uit laten voeren met VB-active air luchtvering, dat elektronisch op normaal-, sport- of op de comfortstand kan worden gezet. Daarmee ligt de 7.500 kg zware liner (leeggewicht 6.200 kg, laadvemogen 1.300 kg) als een blok op de weg.
Kenmerkend voor liners is de mogelijkheid om lang onderweg te zijn. De Palace is daarom uitgevoerd met een 200 liter dieseltank en in het chassis zijn watertanks weggewerkt voor drinkwater (380 liter), afvalwater (250 liter) en er is een 250 liter afvoertank (inclusief vermaler) voor het toilet ingebouwd. Je kunt dus lang onderweg zijn voor je tanks moet lozen of vers water in te nemen.
Buiten- en binnenwanden zijn van aluminium met daartussen isolatieschuim. Dak en bodem zijn voorzien van polysterplaat: op het dak is dat een goede bescherming tegen hagel en de polyester bodemplaat voorkomt schade door opspattend water en steenslag. De Morelo Palace 85 L is ruim voorzien van serviceluiken voor onder meer gasvoorraad en vakantiebagage. Achterin de camper zien we een ruime garage met elektrisch te openen deuren.
In de garage is plaats voor e-bikes, een scooter, motorfiets en kampeermeubilair. Een andere bijzonderheid aan dit 2019-model is de sportieve achterspoiler die door z’n vormgeving opspattend vuil tegen de achterwand reduceert. Opvallend is ook de 6 meter lange luifel met ingebouwde led-verlichting: volledig geïntegreerd in de opbouw – een mooi designdetail.
Perfecte afwerking
De extra brede toegangsdeur opent met de afstandsbediening of met een cijfercode. Binnen zien we een interieur dat we mogen verwachten bij een liner van deze klasse: perfect afgewerkt meubelwerk, bijpassende stoffering en lederen bekleding voor de met langsbanken uitgevoerde Palace: een zogenaamde barzit-indeling. Bijzonder detail is het afneembare stuurwiel, waardoor de bestuurdersstoel eenvoudiger naar het woongedeelte draait.
Boven de comfortabele zithoek is een elektrisch hefbed geplaatst van 140 bij 200 cm, waarvan de breedte zelfs naar 170 cm uitschuift. Daar kunnen dus drie kinderen ruim slapen. Achter de zitgroep vinden we de ruime keuken met driepits kookplaat, oven/grill, koffieapparaat en zelfs een afwasmachine. De Palace heeft een inloopdouche met de afmetingen van thuis en daartegenover een ruime toiletruimte. Achterin de camper is de slaapkamer gesitueerd, met enkele bedden waarvan je makkelijk een groot tweepersoons slaapparadijs kunt maken. Overal in de camper is indirecte ledverwerking weggewerkt en met apart te bedienen spotjes en leeslampjes ontstaat een sfeervol interieur.
De Palace is voorzien van een dubbele bodem met een hoogte van 42 centimeter: daarin zijn onder meer elektronica vorstvrij geïntegreerd en verder biedt de dubbele bodem een enorme hoeveelheid bagageruimte. Er is Alde-vloeistofverwarming aan boord: rondom radiatoren in het hele voertuig, gecombineerd met vloerverwarming. Waarbij de temperatuur in de slaapkamer apart geregeld kan worden.
Hoogwaardige componenten
Op alle fronten is de Palace-liner uitgerust met hoogwaardige componenten. Voor de elektronica is bijvoorbeeld Büttner geselecteerd: de premium leverancier van onder meer accu’s, zonnepanelen, laders en omvormers. In de testwagen is zelfs gekozen voor een kostbare lithium-160Ah accu, zodat je lang zonder stroompaal kunt. Opmerkelijk zijn de enorme tanks voor diesel, drinkwater en afvalwater. Verder is het testmodel afgeladen met opties, met als uitschieters het afneembare stuurwiel, motordrager, trekhaak en de geavanceerde VB actieve luchtvering.
Conclusie campertest Morelo Palace 85 L
De Morelo Palace 85 L heeft een bij Nederlandse camperliefhebbers populaire indeling met enkele bedden waarvan snel een enorm tweepersoonsbed kan worden gemaakt. Importeur Haffkamp heeft de wagen zeer compleet uitgerust – qua indeling, met de barzit en verder kun je het niet verzinnen of het zit aan boord, tot en met de vaatwasser in de keuken en de 360 graden camera. De afwerking is zoals je mag verwachten bij een luxe liner: fenomenaal. Met deze hotelsuite op wielen valt er niets meer te wensen over.
