Categorie: Campertesten

Frankia kennen we van de luxe campers uit het grotere liner-segment. Maar voor modeljaar 2020 heeft de Duitse fabrikant een compleet nieuwe halfintegraalcamper ontwikkeld, op Mercedes en: geschikt voor het normale B-rijbewijs. We bekijken de Frankia M-Line 7 GD NEO.

Vorig jaar introduceerde Mercedes z’n langverwachte Sprinter met voorwielaandrijving. In modeljaar 2019 benutte alleen Hymer deze interessante camperconfiguratie, maar vanaf modeljaar 2020 heeft ook Frankia de Mercedes voorwielaandrijver in het portfolio, met de Neo halfintegraal.

Gewichtbesparing

Frankia is een relatief kleine camperfabrikant die hoogwaardige producten bouwt, tot en met grote, luxe liners die je alleen met C-rijbewijs mag besturen. Voor de Neo-halfintegraal ontwikkelde Frankia een volledig nieuwe lichtgewicht bouwwijze, zonder concessies te doen aan typische Frankia-kenmerken zoals de wintervaste dubbele bodem en de grote achterklep bij de garage – handig voor de fietsen.

Gewichtsbesparingen zijn onder meer bereikt door aluminium zijwanden (in plaats van polyester), een modern AL-KO chassis en een nieuwe manier van meubelbouw. De meeste kilo’s zijn bespaard door de wagen wat smaller te houden. En dat maakt de Neo ook nog ‘ns lekker wendbaar in stadsverkeer en op bochtige wegen.

Licht interieur

Binnen valt meteen het lichte interieur op. Het meubelwerk en de bovenkasten zijn uitgevoerd in mat wit gecombineerd met taupe kleurvlakken – de traditionele houttinten ontbreken en dat geeft de Frankia M-Line 7 GD Neo een moderne uitstraling. Ook anders dan anders zijn de bovenkastkleppen met hun fraaie, hoekige vormgeving. Met de cabinestoelen omgedraaid ontstaat een zithoek voor vier of zelfs vijf personen, als je ook het handige bankje meteen naast de deur meerekent. Dat is trouwens een ideale voetensteun om lekker lui vanuit de bijrijdersstoel een boekje te lezen of een uiltje te knappen.

De keuken

De dubbele tafel (met draaibare uitbreiding) en het werkblad in de keuken hebben een grijze steenstructuur die goed matcht met de rest van de camper, zoals de meubelstoffering en de gordijnen. De keuken is voorzien van een tweepits kooktoestel en een geïntegreerde spoelbak. Onder het werkblad zien we een 69 liter compressor koelkast van Dometic en in de drie keukenladen is voldoende ruimte voor kookspullen. Handig is de afdekking van de spoelbak, die in het aanrecht kan worden gestoken voor extra werkruimte.

Badkamer en slaapgedeelte

Tegenover de keuken vinden we de badkamer, met een slim interieur: hier zien we een grote douchebak van bijna 1 meter bij 70 centimeter – ruim voldoende om te kunnen douchen. Die ruimte ontstaat door een inschuifbaar fonteintje en een inschuifbaar Thetford banktoilet, met daarboven achter de spiegeldeuren ruimte voor toiletspullen.

De Neo heeft achterin twee enkele bedden waar je een groot tweepersoonsbed van kunt maken, met onder het ene voeteneind (links) een apothekerskast en onder het rechtervoeteneind een hangkast voor kleding. De bovenkasten zijn voorzien van indirecte verlichting en zo’n zelfde verlichtingsstrip zien we terug onder het aanrechtblad van de keuken: ‘ambiente’ verlichting noemen ze dat in de camperbranche, om het ’s avonds gezellig te maken in de camper.

Installaties

De Frankia M-Line 7 GD NEO heeft een verwarmbare dubbele bodem waarin de drink- en afvalwatertanks plus technische installaties vorstvrij zijn ondergebracht. Leidingwerk, water- en luchtslangen (voor de verwarming) zijn netjes weggewerkt. Fijn is ook de zogenaamde doorlaadbare bergruimte over de volle breedte, dat is perfect voor bijvoorbeeld ski’s. Met 69 liter inhoud is de Dometic-koelkast wat aan de krappe kant.

Conclusie Frankia Neo

De Neo is een uitstekend gebouwde, wintervaste camper waarmee Frankia een flinke stap zet in het hogere segment halfintegraalcampers die bovendien geschikt zijn voor het B-rijbewijs. Z’n frisse interieur onderscheidt ‘m van soortgenoten en de voorwielaangedreven Mercedes rijdt fantastisch, zeker als je kiest voor de 177pk versie met 9-traps automaat.

Plus & Min

+ modern interieur
+ slimme badkamer
+ toegankelijke garage

Technische gegevens

CHASSIS/MOTOR
Chassis Mercedes Benz Sprinter 414 CDI
Motor 143 PS EURO-6-BlueTec-Motor (standaard)
Maximum vermogen 105kW/143 bij 3.800 rpm
Maximum koppel 330Nm bij 1.200 rpm

AFMETINGEN
Lengte: 698 cm
Breedte: 224 cm
Hoogte: 290 cm
Stahoogte: 200 cm

GEWICHTEN
Rijklaar gewicht: 3.055 kg
Maximummassa: 3.500 kg (optioneel 4.500 kg)
Laadvermogen: 445 kg

ZITTEN* & SLAPEN
Aantal zit-/slaapplaatsen: 4/4
Bedden achter: 2x 198x80cm
dinette: 198x134cm
(*zitplaatsen met veiligheidsgordels)

Prijs vanaf € 88.050
Meer info: www.raemacampers.nl

Benieuwd welke campers van Frankia er nu te koop staan? Bekijk het huidige aanbod hier. Of liever eerst nog wat andere campertesten bekijken? Dat doe je hier.

