CampersCaravans Blog

Categorie: Kampeernieuws

  • Knaus E-power: weg met de gasfles

    Knaus E-power: weg met de gasfles

    Van het gas af is een duurzaam toverwoord en Knaus wil daar volop op meeliften. Het modeljaar 2022 gaat de caravanbouwer dan ook inzetten om e-power eens stevig op de kaart te zetten in caravanland. Maar liefst dertien modellen in de Südwind- en Sport-serie worden volledig elektrisch aangeboden.

    E-power is volgens Knaus de volgende stap in duurzaam kamperen. In de toekomst zullen alle Knaus caravans dan ook volledig elektrisch, dus zonder een gasinstallatie, leverbaar zijn. Nog een voordeel, de e-power modellen zijn 50 kilo lichter dan de gasversie. Een voordeel voor caravaners die een niet te grote trekauto voor de kar spannen.

    In de Knaus e-power exemplaren kokkerel je op een inductieplaat. Ook voor de energiezuinige compressorkoelkast, de verwarmings- en airconditioningunit met een warmtepomp is geen gas meer nodig. In de praktijk merk je daar weinig van want de E-caravans zijn uitgerust met behoorlijk intelligente elektronica die voorkomt dat je met gesprongen zekeringen de camping in het donker zet. Met de elektrische caravans meent Knaus vooral beginnende kampeerders en verhuurbedrijven aan te spreken. De meeste caravan-kampeerders vinden het gedoe met gasflessen maar lastig, aldus Knaus.

    Meer informatie vind je hier.

    Meer kampeernieuws

    Meer kampeernieuws lezen? Op het blog van CampersCaravans.nl lees je alles over kampeergebieden en het laatste kampeernieuws. Of start je zoektocht naar je eigen camper of caravan op CampersCaravans.nl

  • Swift Monza: compacte maar volwaardig

    Swift Monza: compacte maar volwaardig

    Swift is een grote Britse caravan- en camperproducent waarvan wij in Nederland vooral de Sprite caravans kennen. Onlangs introduceerde deze bouwer echter de Monza buscamper, ook met het stuur aan de goede kant.

    Hoewel wat kleiner heeft de Monza toch een compleet keukenblok en een bruikbare eettafel aan boord. En dat terwijl de camper met een lengte van vijf meter niet veel langer is dan een personenwagen. Basis vormt de Ford Tourneo Custom. Deze heeft een 128 pk 2,0-liter Ford EcoBlue-motor en handgeschakelde zesbak.

    De verschuifbare achterbank is op rails gemonteerd en biedt ruimte aan drie niet al te grote personen. Uiteraard kun je de achterbank ook ombouwen tot een tweepersoonsbed van 205 x 111 cm. Het hefdak biedt ook een tweepersoons slaapplaats, met een formaat van 189 x 110 cm. Zo kun je in dit kleine camperbusje toch met vier personen slapen.

    Bekijk de Swift Monza hier.

    Je eigen camper of caravan

    Nog op zoek naar je eigen camper of caravan? Bekijk het huidige aanbod van campers en caravans op CampersCaravans.nl. Of lees meer kampeernieuws.

  • Nomadic Office: thuiswerken in een Peugeot Boxer

    Nomadic Office: thuiswerken in een Peugeot Boxer

    Het thuiswerk advies wegens de coronapandemie is vervallen. En sinds woensdag (bijna) alle overige maatregelen. Hybride werken wordt door vele werkgevers als het nieuwe normaal gezien. De meeste werknemers hebben een home office geïnstalleerd. Anderen nog niet helemaal. Atelier JMC heeft zelfs een oude Peugeot Boxer omgetoverd tot zo’n home office: Nomadic Office. 

    Atelier JMC is een Franse designstudio opgericht in 2011. Eén van hun laatste projecten is de Nomadic Office: een mobiele werkplaats. We schreven al eerder over het gebruiken van je camper of caravan als kantoor, zoals in de Nissan Office Pod. Nu komt daar de Nomadic Office bij.

    CAD-tekening

    Het omtoveren begon met het scannen van het interieur van het voertuig met een 3D-laser en het maken van een CAD-tekening van het koetswerk van het voertuig. Dit is een Computer-Aided Design tekening: een tekening gemaakt door gebruik van computers.