Plus & Min
+ afwerking
+ uitrustingsniveau
+ riante badkamer
Specificaties
CHASSIS/MOTOR
Chassis Iveco Daily 70 chassis
Motor testvoertuig 2.998 cc 4 cilinder Euro-6 met AdBlue
Maximum vermogen kW/pk: 151 kW / 205 pk bij 3.600 rpm
Maximum koppel: 470 Nm bij 1.400 rpm
AFMETINGEN
Lengte: 859 cm
Breedte: 240 cm
Hoogte: 349 cm
GEWICHTEN
Maximummassa: 7.500 kg
Rijklaar gewicht: 6.200 kg
Laadvermogen: 1.300 kg
ZITTEN* & SLAPEN
Aantal zit-/slaapplaatsen: 5/5
Hefbed 200 x 140(170) cm
Bedden achter: 2x 200 x 106 cm
(*zitplaatsen met veiligheidsgordels)
Kamperen blijft genieten. Ook in 2019. En elk jaar is er weer allerlei nieuws, zodat we nog meer kunnen genieten van onze vakanties. Loungebanken, panoramaramen, sfeervolle ledverlichting… Kamperen wordt luxer dan ooit. We hebben het spannendste kampeernieuws van 2019 voor je op een rijtje gezet.
Nieuwtje 1
Camper van het Jaar 2019
De ANWB bekroonde de Hymer B-Modern Comfort als ‘Camper van het Jaar’ en de integraalversie viel ook in de prijzen bij de verkiezing van de NKC, Europa’s grootste camperclub. Beide zijn gebouwd op de eerste Mercedes Sprinter met voorwielaandrijving.
Nieuwtje 2
Kekke Kolos
De Eriba Touring kennen we doorgaans als knuffelcaravannetje. Daarvan is nu een XXL-variant beschikbaar, voorzien van alle denkbare luxe. Van de Touring 820 herinneren alleen de aluminiumkleur en de ronde vormen aan het Troll-caravannetje van 60 jaar geleden.
Nieuwtje 3
Stormvast
Karsten heeft naam gemaakt met oppompbare tenten, maar nu is er ook de Novia, met voorgevormde stokken. Het bijzettentje – met vast kuipgrondzeil – staat in een paar minuten en doorstaat elke storm.
Nieuwtje 4
Knaus innoveert
De Knaus Südwind is een bekende verschijning op de camping. Modeljaar 2019 is voorzien van een handige servicebox: drinkwatertank, aan- en afvoer, aftapplug voor de boiler en stroomkabel… alles achter één servicveluik. Prijs vanaf € 20.192. Meer informatie op www.knaus.nl
Nieuwtje 5
Slaapkamerparadijs
Enkele bedden zijn superpopulair in campers, ook omdat je er een groot tweepersoonsbed van kunt maken. Bijzonder in de Carthago C-tourer 141 LE is bovendien de ruime badkamer. En wat dacht je van 680 kg laadvermogen?
Nieuwtje 6
Kindercaravan
Een caravan met twee deuren! In de Adria Adora 673 PK hebben kinderen hun eigen chill- & slaapruimte, met drie bedden. Pa en ma slapen een deur verderop. Living apart together!
Nieuwtje 7
Pump it up!
Oppompbare voortenten komen we steeds vaker tegen. Bij Isabella, bij Vango maar bijvoorbeeld ook bij deze Doréma. Met de ‘Monaco Air’ heb je niemand meer nodig om een stok vast te houden.
Nieuwtje 8
Typisch Brits
Een badkamer over de volle breedte: dat kom je maar zelden tegen in een caravan. De Sprite Cruzer 495 SR heeft ‘m, plus een tweepersoonsbed, plús grote langsbanken waar je óók nog een bed van kunt maken.
Nieuwtje 9
Naar de sterren
Vanuit je slaapzak naar de sterren kijken? Dat kan met deze Campooz Tenttrailer. De ‘Fat Freddy’ heeft namelijk een cabriodak met horrengaas. Ideaal tijdens tropische nachten!
De Pulse is een compleet nieuwe serie van de Duitse fabrikant Dethleffs. Bijzonder aan deze luxe uitgevoerde middenklasser is het moderne, zomerse interieur en z’n bijzondere vormgeving. We hebben de Dethleffs Pulse GT T 7051 DBM voor je getest.