Drie jaar geleden lanceerde Morelo de Empire Liner, met een vooruitstrevend design dat meteen de trend zette voor de toekomst van de Duitse fabrikant van luxe liners. Voor modeljaar 2020 is nu de Morelo Home opnieuw van de tekentafel gerold, met duidelijke kenmerken uit de Empire Liner-serie.

Morelo maakt deel uit van de Duitse Knaus Tabbert Group (KTG) en is een belangrijke speler in het segment luxe liners: de overtreffende trap van de integraalcampers. Het premiummerk wordt geïmporteerd door Haffkamp Campers uit het Limburgse Sittard. De Home, de kleinste in het premiumsegment van Morelo, is compleet nieuw ontworpen. Hoogste tijd voor een hernieuwde kennismaking.

Indrukwekkende verschijning

De Home is gebouwd op het Iveco Daily-chassis. Voor de voortstuwing zorgt een 3,0 liter dieselmotor met een vermogen van 180 pk. Er zijn vijf modellen leverbaar waarvan de 74H de kleinste is, met een maximaal toegelaten massa van 5.800 kilo. Door z’n afmetingen is zelfs de ‘kleinste’ Home een indrukwekkende verschijning, met een lengte van 7,45 meter en een hoogte van 3,32 meter.

De liner heeft een nieuw, afgerond front gekregen dat de Home moderner laat ogen. Hij is rondom voorzien van inbouwramen en er zijn veel serviceluiken aanwezig die toegang bieden tot bagagecompartimenten die in de dubbele bodem (2x 44 mm dik) van de wagen zijn verwerkt. Ook de wanden zijn maar liefst 44 mm dik, uitgevoerd in aluminium met daartussen isolatieschuim. Het dak heeft een polyester beschermlaag die een goede buffer vormt bij hagel. Datzelfde polyester zien we aan de onderkant van de bodemplaat, als bescherming tegen opspattend water en steenslag. Bijzonder is ook dat de luifel nu geheel geïntegreerd is.

Luxe uitstraling

Net als bij grotere Morelo-modellen is de toegangsdeur 11 cm breder dan gebruikelijk. De donkere houtsoort combineert goed met de hoogglans crèmekleurige kastkleppen en we zien chromen handgrepen en details die de Home een luxe uitstraling geven. Je kunt de Home overigens ook met een lichte houtsoort bestellen, die nog meer ruimtegevoel oplevert. Spotjes, leeslampjes en lichtlijsten langs het plafond zorgen voor een aangename sfeer in de avonduren.

De bovenkasten zijn elegant vormgegeven en bieden veel opbergmogelijkheden voor kleding en vakantiespullen. In het interieur herkennen we verschillende designdetails uit de Empire Liner, die de Home naar een (nog) hoger niveau tillen.

Woongedeelte

Het woongedeelte is uitgevoerd in leder en een opvallend detail is het afneembare stuur (optie), waardoor de bestuurdersstoel in gedraaide toestand verder naar achteren kan schuiven. In het dashboard zien we de gebruikelijke instrumenten. Onderdeel van het Iveco-chassis zijn de diverse veiligheidssystemen, zoals noodstop assistent, de elektrische parkeerrem en een controlesysteem voor de bandenspanning van alle zes wielen.

De L-vormige keuken is voorzien van een driepits gasstel en de laden bieden volop ruimte voor kookgerei. In de keuken is een zwevende plek ingeruimd voor het koffieapparaat die daardoor geen plaats inneemt op het aanrecht. Verder naar achteren komen we bij de badkamer met gescheiden douche en toilet. In deze premiumklasse kiezen klanten meestal voor het keramisch toilet met vermaler en een 200 liter fecaliëntank. Achter de badkamer zien we een riant tweepersoonsbed in de volle breedte van het voertuig (210 cm) – ideaal voor lange mensen.

Installaties

De Morelo Home is uitgevoerd met Alde-vloeistofverwarming, gecombineerd met vloerverwarming. Voor de elektronische apparatuur kiest Morelo voor het Duitse premiummerk Büttner. Zonnepanelen, omvormer, lithiumaccu’s: op niets is bezuinigd. Leidingwerk en elektrische installaties zijn netjes gemonteerd en weggewerkt. In de dubbele, verwarmde bodem zijn watertanks en technische installaties vorstvrij opgeborgen, waardoor de Home ook een perfecte reisgenoot is voor de wintersport.

Conclusie campertest Morelo Home

Na de succesvolle introductie van de Empire Liner is nu ook de Morelo Home voorzien van een vernieuwend design. De liner is uitgerust voor een comfortabel en langdurig verblijf aan boord en er zijn hoogwaardige componenten gemonteerd. Importeur Maurice Haffkamp heeft – terecht – hoge verwachtingen van het kleinste model onder de Morelo-liners. Design, inbouw en afwerking zijn van het hoogste niveau.

Plus & Min

+ design en afwerking
+ uitrustingsniveau
+ installaties

Specificaties

CHASSIS/MOTOR
Chassis Iveco Daily 50 C 18 chassis
Motor testvoertuig 2.998 cc 4 cilinder Euro-6d Temp met AdBlue
Maximum vermogen kW/pk: 132 kW / 180 pk bij 3.600 rpm
Maximum koppel: 430 Nm bij 1.500 rpm

AFMETINGEN
Lengte: 745 cm
Breedte: 235 cm
Hoogte: 332 cm
GEWICHTEN
Maximummassa: 5.800 kg
Rijklaar gewicht: 4.300 kg
Laadvermogen: 1.500 kg

ZITTEN* & SLAPEN
Aantal zit-/slaapplaatsen: 4/4
Bed achter: 200 x 160 cm
(*zitplaatsen met veiligheidsgordels)

Prijs vanaf: € 172.900 (incl BTW en BPM)
Meer informatie: www.haffkamp.eu

Een andere Morelo die we hebben getest: de Morelo Palace
Benieuwd naar het huidige aanbod van Morelo? Klik hier

De nieuwe Fixxter XXL Toyota camper is de net iets grotere compacte camper. Deze zijn door het geringe formaat prima als dagelijkse auto in te zetten. Tijdens het kamperen merk je echter wel dat er concessies gedaan zijn aan kastruimte, formaat koelkast en de afmetingen van het bed. De Fixxter XXL is slechts 35 cm langer maar biedt daarmee veel extra kampeer plezier. De draaicirkel van deze zuinige en comfortabele Toyota is klein waardoor het no steeds een handige dagelijkse auto is.