    Foto van Yankodesign.com   

    Interieur

    Een uitschuifbaar systeem, gemaakt van hout, bepaalt de indeling in de Nomadic Office. De oude Peugeot Boxer bestaat uit een eethoek (met keukentje), een slaapplek en een werkruimte. Ook heeft de Boxer een toilet, deze bevindt zich achter de bestuurdersstoel. Het bed en de eettafel kunnen worden opgeklapt wanneer deze niet gebruikt worden, ideaal voor ruimte besparing dus!

    Aan opbergruimte geen gebrek in de Peugeot. De bus beschikt over meerdere opbergvakken en aan de hangende rekken kun je je kleding ophangen.

    Foto van Yakodesign.com

    Technisch

    De Nomadic Office heeft twee zonnepanelen op het dak van elk 330 Watt. Daarnaast heeft het twee watertanks van 80 liter voor schoon water en voor het zuiveren van afvalwater. Met behulp van isolatie en een dieselverwarmingssysteem is er een ideale temperatuur binnen in de bus.

    Je eigen home office

    Nog op zoek naar je eigen home office? Bekijk het volledige aanbod van campers en caravans. Of lees het laatste kampeernieuws.

  • CaraControl: het mobiele internet der dingen

    CaraControl: het mobiele internet der dingen

    Ongeveer alles wat schakelt kun je tegenwoordig op afstand bedienen. Van verlichting en verwarming tot het alarm of de inhoud van de gasflessen. Steeds vaker is dit met een appje van de fabrikant uit te lezen en in te stellen. CaraControl voegt hier veel aan toe. Met dit netwerk voor campers voorkom je een wirwar aan app’s op je telefoon, alles en meer is centraal aan te sturen of uit te lezen met één enkele app, ook wanneer je niet in de buurt van je camper bent.

    CaraControl, met tandheelkunde heeft het uiteraard niets te maken, is een product van Leisure Telematics. Een ontwikkelaar en producent van innovatieve telematicasystemen. Voornamelijk gericht op de auto- en maritieme industrie. In 2008 was het eerste product een FuelTrack-systeem om gegevens zoals motoruren, brandstofniveau of storingen, op afstand te monitoren. FuelTrack werd een commercieel succes wat in 2016 leidde tot de CaraControl unit. Een universele smart home-oplossing die is ontworpen om in vrijwel elke camper, nieuw of al wat ouder, toe te passen.

    Alles onder controle

    Verlichting, verwarming, airco, warm-water, accu’s, alarmsystemen, gas-detectoren of de inhoud van de gasflessen, de lijst is eindeloos. Met de CaraControl-app kun je al deze systemen in een caravan of camper op afstand bedienen en bewaken. Zo kun je bijvoorbeeld de verlichting in-en uitschakelen maar ook dimmen. En de thermostaat van de boiler, kachel of de airco op de gewenste stand zetten. Wel zo prettig om bij terugkomst van een wandeltocht een ideaal leefklimaat in te stappen.

    Informatie over de status van de zonnepanelen, accuspanning en het niveau van de tanks kun je op de app ook aflezen. Een serviceaccu leegtrekken gaat dus niet zomaar. CaraControl zelf is daarin niet verantwoordelijk voor een te lage accuspanning. Met zo’n 50 milliampère stroomverbruik heeft het systeem een minimale impact op de huishoudaccu. Dichtbij verloopt de communicatie via bluetooth, ben je niet in de buurt van de camper, dan komt de verbinding via het LTE-M netwerk tot stand.

    LTE-M staat voor long term evolution for machines. Het is één van de technologieën die tegen laag energieverbruik dataverkeer op lange afstand mogelijk maakt tussen apparaten en het internet. De voordelen van LTE-M is dat het geschikt is voor uiteenlopende mobiele en spraaktoepassingen. Het is energiezuinig, batterijen gaan meer dan 5 jaar mee. En met een groter bereik in gebouwen dan standaard telefoonverbindingen geeft dit netwerk een betere ontvangst dan vergelijkbare lange afstandsnetwerken.