Bij de ontwikkeling van de Dethleffs Pulse GT stond het interieur van de camper centraal. En dat merk je aan de mooi op elkaar afgestemde meubelstoffering, aan de gekozen houtsoorten en aan het meubeldesign. De Pulse is beschikbaar als integraal én als halfintegraalcamper, beide in zes verschillende indelingen. Voor deze test bekijken we de halfintegraalcamper met queensbed.
Vloeiende lijnen
Vloeiende lijnen – daarmee onderscheidt de Dethleffs Pulse GT zich van z’n soortgenoten. De gebogen achterwand, de sierlijke opbouw boven de cabine en de met zwarte accenten geven de camper een moderne uitstraling. De Pulse is gebouwd op een Fiat Ducato met standaard 130 pk dieselmotor – het testmodel dat we bekijken bij Rico Recreatie heeft de 150 pk-versie aan boord; daarmee komt hij prima mee met het overige verkeer.
Zijdezacht schakelen
Standaard is de camper uitgevoerd met veiligheidssystemen zoals ABS, ESP en ASR. De Hill Holder zorgt er bovendien voor dat je ook op hellingen gemakkelijk wegrijdt. Extra op de testwagen is de optionele, zijdezacht schakelende automatische versnellingsbak. Voor de opbouw heeft Dethleffs gekozen voor de houtvrije LifeTime-Smart opbouwtechnologie en zowel dak als bodem zijn voorzien van polyester beplating: een prima bescherming tegen zowel hagel als opspattende stenen tegen de bodemplaat.
Aan de achterzijde van de camper zijn de deuren van de grote garage met één hand te bedienen. Binnen in de garage zien we een mechanisme waarmee je het queensbed lager of hoger kunt draaien. In de hoogste stand kunnen er ook fietsen mee in de garage.
Moderne, zomerse sfeer
Bij de entree zorgt een elektrisch uitklapbare trede voor een gemakkelijke instap door de zeventig centimeter brede toegangsdeur. Binnen zien we een drempelloze vloer van cabine tot keuken, dus zonder opstapjes. Opvallend in deze camper is de moderne, zomerse sfeer in het interieur. Er is gekozen voor natuurlijke kleuren en er valt veel zonlicht binnen. Uniek is de vormgeving van de doorgaans massieve bovenkasten: Dethleffs doet dat anders en kiest in de Pulse voor schuin aflopende bovenkasten met in twee gedeelten scharnierende kastkleppen. Dat geeft een ruimtelijk effect en vakantiespullen zijn prima bereikbaar.
Met de twee omgedraaide cabinestoelen ontstaat een gezellig woongedeelte voor vier volwassenen, met daarboven een hefbed voor twee personen. Achter de zithoek is de keuken geplaatst, met een verhoogd bar-element als zithoekafscheiding – handig voor extra aflegruimte.
Koken en slapen
De keuken is voorzien van een driepits gasstel en – aan de andere kant van de camper – een grote Dometic koel/vrieskast. Onder het werkblad kun je volop kookspullen kwijt in de ruime onderkast en de drie lades. Achter de keuken komen we bij het opstapje richting slaapgedeelte, met aan weerszijden de douche en het toilet. Met de toiletdeur kun je het woongedeelte afsluiten, zodat een ruime badkamer ontstaat.
In het slaapgedeelte is een vrijstaand queensbed (160x190cm) geplaatst waarbij je aan beide zijden kunt in- en uitstappen. Aan weerszijden zijn er handige aflegvakken met USB-aansluiting, we zien hangkasten naast beide hoofdeinden en in de verhoogde linker bedinstap zit een diep bagageluik.
‘Pièce de résistance’ is de verlichting, waar al in de ontwerpfase een speciale lichtarchitect voor is ingeschakeld. Door speciale lichteffecten bij de vloer lijken de meubels te zweven, en diezelfde lichtlijnen zien we onder het keukenwerkblad en boven de bovenkastjes. In het plafond is bovendien een lichtornament verwerkt dat doorloopt tot aan de slaapkamer – alles is apart in te schakelen en je creëert heel gemakkelijk en snel je eigen favoriete sfeertje.
Installaties Dethleffs Pulse GT
Kabels en leidingen zijn netjes aangelegd in de Pulse. De Truma verwarming met een gecombineerde boiler is gemonteerd in de dinettebank, samen met de vorstbeveiliging. Onder de camper, achter de achteras, ligt de schoonwatertank en de vuilwatertank ligt daar net voor. 230-Volt aansluitingen zijn er volop: bij het bed, de keuken, in het toilet en bij de zithoek. Naast het bed zijn twee USB-aansluitingen geplaatst en bij de zithoek nogmaals twee stuks. Naast de toegangsdeur vinden we een 12 Volt aansluiting.