Een interieur met veel leefruimte

Het interieur van de Fixxter XXL is uniek. De slaapbank is verschuifbaar zodat je zelf bepaalt hoeveel leefruimte je hebt. Draai je de voorstoelen en schuif je de bank naar voren dan ontstaat er een zitgroep. Schuif je de bank naar achteren dan heb je een zee aan ruimte. Bijzonder detail van deze slaapbank is dat het schuifsysteem werkt zonder kwetsbare rails in de bodem.

Slaap- en zitcomfort

Goed slapen, ook tijdens je vakantie, is wel zo prettig. De afmetingen van het geheel vlakke bed is maar liefst 135 x 200 cm. Daarnaast is ook een 210 cm versie leverbaar. Zowel in de breedte als in de lengte van het bed onderscheidt de Fixxter XXL zich van bestaande compacte campers. De slaapbank kan geleverd worden in een 2 zits of in een drie zits uitvoering. Door de toepassing van verstelbare lendenkussens is het zitcomfort prima.

Keuken met grote koelkast

De keuken is voorzien van 2 pitten met piëzo-ontsteking en een spoelbak. Door de rookglazen afdekplaten ziet de keuken er netjes uit. Aan de voorkant zit een besteklade. Ook aan de voorkant zit de uitschuifbare keukentafel. Deze heb je dus altijd bij de hand. Een grotere tafel is als optie leverbaar. De gebruikte koelkast is veel groter dan wat gebruikelijk is in deze klasse.

Veel bagageruimte in de Fixxter XXL

Zeker als je er met vier of vijf man op uit gaat is voldoende bergruimte belangrijk. Omdat de Fixxter XXL wat langer is heb je hier meer van. Daarnaast is er creatief met de beschikbare ruimte omgesprongen. De huishoudaccu bevindt zich in de motorruimte en een jerrycan heeft een plekje gevonden in een holle ruimte van de carrosserie. Daarnaast kan je ervoor kiezen om de Campinggas fles onder de camper te plaatsen. De Porta Potti heeft een eigen opbergplek gekregen.

Een slaaphefdak met ruimtegevoel

Speciaal voor vogelaars, zonaanbidders en sterrenkijkers kan de tent van het slaaphefdak geheel open geritst worden. Een gevoel van vrijheid en ruimte overvalt je wanneer de zon opkomt of onder gaan.

De Fixxter XXL wordt gebouwd op basis van een nieuwe of jong gebruikte Toyota Proace bestelwagen. Maar de Fixxter XXL kan ook in een bouwpakket vorm geleverd worden. Het slaaphefdak en de slaapbank worden geplaatst en voor de keuring wordt gezorgd. Je zet zelf de meubels in elkaar en monteert ze.

Meer informatie: www.camperfixx.nl

Campers zijn hót: de verkoopcijfers rijzen de pan uit en een van de grootste groeiers is de buscamper. Voor deze test bekijken we de VanTourer Prima 630 L – een buscamper die in de Hongaarse Knaus-fabriek wordt gebouwd.

Compact, makkelijk rijden op smalle wegen en bochtige steden en tóch alles aan boord. Dat maakt de buscamper tot een populaire vakantievriend. De buscamper is ideaal voor vakanties, weekendjes weg of een familiefeestje aan de andere kant van het land: altijd je bed bij je. En even een Ikea-kast ophalen is met zo’n multifunctionele wagen natuurlijk ook geen enkel probleem.

Bouw uitbesteden

Waarom zou je zelf een camper bouwen als je dat ook bij een gerenommeerd campermerk kunt laten doen? Zo moet het Duitse bedrijf EuroCaravaning hebben gedacht, toen het z’n VanTourers ontwikkelde. De buscampers rollen in Nagyoroszi (Hongarije) van de band, in de Knaus-fabrieken.

De VanTourer Prime 630 L

De VanTourer Prime 630 L is het grootste model, met een lengte van 636 centimeter. De Prime is de meest luxe uitvoering, met de Fiat Ducato als basis. De buscamper is voorzien van matzwarte stickers en dat geeft ‘m een stoer uiterlijk. Onder de motorkap huist de bekende 2,3 liter diesel van Fiat die voldoet aan de strengste milieueisen. De wagen is uitgerust met diverse veiligheidssystemen, waaronder ABS, ESP, Hill Holder en dubbele airbags. Fijn is de elektrisch opstap bij de schuifdeur die zichzelf automatisch intrekt zodra je de motor start.

Interieur

Woongedeelte, bed, keuken, badkamer: alles op een paar vierkante meters. Dat is de kracht van de buscamper. Met de cabinestoelen in omgedraaide positie ontstaat een gezellig woongedeelte. De dinettebank is uitschuifbaar, waardoor je met vier personen binnen kunt borrelen. Tegen het cabineplafond zit een bagagevak voor kleine spullen. Handig, maar daardoor moet je wel even bukken als je van binnenuit plaats neemt op de chauffeursstoel en die van de bijrijder. ’s Avonds kun je de cabine verduisteren met de ingebouwde Remi plissé gordijnen.

De VanTourer is uitgevoerd met een compacte keuken met spoelbakje en tweepits gasstel. Extra werkruimte ontstaat door een uitklapbaar werkblaadje. Prettig is de hoog ingebouwde koelkast (90 liter) die daardoor makkelijk toegankelijk is. De kledingkast eronder is wel wat lastiger te bereiken.

Raampje in badkamer

Tegenover de keuken vinden we de badkamer met toilet en douchemogelijkheid. Bijzonder is het keramische Dometic-toilet (meestal zien we de plastic variant) en prettig is het raampje waardoor je de badkamer beter kunt luchten dan alleen met het bekende ventilatiepunt op het dak.