    Handige extra’s

    CaraControl biedt nog een paar handige extra’s, zoals een nivellering-assistent die je laat zien of alles waterpas staat. Of een geïntegreerde GPS-tracker waarmee het bedje voor de nacht, ook na een gezellige avond elders, altijd weer terug te vinden is. Met het complete pakket is er meteen ook een beveiligingssysteem geïnstalleerd, tot 16 draadloze deur- en raamsensoren kan de CaraControl monitoren. Wanneer het alarm afgaat, krijg je een push-bericht. Dat alarm is ook een 120 decibel sirene om dieven af te schrikken of om je wakker te maken voor dit onheil. Een Keyless-Go-kaart maakt het gebruiksvriendelijk. Deze ‘Welkom-thuis-functie’ schakelt automatisch het beveiligingssysteem en de verlichting, wanneer de kaart detecteert dat je binnen een bepaalde straal van de camper bent. Gedoe met codes is niet nodig.

    CaraControl

    Draadloos gasmeetsysteem

    Een gasmeetsysteem behoort ook tot de mogelijkheden. Dit biedt een nauwkeurige inhoudsmeting van twee gasflessen, het type gasfles maakt niet uit. Een optioneel gasmeetpad geeft van de fles de inhoud aan.  Maar een onverhoopt gaslek wordt ook geregistreerd.  Wanneer er een gassensor is gemonteerd kan het systeem dit automatisch detecteren en de luchtafzuiging aanzetten.

    Compatible met nieuwbouw en retro-fit

    In de wat nieuwere caravans en campers kunnen sommige apparaten al worden bediend via een eigen fabrieks-app. CaraControl neemt dit ook op in het huishoudelijke netwerk zodat er één overzichtelijk dashboard ontstaat. Het centrale kastje communiceert via een kabel of met infrarood, zoals de afstandsbediening van de TV. Het beïnvloedt de werking van de aangesloten apparaten niet en, niet geheel onbelangrijk, het tast de eventuele fabrieksgaranties niet aan. Als universele toepassing is CaraControl geschikt voor iedere caravan of camper en voor alle daarin geïnstalleerde apparatuur.

    De CaraControl-set koop je rechtstreeks bij Leisure Telematics in Rotterdam of bij de aangesloten dealers die ook voor inbouw kunnen zorgen. Het starterspakket kost € 665.- Omdat het een modulair systeem is kun je dit altijd nog verder uitbreiden. De CaraControl app is gratis beschikbaar voor iOS en Android.

    Meer informatie, online verkoop en dealeradressen: Leisure Telematics

  • Caravana 2022 in Leeuwarden gaat niet door

    Caravana 2022 in Leeuwarden gaat niet door

    Tot voor kort stond de Caravana 2022 nog gewoon op de beurskalender. Maar helaas, de organisatie heeft bekend gemaakt dat deze kampeerbeurs die eind januari in Leeuwarden gepland stond, niet doorgaat. De Caravana in de WTC Expo van de Friese hoofdstad staat bekend als de grootste kampeerbeurs van Noord-Nederland.

    “De afgelopen maanden hebben we de ontwikkelingen rondom Covid-19 nauwlettend gevolgd. Op basis van deze ontwikkelingen hebben wij, tot onze grote spijt, moeten besluiten om Caravana 2022 te annuleren. Deze annulering komt voort uit de aanhoudende onzekerheid en de voortdurende dreiging van maatregelen gericht op het inperken van het hardnekkige coronavirus”, aldus de organisatie in een verklaring op de website.

    Caravana 2022 Niet verantwoord

    “Een bezoek aan Caravana moet veilig en verantwoord zijn. De omstandigheden rondom corona veranderen continu wat veel onzekerheid met zich meebrengt. Hierdoor kunnen wij niet de garantie bieden dat Caravana op een verantwoorde manier in januari 2021 kan plaatsvinden.”

    Save the date! Caravana 2023 van 26 t/m 30 Januari

    Bij de pakken neerzitten brengt niet veel, daarom heeft de organisatie er zin in om aan de slag te gaan met de volgende editie van de leukste en gezelligste kampeerbeurs van Noord-Nederland. Juist doordat de populariteit van kamperen in het afgelopen jaar enorm is gestegen. Noteer daarom maar woensdag 26 t/m zondag 30 januari 2023 in je agenda.