Conclusie campertest
Deze Dethleffs Pulse GT is een mooie toevoeging aan het Dethleffs-programma met veel aandacht voor design. De halfintegraal is netjes gebouwd en goed uitgerust. De extra’s waarmee Dethleffs-dealer Rico Recreatie de Pulse heeft uitgevoerd, maken de camper helemaal af: de sterke 150 pk dieselmotor, de automatische versnellingsbak en het Gran Turismo (GT)-pakket (met onder andere automatische cabine-airco, lichtmetalen wielen en centrale deurvergrendeling).
Plus & Min
+ styling en lichtconcept
+ gescheiden douche en toilet
– lengte queensbed
Specificaties Dethleffs Pulse GT T 7051 DBM
CHASSIS/MOTOR
Chassis Fiat Ducato Light chassis
Motor testvoertuig 2.3 liter 4 cilinder Multijet
Maximum vermogen kW/pk: 110 kW / 150pk bij 3.600 rpm
Maximum koppel: 380 Nm bij 1.500 rpm
AFMETINGEN
Lengte: 740 cm
Breedte: 233 cm
Hoogte: 298 cm
Stahoogte: 205 cm
Wielbasis: 4.040 mm
GEWICHTEN
Maximummassa: 3.500 kg
Rijklaar gewicht: 2.755 kg
Laadvermogen: 745 kg
ZITTEN* & SLAPEN
Aantal zit-/slaapplaatsen: 4/4
Hefbed boven dinette 195 x 150 cm
Queensbed achter: 190 x 160 cm
(*zitplaatsen met veiligheidsgordels)
Hoe schoon is de schoonwatertank van jouw camper of caravan? Bij hoge temperaturen gaat de waterkwaliteit van het water namelijk snel in kwaliteit achteruit. Met Tank-O3, een klein inbouwsysteem voor in de schoonwatertank, blijft je water veilig.
Tank-O3 werkt op basis van elektrolyse. Zuurstof (O2) wordt omgezet in ozon (O3). Dit zorgt ervoor dat het water in de schoonwatertank compleet kiemvrij blijft. Dit betekent dat alle bacteriën, virussen, schimmels en sporen gedood worden. Verder blijft watertank geheel biofilmvrij. Een unieke eigenschap van Tank-O3.
Veiligheid water
De waterkwaliteit in de schoonwatertank van jouw camper of caravan gaat in kwaliteit achteruit. Zeker bij hogere temperaturen. Dit kan zelfs zorgen voor een verhoogd risico op legionellabesmetting. Als je warm water gebruikt voor douchen, maar ook bijvoorbeeld bij het tandenpoetsen of bij het wassen van groenten of fruit.
Je kunt dit voorkomen door een Tank-O3 te gebruiken. Het systeem is veilig, milieuvriendelijk en 100% natuurlijk. Zo voorkom je de gevaren van legionellabesmetting kies je voor voortdurende veiligheid. Met Tank-O3 blijft je schoonwatertank 100% schoon. Tank-O3 is het enige systeem dat de complete watertank àltijd schoonhoudt.
Stallen met schone tank
Als je camper of caravan langere tijd stilstaat, is het prettig als de tank volledig schoon is. Mocht er namelijk enige vervuiling in de tank zijn achtergebleven, dan kan die mogelijk verergeren. En dat is dan jammer bij de start van een nieuw kampeerseizoen. Spoel de schoonwatertank aan het begin van het volgende kampeerseizoen grondig. Vervolgens schakel je het Tank-O3 systeem in. Vul bij met water en klaar ben je!
Montage onderhoud Tank-O3
Je kunt de Tank-O3 beste door de dealer of onderhoudsbedrijf van je camper of caravan laten monteren. Zij hebben de juiste gereedschappen en kennis die daarvoor nodig is. Het systeem is zeer onderhoudsvriendelijk, omdat de ozon naast waterzuivering de gehele binnenzijde van de schoonwatertank schoonhoudt. Er dient trouwens wel altijd een beluchting aanwezig te zijn. Dit in verband met het laten ontsnappen van vrijkomend ozongas.
Camping la Ferme Riola
Camping Le Val Fleuri
Camping Domaine Ste Madeleine
Bakker Campers