Achterin de wagen is een groot tweepersoonsbed geplaatst van 200 bij 170 centimeter, waarvan het hoofdeinde opklapbaar is. Waardoor en lekkere leesplek ontstaat, maar met het hoofdeinde omhoog kun je ook een fiets binnen vervoeren.

Installaties

Voor de verwarming en warm water gebruikt VanTourer een Truma combiketel op diesel. De compressorkoelkast gebruikt ook al geen gas en daardoor heb je maar een klein gasflesje nodig: alleen om op te koken. Dat scheelt veel bergruimte. Leidingen en bedrading zijn netjes weggewerkt en de watertank is niet zoals gebruikelijk onder het bed maar onder de camper geplaatst. Dat levert dus extra bergruimte op, onder het bed. De watertank is bovendien geïsoleerd en zal dus niet snel bevriezen in de winter.

Conclusie campertest

VanTourer is misschien nog wat onbekend merk maar de buscampers doen zeker niet onder voor soortgenoten met bekendere merknamen. De buscamper is degelijk gebouwd: aan alles kun je zien dat hij bij een gerenomeeerd fabriek wordt gebouwd. Inrichting en afwerking zijn prima in orde. De Vantourer heeft slimme, ruimtebesparende oplossingen aan boord en bij de technische installaties zijn doordachte keuzes gemaakt.

Plus & Min

+ afwerking
+ bergruimte
+ groot bed

Specificaties

CHASSIS/MOTOR
Chassis Fiat Ducato Light chassis
Motor 2.3 liter 4 cilinder Multijet-2
Maximum vermogen kW/pk: 104 kW / 120 pk bij 2.750 rpm (standaard)
Maximum koppel: 320 Nm bij 1.400 rpm

AFMETINGEN
Lengte: 636 cm
Breedte: 205 cm
Hoogte: 258 cm
Stahoogte: 190 cm
Wielbasis: 4.035 mm

GEWICHTEN
Maximummassa: 3.500 kg
Rijklaar gewicht: 2.904 kg
Laadvermogen: 596 kg

ZITTEN* & SLAPEN
Aantal zit-/slaapplaatsen: 4/2
Bed achter: 200 x 170 cm
(*zitplaatsen met veiligheidsgordels)

Prijs vanaf circa: € 63.000
Meer info: www.camperdream.nl en www.vantourer.de

Groot aanbod campers

Ben je op zoek naar een camper? Bekijk hier het huidige aanbod

Enkele bedden waarvan je in een handomdraai een riant tweepersoonsbed maakt, een gescheiden douche en toilet: dat maakt de Sunlight T68 tot een interessante camper in het instapsegment. We bekijken de 2019-versie.

Campermerk Sunlight maakt onderdeel uit van het Erwin Hymer-concern. De moderne fabriek staat vlakbij Dresden en daar rollen buscampers, halfintegraalcampers en sinds kort ook integraalcampers gebouwd.

Exterieur Sunlight T68

De Sunlight T68 wordt gebouwd op de Fiat Ducato met een zogenaamd light chassis. Voor de aandrijving zorgt een moderne 2,3 liter Euro-6 dieselmotor die voldoet aan de modernste milieueisen. Achterwand en dak zijn gemaakt van polyester waardoor die plekken minder gevoelig zijn voor hagelschade. De zijwanden zijn van aluminium met een ruim 3 cm dikke isolatielaag. De T68 is voorzien van een ruime garage voor kampeermeubilair en in die garage zitten sjorogen om fietsen binnen vast te kunnen zetten. Voor de twee gasflessen is een aparte gaskast gebouwd aan de rechterzijde van de camper.

Eigentijdse uitstraling

De Sunlight heeft een ‘blond’ houtdecor en samen met de lichtgekleurde wandbekleding en de grijze kastkleppen zorgt dat voor een eigentijdse uitstraling. De zitgroep biedt plaats aan vier personen; de vaste tafel staat op een stabiele poot en is draai- en verschuifbaar.

Eventueel kan ook een vijfde gast aanschuiven, op het zijbankje naast de toegangsdeur. Die plek is is ook geschikt als voetensteun voor een lekker luie zit. Bijvoorbeeld om tv te kijken of om een boekje te lezen. Boven de zithoek is een tweepersoons hefbed verstopt in het plafond – dat trek je handmatig omlaag.

Indirecte en directe verlichting

Voor de gezellige uurtjes is er indirecte verlichting aangebracht onder de bovenkastjes. De cabine verduister je dan met een gordijn die aan een rail is bevestigd – simpel maar effectief. Tussen zithoek en keuken is een afscheiding geplaatst met daarin een flinke lichtbalk die helaas niet dimbaar is.

Volop ruimte in de keuken

De hoekkeuken is voorzien van een driepitsgasstel zonder piëzo-ontsteking – ook weer zo’n detail waaraan je kunt zien dat dit een camper is uit het onderste prijssegment. In de drie lades en de grote keukenkast kun je zonder moeite al je keukenspullen kwijt en ook de grote Thetford koel-/vrieskast tegenover de keuken biedt volop ruimte.

In de kast boven het vriesvak kan een tv worden geplaatst – draaibaar naar zowel het woongedeelte als de slaapkamer. Achter de keuken, in de doorloop naar de slaapkamer vind je links en rechts de gescheiden douche en toilet, waarbij de toiletdeur de hele achterkant van de camper afsluit – veel privacy dus.

Slaapgedeelte

De slaapkamer is voorzien van twee enkele bedden die je met een tussenstuk ombouwt tot een grote ligweide. Onder beide voeteneinden zitten hangkasten en andere kleding – en schoenen – kun je kwijt in de bovenkastjes, respectievelijk het diepe vloerluik. Een nadeel in deze camper is het ontbreken van een vlakke vloer: er zijn opstapjes naar zowel het woon- als slaapgedeelte – een kwestie van wennen.