    Meer informatie: Caravana.eu

     

  • AdBlue dreigt schaars en duur te worden

    AdBlue dreigt schaars en duur te worden

    Het tekort aan chips en de grondstof magnesium is bekend. Tekorten die zorgen voor lange wachttijden op een nieuwe camper of caravan. Maar nu lijkt het er ook op dat AdBlue, een brandstoftoevoeging in dieselmotoren met Euronorm 5 en 6, eveneens schaarser en dus duurder zal worden.

    Een bezitter van een redelijk nieuwe diesel is er mee bekend. Naast diesel moet ook het tankje AdBlue met enige regelmaat worden bijgevuld. Dat kan bij vrijwel ieder tankstation. Hiermee voldoet de dieselmotor aan de schone Euronorm 5 of zelfs 6d. Zonder zullen deze diesels uiteindelijk niet meer starten. Nadat de diesel zelf een prijsexplosie kende, dreigt er nu ook schaarste en een hogere prijs voor deze toevoeging.

    Last van de gasprijs

    De oorzaak van de malaise in AdBlueland is de hoge gasprijs. Die heeft namelijk behoorlijk wat invloed op de prijs van een jerrycan AdBlue. Voor het maken van ammoniak, de grondstof van AdBlue, is gas nodig. En door de hoge gasprijs zijn er fabrieken die de productie terugbrengen. Bijvoorbeeld bij BASF in Duitsland. Ook in Italië is de productie beperkt, één fabriek zelfs geheel stopgezet.

    Voorraad AdBlue aanleggen: pas er mee op

    De ADAC, het Duitse equivalent van de ANWB, roept dieselchauffeurs op te bezien of het lonend is om een voorraadje aan te leggen. Dat hangt echter af van het verbruik cq het aantal te rijden kilometers. Het verbruik van AdBlue is slechts 3 tot 5% van het dieselverbruik. Ben je een kilometervreter, dan kan het lonend zijn om wat extra cans in te kopen. Maar tank je doorgaans een enkele keer per jaar, dan heeft een extra voorraad niet zoveel zin.

    Daarnaast waarschuwt de ADAC voor het opslaan van AdBlue. Een voorraad AdBlue mag niet in de zon staan en ook niet worden blootgesteld aan een temperatuur boven de 30 graden. De beste bewaartemperatuur is tussen de 5 en 20 graden. Vanaf -11,5 graden bevriest de brandstoftoevoeging. Maar na ontdooien kan het weer worden gebruikt. Bij een temperatuur tot 25 graden is het 18 maanden houdbaar. Bij 30 graden is dat teruggebracht tot 12 maanden. Daarna zal het goedje langzaam veranderen in ammoniak. Gebruik verder voor de opslag geen gebruikte olie- of dieseljerrycans. Vervuilde AdBlue verliest zijn werking en of dat goed is voor het brandstofsysteem is de vraag.

    Retro campers lusten geen AdBlue, vindt er een op Campers.nl

  • Levertijd Campers en Caravans loopt uit de hand

    Levertijd Campers en Caravans loopt uit de hand

    De handel in kampeermiddelen zoals een camper of caravan heeft momenteel te kampen met een lange levertijd door een nijpend grondstoffen- en onderdelentekort. Voor de auto industrie geldt hetzelfde, daar waren al te weinig chips en halfgeleiders voorhanden. Nu dreigt er daarnaast ook een magnesiumtekort. Een aantal fabrikanten leggen uit waar deze tekorten de productie van campers en caravans raken.

    Magnesium is cruciaal voor het produceren van versnellingsbakken, remmen, stoelframes, stuurkolommen, brandstoftanks en andere delen van een auto. China is de belangrijkste leverancier met een marktaandeel van zo’n 85% in de magnesiumhandel. Het overgrote deel komt uit Yulin, een stad in het zuidwesten van China. Momenteel heerst daar een energiecrisis. Vele fabrieken hebben daardoor een productiebeperking toegediend gekregen. Van de vijftig magnesium producerende fabrieken zijn er momenteel nog maar vijftien in bedrijf. En die draaien , conform de wens van de overheid, ook nog eens op halve kracht. De verwachting is dat deze situatie zeker tot het einde van dit jaar zal voortwoekeren.