Installaties

Voor verwarming en warm water zorgt de Truma Combi-6 die links onder het bed is geplaatst. De drinkwatertank zit onder de dinettebank en de vuilwatertank is buiten onder het voertuig gemonteerd, vlak voor de achteras. Niet-geïsoleerd, dus voor de wintersport moet je voorzorgsmaatregelen nemen. Elektrische bedrading had wat netter gemonteerd mogen worden. De camper is voorzien van vier 230 Volt-stopcontacten, twee USB-aansluitingen en één voor 12 Volt. In de garage zit een extra 230V stopcontact. Handig om e-bikes op te laden.

Conclusie campertest Sunlight T68

De Sunlight T68 is een interessante camper door de populaire enkele bedden (waarvan je snel een groot tweepersoonsbed maakt) én door de gescheiden douche en toilet. De basisvoorzieningen zitten er allemaal in. De wagen is goed gebouwd – aan kleine details kun je zien hoe Sunlight de prijs laag houdt, zoals de verduistering van de cabine en het ontbreken van een automatische ontsteking voor het gasstel. Een nadeel zijn de struikel-opstapjes naar de slaapkamer en het woongedeelte, maar dat hebben bijna alle campers in dit prijssegment.

Plus & Min

+ prijs-kwaliteitsverhouding
+ gescheiden douche en toilet
-/- geen vlakke vloer

Technische gegevens

CHASSIS/MOTOR
Chassis Fiat Ducato Light chassis
Motor 2.3 Multijet 130 pk (standard)
Maximum vermogen kW/pk 96 kW / 130pk bij 3.600 rpm
Maximum koppel 320 Nm bij 1.500 rpm

AFMETINGEN
Lengte: 741 cm
Breedte: 233 cm
Hoogte: 291 cm
Stahoogte: 210 cm

GEWICHTEN
Maximummassa: 3.500 kg
Rijklaar gewicht: 2.895 kg
Laadvermogen: 600 kg

ZITTEN* & SLAPEN
Aantal zit-/slaapplaatsen: 4/4
Bedden achter: 210/215 bij 80 cm
Hefbed 195 bij 140/110 cm
(*zitplaatsen met veiligheidsgordels)

Prijs: vanaf circa € 69.990
Meer informatie vind je op www.sunlight.de

Aanbod Sunlight campers

Benieuwd welke campers van Sunlight er op dit moment bij ons te koop staan? Bekijk hier het aanbod

Met veel – terechte – bombarie introduceerde Hymer in 2017 de B-klasse ‘Dynamic Line’. Ronduit spectaculair was de gewichtsreductie van die serie, doordat alle onderdelen opnieuw werden ontwikkeld, van chassis tot deurknoppen. Veel van die elementen zien we terug in de Hymer Exsis-i 588.

Hymer zette de vernieuwing in met de ontwikkeling van de B-DL, een smalle versie van de populaire B-klasse: 222 tegen 230 centimeter. Dat maakt ‘m handelbaarder in het verkeer én het is meteen de grootste oorzaak van de afslanking. Het scheelt nogal wat kilo’s als je een camper over de volle lengte acht centimeter smaller maakt. Maar daarnaast zijn honderden onderdelen opnieuw op de tekentafel beland, met maar één doel: lichter maken, zonder concessies aan kwaliteit.

Van dat dieet profiteert ook de Hymer Exsis-i 588. En als ze naast elkaar staan, moet je echt twee keer kijken: de Exsis-i en de B-Dynamic Line lijken tweelingbroers. Alleen het hoogteverschil verraadt dat de Exsis-i het zonder de dubbele bodem van de Dynamic Line moet doen: daardoor is hij bijna 20 cm lager en dat scheelt dus ook weer gewicht: 150 kilo.

Exterieur Hymer Exsis-i 588

Voor deze campertest kijken we naar de Hymer Exsis-i 588: het populaire model met enkele bedden achterin. Die indeling krijgt veel handen op elkaar door de grote garage over de volle breedte, waarin met gemak twee (elektrische) fietsen en campingstoelen passen. De garage is aan beide zijden goed bereikbaar via grote deuren in de zijwanden.

De 60 cm brede instap in het woongedeelte is voorzien van een elektrische trede die je bedient met een schakelaar. Bij het voorportier kun je kiezen voor zo’n zelfde trede, maar dan eentje die automatisch uit- en inschuift bij het openen en sluiten van de bestuurdersdeur – handig voor kleinere mensen, want de opstap is flink. Nog zo’n handige optie in het testvoertuig is de schuiflade in de gaskast. Zo trek je beide gasflessen zonder tillen naar buiten.

PUAL-sandwichpanelen

Bijzonder bij Hymer is de bouwwijze met de 34 mm dikke, houtvrije PUAL-sandwichpanelen die al jarenlang worden gebruikt in de fabriek in het Beierse Bad Waldsee. Waarbij ‘PU’ staat voor het polyurethaan isolatiemateriaal en ‘AL’ voor de aluminium buitenbeplating. Nieuw is dat vanaf modeljaar 2018 nu ook voor de binnenwand aluminium plaat wordt gebruikt, waardoor een stijve, duurzame constructie wordt bewerkstelligd.

Even wennen

Doordat de Exsis-i niet beschikt over een dubbele bodem, zijn er opstapjes naar de cabine en naar het slaapgedeelte – struikelplekken waar je als toekomstig gebruiker even aan moet wennen. Van de draaibare cabinestoelen maak je snel een gezellige zithoek voor vier personen. De Exsis-i is leverbaar met twee verschillende meubeldecors en bekledingsvarianten.

Bescheiden keuken

Fraai is de indirecte ledverlichting langs de plafonds, bij het hefbed in de cabine en onder het keukenblad. De keuken is niet groot: de met witte glasplaten afdekbare Smev-kookplaat en spoelbak nemen vrijwel het hele aanrecht in beslag. Een uitklapbare aanrechtverlenger biedt wat meer werkruimte, maar beperkt de doorstap naar buiten. Onder het aanrechtblad zijn drie grote treklades gemonteerd met soft-close. De bovenkastjes hebben een verborgen sluiting in de handgrepen. Direct naast het keukenblok staat de slanke Dometic koel/vries-combinatie plus oven.

Badkamer

Er tegenover vinden we de gecombineerde toilet/douche met Thetford banktoilet en fonteintje. Meubelpanelen zorgen ook hier voor een luxe uitstraling. Tijdens douchen voorkomt een kunststof vouwdeur een nat toiletgedeelte en – slim! – de houten toegangsdeur is met kunststof bekleed tegen spetters.

Slaapgedeelte

Achterin de Hymer Exsis-i 588 zijn de hoge enkele bedden gesitueerd, toegankelijk met tredes waarin kleine spullen kunnen worden opgeborgen. De twee slaapplekken tover je in een handomdraai om – met een vulstuk (optie) – tot een riante tweepersoons matras van twee bij twee meter. Instappen is dan wat lastiger, met een trapje. Een extra slaapplek is het tweepersoons hefbed in de cabine, die je handmatig (optioneel: elektrisch) laat zakken boven de voorstoelen. Een houten trapje zorgt dat je erin kunt klimmen.

Techniek

De Hymer Exsis-i 588 is gebouwd op Fiat Ducato met de vertrouwde 2.3 liter MultiJet dieselmotor (130 of 150 pk) met Euro 6 goedkeuring. Op technisch gebied staat Hymer bekend om z’n grote aantal veiligheidsvoorzieningen die standaard aan boord zitten. Natuurlijk ABS, maar ook ESP (stabiliteitssysteem), een systeem tegen doorslippen van de wielen (ASR) en EBD die de remkracht verdeelt over de vier wielen. De Hill Holder voorkomt bovendien dat de camper bij het optrekken op hellingen achteruit zakt.

De watertanks (drinkwater en afvalwater) zijn gemonteerd tussen de chassisbalken en vanuit de camper goed bereikbaar via vloerluiken. Onder de dinettebank vinden we het hart van de elektrische installatie en de Truma 6 combi (kachel en boiler). Leidingen en kabels zijn in Exsis-i keurig aangelegd en weggewerkt. Prettig is dat er overal in de camper stroompunten en USB-aansluitingen zijn te vinden. Het 230 Volt stopcontact in de garage toont aan dat er – net als bij de B-klasse Dynamic Line – over elk detail is nagedacht: handig om de e-bikes te kunnen opladen.

De prijs

Tenslotte: het prijskaartje. De Hymer Exsis-i 588 is zo’n 10 mille voordeliger dan z’n grote broer. Daarmee creëert Hymer een geduchte concurrent binnen het segment integraalcampers. Oók voor z’n eigen B-klasse Dynamic Line.

Conclusie campertest Hymer Exsis-i 588

Plus & Min

+ lichtgewicht bouwwijze
+ veel laadvermogen
+ ruim voldoende 230V- & 12V-stopcontacten plus USB-aansluitingen

– opstapjes bij voorstoelen en bedden
– tweede airbag niet standaard

Facts & Figures

(opgave fabrikant)

MOTORISERING
Chassis Fiat Ducato met AL-KO AMC chassis
Motor 2.3 MultiJet2, 4 cilinder diesel
Maximum vermogen 96 kW (130pk) bij 3.600 toeren
Maximum koppel 320 Nm bij 1.500 toeren

AFMETINGEN
Lengte 699 cm
Breedte 222 cm
Hoogte 277 cm
Stahoogte 184/198 cm
Wielbasis 3.300 mm
Maximummassa 3.500 kg
Rijklaar gewicht 2.840 kg
Laadvermogen 660 kg

Aantal zit-/slaapplaatsen 4/4
Afmetingen enkele bedden 200/190x80cm
Afmetingen hefbed 188x150cm

Prijs vanaf: € 86.690 (inclusief transport-, kenteken-, en afleveringskosten)

Aanbod Hymer campers

Benieuwd naar welke Hymer campers en caravans er nu te koop staan? Klik hier voor het aanbod

Met veel trompetgeschal introduceerde Hymer onlangs het nieuwste topmodel, de Hymer B-klasse Master Line, de tweede serie campers op basis van de nieuwe Mercedes Sprinter met voorwielaandrijving. Maar dan nóg groter, nóg luxer en afgeladen met innovatieve veiligheidssystemen.

De Master Line is meteen het topmodel onder de Hymer integraalcampers, met een neuslengte voorbij de topper tot nu toe, de exclusieve Hymer B-klasse SL op het bekende Fiat Ducato chassis. De Master Line pronkt met de bekende ster op de motorkap en is leverbaar met twee indelingen: de 780 met enkele bedden en de 790 met het centraal geplaatste queensbed.

C-rijbewijs nodig

Onder de motorkap pronkt de nagelnieuwe 2.2 liter Euro 6d motor van de Mercedes Sprinter, met 105 kW/143 pk. Optioneel kun je ook kiezen voor de 177 pk-versie en dat bevelen we van harte aan voor deze 7,89 meter lange hotelkamer op wielen. Leeg weegt deze mastodont namelijk al 3.480 kilo en het maximale totaalgewicht is 4.430 kilo, op te waarderen tot 4.500 kilo. Dat levert je dan een laadvermogen op van maar liefst 1.020 kilo. Met zulke cijfers is meteen duidelijk dat je een C-rijbewijs nodig hebt.

Super Light Chassis

En als we dan toch aan ’t aankruisen zijn op de optielijst: kies dan meteen voor de 9-traps automaat, in plaats van de handmatige 6 versnellingen. Net als de Modern Comfort beschikt ook de Master Line over het prijswinnende Super Light Chassis, waarmee tientallen kilo’s worden bespaard door sommige chassisdelen in kunststof uit te voeren. In het chassis zijn watertanks vorstvrij verborgen in een dubbele bodem, net als de technische installaties.