    Ter zake deskundigen waarschuwden eerder al dat de Europese voorraden in magnesium eind november op zullen zijn. En wanneer de toevoer van magnesium stokt, zal de industrie weinig anders kunnen doen dan de productie te staken. Dat kan zelfs dit jaar al plaatsvinden. De levertijd van een nieuwe auto was door een tekort aan chips en halfgeleiders al twee tot drie keer langer, door het magnesiumtekort zal dit nog verder oplopen. Dit zal voor campers die nu eenmaal afhankelijk zijn van de levering van basisvoertuigen zoals de Fiat Ducato, ook gelden. Wat dit grondstoffentekort betekent voor de verschillende camper- en caravanbouwers maken de statements van de belangrijkste merken duidelijk.

    levertijd campers

    Levertijd Erwin Hymer Group

    Ron Vermeule, algemeen directeur Hymer Nederland: “Er zijn op dit moment zoveel onzekerheden waar wij als fabrikant mee geconfronteerd worden, dat er geen goede voorspelling voor het komende jaar gegeven kan worden. De afgelopen tijd is vooral gebleken dat het “Exact op Tijd leveren principe” zodat fabrikanten niets hoeven op te slaan, niet tegen de huidige problemen op het wereldtoneel is opgewassen. Daar gaan we wel lering uit trekken. Er komen bijvoorbeeld dagelijks 80 tot 100 vrachtwagens met grondstoffen en onderdelen aan bij onze fabriek in Bad Waldsee. De goederen gaan dan direct uit de vrachtauto naar de serieproductie. Zodra een enkele levering dan niet doorgaat, kan de productie niet verder. Op dit moment verwacht de directie in Duitsland dat we tot medio 2023 productieproblemen ondervinden door het gebrek aan grondstoffen.”

    levertijd campers

    Levertijd Adria Benelux B.V.

    Natasja Kwikkers, Adria Benelux Marketing en Sales Operations manager: “De groeiende vraag en de populariteit van onze caravans en campers stelt ons voor een aantal uitdagingen. In Novo Mesto, waar de Adria-fabriek in Slovenië is gevestigd, zijn we op dit moment druk doende met het vergroten van de capaciteit en kwaliteitsverbetering van onze producten. In de bevoorrading loopt het echter niet zoals we dat graag zouden willen zien. Het vervelende is dat wij hier geen enkele invloed op uit kunnen oefenen aangezien het zich wereldwijd manifesteert. We moeten letterlijk roeien met de beschikbare riemen. Hierdoor zijn in een aantal gevallen de leveringen aan uiteindelijke klanten verschoven. We kunnen hierin alleen maar hopen dat er zo snel mogelijk weer voldoende grondstoffen leverbaar zijn. Maar deze tegenslag kan er voor zorgen dat we nog wat langer in deze lastige positie blijven en daar heeft naast de consument, de hele branche last van.”

    levertijd campers

    Levertijd Knaus Tabbert AG

    Stefan Diehl, hoofd Communications en PR Knaus Tabbert: “Deze tegenvaller in de levering van grondstoffen komt bij de problemen die we al hebben in de levering van onderdelen. Er staan ​​op dit moment zo’n 1000 campers en caravans op het Knaus terrein in Jandelsbrunn, waar op de een of andere wijze onderdelen van ontbreken. Dit kunnen dakluiken of ramen zijn, maar scharnieren en kachels kennen hetzelfde probleem. Vergeet niet dat die wagens al verkocht zijn aan de diverse dealers. Er zijn daardoor klanten die met smart wachten op de levering van hun nieuwe kampeermiddel. De kosten van grondstoffen zoals hout of aluminium rijzen daarnaast de pan uit. Als Knaus Tabbert zijn we daarom continue op zoek naar grondstoffen voor onze productie en kopen dan ook in wat er voorhanden is. Helaas speelt het probleem wereldwijd en is er niemand die kan voorspellen wanneer en hoe het zich oplost.”

    levertijd campers

    Levertijd Carthago Reisemobilbau

    Bernd Wuschack, Managing Director Sales, Marketing and Customer Service van Carthago: “Uiteraard heeft het tekort aan grondstoffen en de instabiele toelevering invloed op de productie van onze campers. Een gebruikelijke planning over meerdere weken is daardoor zo’n beetje onmogelijk geworden en eist alles van de flexibiliteit van ons personeel. Vele incomplete kampeerwagens zijn daar het resultaat van. Hier moeten onze klanten steeds langer op wachten. En ook voor onze dealers is de huidige situatie mild uitgedrukt, onbevredigend. Aan de ene kant kent de vernieuwde manier van op vakantie gaan een sterk groeiende vraag, De andere kant laat zien dat onze dealers niets te tonen of te verkopen hebben. We doen onze uiterste best om deze uitdagingen zo goed mogelijk te pareren door continue informatie uit te wisselen met onze toeleveranciers en dealers, maar in sommige gevallen kunnen we niet voorkomen dat we een bestelling niet uit kunnen voeren.”