Nog een bijzonderheid ontdekken we bij de snuit van de camper: die heeft een soort knik aan beide zijkanten, boven de voorwielen. Waardoor de Master Line er sportief en dynamisch uitziet. Nog een opvallend detail: de voorruit, die aan de zijkanten naadloos lijkt over te gaan in de zijruiten. Chapeau! Jammer dat de radiator niet beschermd is tegen steenslag.

Zitgedeelte

De brede toegangsdeur is voorzien van ‘keyless entry’; de sleutel kan dus in je broekzak blijven. Als we binnen zijn, trekt de deur zichzelf met een subtiele zoemtoon in het slot. Het interieur oogt ingetogen chique, met keuze uit twee houtkleuren: licht eiken gecombineerd met mat-witte kastkleppen, of een donkere notenhoutkleur met hoogglans witte kastdeurtjes. In het dashboard fonkelt het enorme multimedia-/navigatiesysteem dat rechtstreeks uit de Mercedes E-klasse personenauto afkomstig is. Met ‘Hey Mercedes’ komt de computer tot leven en stembediening gebruik je bijvoorbeeld voor navigatie- en telefooncommando’s.

Ideaal is de elektronische handrem; die zit niet in de weg als je de bestuurdersstoel wilt omdraaien. Met de omgedraaide pilotenstoelen ontstaat een sfeervolle zithoek (met zes usb-stopcontacten!) en boven in het cabineplafond is het hefbed verstopt.

Koken en slapen

De keuken is voorzien van een gaskookplaat gecombineerd met inductie – handig als je aan de stroom staat. Tegenover de keuken zien we een grote koelkast met vriesvak, waarvan de deuren aan beide kanten scharnieren – een Dometic-patent van vorig jaar. Uiteraard beschikt de Master Line over een aparte douche en aparte toiletruimte, waarvan je de deur volledig open kunt zetten zodat een grote gecombineerde badkamer ontstaat over de volle breedte. Achterin vinden we de slaapkamer. Bij de B-Master Line 780 zijn dat twee enkele bedden die je ook kunt ombouwen tot tweepersoonsbed. Bij de 790 versie heb je op diezelfde plaats een riant queensbed, waarbij je aan beide zijden kunt instappen.

Installaties

De Master Line is van alle gemakken voorzien. Alde vloeistofverwarming en vloerverwarming, zijwindassistent, brake assist, adaptive cruise control, regensensor en een groot 32” tv-scherm dat elektrisch in de rugleuning van de L-bank wegzakt – je kunt het niet bedenken of het zit erin.

Conclusie campertest Hymer B-klasse

Met de B-klasse Master Line heeft Hymer weer een topmodel op Mercedes. De camper is luxe uitgevoerd met veel aandacht voor design. Er valt niet veel aan te merken op de Master Line – misschien een klein dingetje: de sokkels onder de bestuurdersstoelen. Daar had best een afdekkapje mogen zitten, want nu kijk je tegen het kale, witte staal aan. Maar dat is spijkers zoeken op laag water.

Plus & Min

+ styling en innovatie
+ laadvermogen
+ riante badkamer

Technische gegevens

CHASSIS/MOTOR
Chassis Mercedes Sprinter met SLC chassis
Motor 314 CDI 2.2 143 pk (standard)
Maximum vermogen kW/pk 105kW/143pk bij 3.800 rpm
Maximum koppel 330Nm bij 1.200 rpm

AFMETINGEN
Lengte: 789 cm
Breedte: 235 cm
Hoogte: 296 cm
Stahoogte: 198 cm

GEWICHTEN
Maximummassa: 4.430kg (optioneel 4.500 kg)
Rijklaar gewicht: 3.480 kg
Laadvermogen: 950 kg

ZITTEN* & SLAPEN
Aantal zit-/slaapplaatsen: 4/4
Bedden achter: 2x 205×89 cm (780) of 1x 200×156 cm (790)
Hefbed 194×145 cm
(*zitplaatsen met veiligheidsgordels)

Prijs vanaf circa € 120.000
Meer informatie vind je op www.hymer.nl

Hymer campers

Op zoek naar een Hymer camper? We hebben een groot aanbod beschikbaar

Acht meter lang, 5.000 kilo zwaar: de nieuwe Frankia Platin 7900 GD kun je met een gerust hart rekenen tot De Grote Jongens. Maar dan wel ’n grote jongen op Mercedes-chassis, met alle mogelijke luxe aan boord. Een luxe loft op zes wielen.

Frankia is een camperfabrikant in de Zuid-Duitse Franken: een gebied in Beieren. Een specialist in de camperbouw, met een jaarproductie van zo’n 450 campers – voornamelijk grote wagens waarvoor je een C-rijbewijs nodig hebt. Zo ook deze Frankia Platin 7900 GD: met een leeggewicht van bijna 4 ton en een maximaal toegelaten massa van 5.300 kg overstijgt hij ruimschoots de uiterste mogelijkheden van het normale B-rijbewijs.

Maar: nooit meer zorgen over laadvermogen en door de heerlijke zescilinder-automaat van Mercedes en de (optionele) luchtvering rijdt de Frankia Platin 7900 GD alsof je in een veel kleinere camper bent ingestapt. Voor deze campertest bekijken we het topmodel van Frankia, in de 7900-uitvoering. Het kan overigens nog iets gekker: er is ook een 8400, met een totale lengte van 858 cm.

Exterieur

De Frankia Platin 7900 GD gebruikt de Mercedes Europsprinter 516 als basisvoertuig. Standaard met de 190pk sterke Mercedes V6, gecombineerd met de 7-traps automaat – een uitstekende keuze voor zo’n zware wagen. De wagen komt vlot mee in het verkeer, pas bij het manoeuvreren weet je weer dan je met een 804 centimeter lange camper op stap bent. Standaard is de auto uitgerust met ABS, ESP en dubbele airbags. De wagen is voorzien van ‘dubbel lucht’: twee wielen aan elke kant van de achteras, die bovendien is uitgerust met de optionele luchtvering – te bedienen met een afstandsbediening in de cabine.