    Het is te hopen dat consumenten die een camper of caravan in bestelling hebben staan, dit kampeermiddel voor de komende vakantie geleverd gaan krijgen. Uiteindelijk zal de aankoop wel verschijnen. Maar het is raadzaam om tot die tijd te wachten met de verkoop van de huidige camper of caravan. De levertijd van grondstoffen en daarmee eindproducten kent een aantal problemen,  hoofdzakelijk als gevolg van de Corona pandemie. Fabrikanten en dealers kunnen daar helaas helemaal niets aan veranderen.

    Een gebruikte camper of caravan is natuurlijk wel direct beschikbaar, zoek en vind op www.camperscaravans.nl

  • Het camperhandboek: dus u wilt een camper?

    Het camperhandboek: dus u wilt een camper?

    Een camper betekent vrijheid. Maar wat houdt die vrijheid nu eigenlijk in? Het is vlak voor vertrek kunnen beslissen of je naar Zweden gaat of naar Frankrijk. Bijvoorbeeld omdat het weer in Scandinavië niet veel goeds voorspelt en Bretagne betere vooruitzichten heeft. Het is ook het zoeken van een camperplek in Ieper en de fiets pakken om om 20:00 de dagelijkse herdenking van WO1 meemaken. Arie en Tineke de Ruijter beschrijven in hun boek „Dus u wilt een camper?” voor welke afwegingen u staat.

    Vrijheid ervaar je op de camperplaats op de kliffen van Arromanches. Dat je daar mag staan met uitzicht op de caissons van „The longest day” van WO2. Prachtplekken vanwege het ingrijpende verleden. Het is ook in november naar een zakelijke bijeenkomst, een familiebezoek of een feestje gaan en daar een paar dagen vakantie aan vast te koppelen.

    Gaan en staan waar je wilt

    Een camper maakt het mogelijk te gaan en te staan waar je wilt. Voor de een is dat toch de bekendheid van een wat luxere camping met alles erop en eraan. Voor de ander is dat het uitzicht op 40 meter boven de zee op Pointe du Bay bij Le Caste. Geen voorzieningen als een receptie, een douchegelegenheid, stroom en water. Dat heb je immers allemaal bij je in je camper. Of overnachten naast de het museum in Cherbourg met de expositie over de Titanic en de grootste te bezoeken atoomonderzeeër ter wereld. Of gewoon een paar dagen niets doen in de tuin bij een kasteel met de luifel uit.

    De keuze is reuze

    Wat heb je daarvoor nodig? Een camper! Maar welke? Er zijn wel 180 merken en nog veel meer modellen. Zie je door de bomen het bos niet meer? Je zult je op de koop moeten voorbereiden, je moeten oriënteren. Een dwarsbed, een Frans bed, een lengtebed of een Queensbed? Wat voor motor heb je nodig? Kan de hond mee? Is rijbewijs B voldoende? Kan iedereen zo’n groot ding eigenlijk wel besturen? Hoe vervoer je de e-bikes of een scooter? Hoe zit het met de 3500 kg grens? Hoe snel mag je in Duitsland rijden? Welke verzekering? Een omvormer en een woonruimteaccu?

    Allemaal vragen die je maar beter beantwoord kunt hebben voor je een camper hebt gekocht. Een beetje weten wat je wilt en een beetje weten wat je koopt. Je schaft tenslotte geen zak tomaten aan. Een goede voorbereiding is het halve werk.

    Gewicht?