De Frankia Platin 7900 GD is uitgevoerd met een riante dubbele bodem, waarin de technische installaties, maar ook de watertanks een plaats hebben gekregen. De ruimte die overblijft kan van alle kanten worden benut voor bagage: veel luiken rondom en ook binnen zijn er diepe voorraadkasten in de bodem weggewerkt. Voordeel van een dubbele bodem is bovendien de extreme wintervastheid – al helemaal in combinatie met de Alde vloeistof- en vloerverwarming, waardoor ook die dubbele bodem nog ‘ns verwarmd wordt. Achter zien we een joekel van een garage, die – uniek bij Frankia – ook toegankelijk is via een enorme achterklep.

Opbouw Frankia Platin 7900 GD

De opbouw van de camper is van polyester met styrofoam isolatie – aluminium profielen zorgen voor stabiliteit en zijn zo toegepast dat er geen koudebruggen ontstaan. Voor deze bouwwijze gebruikt Frankia de term ThermoGuard. Door de binnenzijde van het dak te bekleden met textiel klinkt een flinke regenbui minder hard door in het interieur. En zo zijn er nog veel meer slimme details in deze Frankia te vinden. Zoals een aparte ruimte achter een serviceluik waarin alle elektronica is weggewerkt, een automatisch oprolbaar 230 Volt-snoer, een apart serviceluik waarachter de waterslang netjes op een haspel is weggewerkt en centrale vergrendeling op cabine- en toegangsdeur. Om maar wat te noemen.

Comfort en ruimte

Binnen zien we een comfortabele zithoek waarbij de comfortabele SKA-cabinestoelen uiteraard draaibaar zijn. Een modern controlepaneel boven de toegangsdeur geeft informatie over onder meer de accustand en het niveau in de watertanks. Hier zien we ook de bediening voor de Aldekachel en de tv-satellietontvanger: alles netjes weggewerkt achter een kastklep. In deze uitvoering is het hefbed ingeruild voor extra bovenkasten – het geeft nóg meer ruimtegevoel en een enorme hoeveelheid extra bagagemogelijkheden.

Slim ingedeelde hoekkeuken

De hoekkeuken is voorzien van een Maxi Flex kooktoestel met twee grote gaspitten met een makkelijk schoon te houden glazen onderplaat. In het kookgedeelte kun je bovendien kiezen voor een derde, grote gaspit of elektrische kookplaat, weggewerkt onder een Corian-afdekplaat. Afdekplaten van de spoelbak (voorzien van een uittrekbare handdouche) kunnen worden gebruikt als extra werkruimte, door ze in handige houders te klikken en de ruimte achter de spoelbak wordt gebruikt voor een handig afvalbakje dat in het aanrecht is geïntegreerd.

Links naast de toegangsdeur zien we een verlichte kast met wijnglazen, daaronder de flatscreen-tv. Iets verder naar achteren vinden we de hoge koel/vriescombinatie met daarboven de oven/grill. Meer richting slaapkamer zien we aan de linkerzijde van de wagen de aparte toiletruimte met keramisch toilet, wastafeltje en kastruimte waarvan de deurtjes zijn voorzien van spiegels. Tegenover de toiletruimte is de aparte douchecabine gesitueerd, met designarmatuur. In deze uitvoering is gekozen voor twee ruime, enkele bedden in de lengterichting die met een tussenstuk tot een meer dan ruim tweepersoonsbed kan worden omgetoverd.

Technische installaties

In het hele voertuig is vloeistofverwarming van Alde gemonteerd en ook de vloer is voorzien van Alde vloerverwarming. Buiten is er een gaskast met plaats voor twee gasflessen, inclusief Truma Duo Control (met afstandsbediening), Eis-Ex en crashsensor. De verswatertank en de grijswatertank zijn geïntegreerd in de dubbele bodem van het voertuig. Buiten, links achteraan, achter een seviceluik, zien we een met blauwe ledjes verlicht mannenparadijs, waarin de elektronica met veel oog voor detail is weggewerkt: omvormer, acculader, schakelunits voor de zonnepanelen, noem maar op. Onberispelijk ingebouwd is ook de aparte zekeringenkast, vlakbij de bestuurdersdeur. In dezelfde ruimte zijn ook de aftapinstallaties voor watertank en boiler te vinden, met daarnaast de vorstbeveiliging. Hier is ook de waterhaspel weggewerkt en we zien een handige lade voor bijvoorbeeld de 230 Volt-verloopkabels.

Conclusie test Frankia Platin 7900 GD

De Frankia Platin 7900 GD is met recht het topmodel van camperspecialist Frankia. Installaties zijn onberispelijk weggewerkt, net als leidingen en kabels. Satellietsysteem, zonnepanelen, Alde-verwarming: het complete wensenlijstje vindt je in deze camper. Inclusief de 190pk-uitvoering van Mercedes, de automatische 7-traps versnellingsbak en de optionele luchtvering op de achteras. We hebben niets meer te wensen over. Of misschien toch: de 8400-uitvoering.

Plus & Min

+ Riante standaarduitrusting
+ Rijeigenschappen
+ Keurige installaties
+ Veel laadvermogen

Facts & Figures

CHASSIS/MOTOR
Chassis origineel verhoogd chassis van Mercedes
Motor 190pk/6cil ipv standaard 163pk/4cilinder Mercedes

AFMETINGEN
Lengte: 804 cm
Breedte: 230 cm
Hoogte: 309 cm
Stahoogte: 203 cm
Wielbasis: 4525 mm
Maximummassa: 5.000/5.300 kg
Rijklaar gewicht: 3.990 kg
Laadvermogen: 1.010/1.310 kg

Aantal zit-/slaapplaatsen: 4/2
Bedden: 195/200 x 80 cm
Prijs vanaf: € 174.500, incl. BPM, BTW, transport-/kentekenkosten

Voor meer informatie kijk je op www.frankia.com
Benieuwd welke Frankia campers er nu te koop staan? Bekijk hier het aanbod