    Wie een personenauto koopt staat meestal niet stil bij het gewicht dat aan belading meegenomen kan worden. Voor een camper is dat heel erg relevant. Een kampeerwagen wordt nu eenmaal gebouwd met motor en cabine en soms carrosserie van een bestelauto. Daarvoor geldt in de regel een door de RDW toegelaten maximum massa van 3500 kg, soms 3300 kg. Een camperaar rijdt doorgaans met een volgepakte auto. Dan zit je al heel snel aan de gestelde grenzen. Daar helpt geen lieve moeder aan. Een camperend stel van 2 personen komt daar meestal wel mee uit, maar zodra er twee of drie kinderen, bagage, een paar fietsen, een motor of een scooter mee moeten loop je uit de rails.

    Sommige campers hebben een technische maximum massa die bijvoorbeeld 3800 kg of 4250 kg bedraagt. Dan kan de camper opnieuw door de RDW op dat hogere gewicht worden gekeurd. Bij een toegestane maximum massa groter dan 3500 kg betekent dat wel rijbewijs C of C1. Een een beperkt aantal beperkingen. Zo mag je in Duitsland op de snelweg niet harder rijden dan 100 km en in Frankrijk 110 km. Daar is nog wel overheen te komen. Als de camper niet kan worden opgewaardeerd, of de chauffeur niet bereid is om C1 te halen moet eventueel overgewicht toch worden gezocht in minder meenemen. Minder water, minder etensvoorraad, e-books in plaats van de papieren versie, geen of lichtere fietsen, bedenk het maar.

    Sommige mensen vinden het maar onzin. Er zou door de politie „coulance worden” betracht. Helaas. Coulance-regelingen zijn er niet. Zo simpel is dat. Strakke regels in andere landen zijn er wel. Duitsland en vooral Oostenrijk en Zwitserland zijn er vermaard om. Wordt dan iedereen bekeurd of terug gestuurd? Nee, zeker niet. Door het rode licht of te snel rijden levert ook niet altijd een bekeuring op. Maar je kan het beter voor elkaar hebben als je bij een politieactie in een fuik loopt, toch? Het is ook je eigen veiligheid en die van anderen. Banden, vering en remmen krijgen onder de zware vakantielast nogal wat te verduren.

    Zo is het nu eenmaal. Een beetje weten wat je wilt en een beetje weten wat je koopt.

    Fietsen meenemen?

    Een camper moet groot van binnen en klein van buiten zijn en vooral geen dwarsbed hebben. Een dwarsbed is maar lastig. Dan moet de een over de ander heen klimmen. Natuurlijk glijd je in een lengtebed makkelijker onder je dekbed, maar een lengtebed neemt maar liefst 60 cm meer van de lengte van de camper in beslag. En hoe had u gedacht de fietsen mee te nemen? Die gaan achterop! Maar een fietsenrek maakt het voertuig weer zeker 40 cm langer. Daar mag je dus best wel wat langer over nadenken voor de aanschaf. Er zijn nog wel een paar punten om af te wegen.

    De fietsen meenemen in de garage is een uitstekende oplossing. De dure fietsen staan veilig en droog. De hoogte en breedte van de toegangsdeur moeten wel op de fietsen berekend zijn. Met een verstelbaar stuur is vaak al veel mogelijk te maken. Toch maar achterop? Niet iedere achterwand is sterk genoeg om een paar zware fietsen aan te hangen.

    Ook is niet iedereen fysiek bij machte om een stel fietsen op een hoog fietsenrek te tillen. Gelukkig zijn inmiddels er talloze voorzieningen, ook om een fietsenrek elektrisch om hoog te krijgen. Elk voordeel heeft zijn nadeel. Bedenk, dat elke optie weer extra gewicht meebrengt. Veel camperleraars worstelen immers met de toegestane massa van hun kampeerwagen. Een paar zware fietsen met rek achterop maakt de camper ook weer zwaarder. Zo is het nu eenmaal. Een beetje weten wat je wilt en een beetje weten wat je koopt. Ook als het om het meenemen van fietsen gaat.

    Zoektocht

    Nog op zoek naar je eigen camper? Bekijk het huidige aanbod van campers. Liever een caravan? Bekijk hier het aanbod van caravans. Of lees meer kampeernieuws.

  • Fiat Doblo Daily camper: voor dagelijks gebruik

    Fiat Doblo Daily camper: voor dagelijks gebruik

    Een minicamper voor elke dag. Dat is de Fiat Doblo Daily camper. Ondanks de lengte van slechts 4,75 meter kom je met de Fiat Doblo Daily Camper niets te kort. De camper is ideaal te combineren met je dagelijks leven.

    Standaard heeft de Fiat Doblo Maxi 100pk onder de kap. Optioneel is 120PK ook mogelijk. Hij heeft een aantal assist-systemen, waaronder een achteruitrijcamera. Ook parkeersensoren en een navigatiesysteem zijn inclusief. De Fiat Doblo is voorzien van geluidsisolatie. Binnen zijn de metalen delen met vilt bekleed. De Doblo heeft in deze minicamper drie zitplaatsen.

    De minicamper heeft een bedmaat van 1,2 bij 2 meter. De bekleding van de bank kun je zelf kiezen. Onder de bank is plek voor de koelbox en een Porta-Potti. Naast de bank is de nodige kastruimte. De losse derde zitplaats kun je multifunctioneel inzetten. Je kunt er zowel buiten als binnen op zitten of hem als tafel gebruiken. Voor het bed staat een keukenmodule. Ook die is uitneembaar. Je kunt dus lekker in de schaduw onder een boom koken. Aan dit keukenblok met spoelbak zit ook de tafel vast. Er is verder een 25 liter jerrycan voor water. Een afvalwatertankje zit weggewerkt in de vloer. Wil je langer offgrid kunnen staan, dan kun je kiezen voor de optionele zonnepanelen. Ook optioneel is het comfortpakket à € 540,- euro met onder meer led-verlichting. Wanneer je meer ruimte nodig hebt past er nog een tent aan de achterkant. Je kunt met de Daily Camper nog heel wat bagage meenemen. Het laadvermogen is 550 kilo.

    De Daily Camper, met aan elke kant een schuifdeur, is er in Duitsland voor € 38.900,- euro exclusief bpm.

    Je eigen camper

    Nog op zoek naar je eigen camper? Op CampersCaravans.nl vind je een ruim aanbod van campers. Liever meer kampeernieuws lezen? Lees hier het laatste kampeernieuws.

  • Polar caravans: nieuw uiterlijk en indelingen

    Polar caravans: nieuw uiterlijk en indelingen

    Het Zweedse caravanmerk Polar heeft een nieuw uiterlijk. Ook zijn er twee indelingen toegevoegd. Beide met een riante rondzit voorin en een badkamer over de complete breedte achterin.

    De nieuwe Zweedse Polar caravans zien er heel anders uit. Maar niet het interieur. Dat is nagenoeg gelijk gebleven. Wel zijn er twee ruime en interessante indelingen toegevoegd. De kleinste van de twee nieuwelingen is de Polar 620 BFWA. De grotere Polar 730 BFCD heeft een Frans bed en een stapelbed voor de kinderen. Beide modellen de keuken in het midden van de caravan.

    Een caravan uit Zweden is uiteraard wintervast. Ook typisch Zweeds is de grote keus in uitrustingsniveau en indelingen. De Polar caravans zijn standaard 2,5 meter breed en zijn er in acht verschillende lengtes, van 5,20 tot 8,40 meter. Er zijn vier verschillende slaapkamervarianten om uit te kiezen in de Original-, de Selected- of de Customized-serie. En dan zijn we er nog niet. Er zijn ook nog zeven gunstig geprijsde Edition-modellen. Deze zijn gebaseerd op de Original-variant. Ze lopen in lengte uiteen van 5,60 tot 7,30 meter. De meest belangrijke extra’s zitten er al in. Optioneel kun je in deze Polar caravans nog kiezen voor een 170 liter-koelkast. De Edition-modellen beginnen rond de € 42.500,-.

    Bij Polar zijn de wanden van de caravan 42 millimeter dik. De vloer zelfs 51 millimeter. Voor de isolatie is EPS toegepast. Het dak ligt over de zijwanden om kans op lekkage uit te sluiten. De huishoudaccu maakt dat de Polar caravans 2022 ook offgrid zijn te gebruiken. Via een zeven inch tablet stuur je de verschillende functies aan. De verswater- en afvalwatertank zijn standaard verwarmd.

    Meer informatie: www.polar-caravan.nl

    Op avontuur

    Zin om eropuit te gaan, maar nog geen eigen caravan? Bekijk hier het huidige aanbod. Of bekijk hier het huuraanbod. Liever meer kampeernieuws lezen? Bekijk ons blog.