Categorie: Caravantesten

Niet meer dan 28 seconden zijn er nodig om de iCamp op te zetten. Dan kun je je stoeltje uitvouwen en het koffieapparaat aanklikken voor een verse bak koffie. Het is geen caravan, het is geen vouwwagen: het is… een vouwcaravan. Made in Holland.

Een halve minuut kost het om de iCamp op te zetten. Niet meer, niet minder. Het was één van de ideeën die Hans Udo had toen hij z’n iCamp vouwcaravan bedacht. Comfort en gemak. En: hij wilde ‘ns wat anders dan de doorsnee-vouwwagens die hij op campings zag. Honderden schetsen volgden, daarna de modellen van piepschuim en hout. Toen hij polyesterspecialist Robert van Eekeren ontmoette, klikte het meteen. In 2016 richtten ze Udo Camp op en in 2017 beleefde de eerste vouwcaravan haar primeur op de beurzen.

Exterieur iCamp

Mooie lijnen. Dat is het eerste dat opvalt als je de 4,34 meter lange, polyester wagenbak bekijkt. De ronde ‘kont’ en de geïntegreerde achterlichten geven de iCamp een design-uitstraling. De vouwcaravan is gebouwd op een Al-Ko chassis en met een breedte van 1,75 cm breed vormen zelfs de smalste Italiaanse weggetjes geen probleem. De wagen heeft een 60 liter kofferbak en is aan de rechterzijde voorzien van twee serviceluiken: een voor kampeermeubilair, de ander biedt plaats aan de uitschuifbare keuken, die zowel binnen als buiten te gebruiken is.

Aan de voorzijde is het polyester hefdak voorzien van een geïntegreerde imperiaal voor extra bagage of een paar fietsen. Slim: het hefdak is elektrisch bedienbaar met de bijgeleverde afstandsbediening. In 28 seconden rijst het dak omhoog samen met de voorgemonteerde tent van Ten Cate doek. Wie ook een voortent of luifel (opties) wil monteren, onderbreekt het hefproces even om de bovenkant van voortenten/luifel in de rail te bevestigen – daarna kan het dak verder omhoog en is het opzetten een fluitje van een cent.

Interieur iCamp

Van de opbouwlengte (4,34 meter) blijft binnen 3,70 meter leefruimte over: aan de achterzijde worden flink wat centimeters opgesnoept door de van personenauto’s afgekeken kofferbak. Binnen zien we aan de achterzijde een comfortabele rondzit; aan de voorkant is een bankje gemonteerd dat ook als slaapplaats gebruikt kan worden. Onder die bank is de uittrekbare keuken verstopt: we zien een vierpits gasstel, een wasbakje met elektrische kraan en een 40 liter koelbox met klep. Op mooie dagen kun je ook buiten koken: bij het uitschuiven ondersteunt een extra pootje de buitenkeuken. Rondzit en bank leveren zitplaatsen op voor 6 tot 8 personen en je kunt beide zitgroepen ombouwen tot bedden. Met wat improviseren kun je moeiteloos met het hele gezin op pad.

Technische installaties

Een van de opvallendste installaties is het elektrisch bedienbare hefdak. Twee zuilen drukken het dak in nog geen halve minuut omhoog – Udo Camp is zo overtuigd van het systeem dat er 10 jaar garantie op wordt gegeven. Aan boord zien we een 12 Volt accu met druppellader en op de optielijst is er keuze uit een elektrische kachel of zelfs een standkachel. Aan boord zien we drie 230 Volt-stopcontacten en maar liefst zes USB-stopcontacten – daar kunnen veel caravan- en camperfabrikanten nog een voorbeeld aan nemen.

Conclusie test iCamp

De iCamp lijkt in niets op de vouwcaravans van ooit, zoals de Esterel – die overigens met ‘harde’ wanden werd uitgevoerd in plaats van tentdoek. De vloeiende lijnen aan de achterzijde, het strakke polyesterwerk, de bijzondere hefdakconstructie, de slimme uitschuifkeuken: het geeft aan dat de wagen goed is doordacht. Met een vanafprijs van ruim 15 mille positioneert Udo Camp z’n vouwcaravan in de bovenklasse, tussen de vouwwagens van Holtkamper en de ‘echte’ toercaravans van de gevestigde orde.

PLUS & MIN

+ moderne uitstraling
+ opzetgemak
– beperkt laadvermogen

Facts & Figures

Lengte opbouw, met dissel: 434/548 cm
Breedte: 175 cm
Hoogte: 244 cm
Stahoogte: 202 cm
Aantal slaapplaatsen: 4
Bedmaten omgebouwde zithoek: 200×162 cm
boven keuken: 162/197×110 cm
Leeggewicht: 538 kg
Totaal toelaatbaar: 750 kg
Laadvermogen: 212 kg
Prijs Vanaf € 15.750

Meer informatie vind je op www.udocamp.nl

In Groot-Brittannië worden Swift caravans gebouwd. Bijzondere caravans, niet alleen door hun oer-Britse indelingen en uitstraling, maar ook door hun uitrustingsniveau – daar kunnen de fabrikanten op ’the continent’ nog een puntje aan zuigen… Voor deze test bekijken we de Sprite Cruzer 495 SR

De Sprite Cruzer 495 SR is de meest ruime vierpersoons caravan in de Cruzer-serie, met de niet te vermijden Engelse keuken, een Frans bed en een hele bijzondere badkamer.

Exterieur Sprite Cruzer

Maar we starten met de opbouw. De Cruzer heeft gladde polyester wanden waarin geen hout meer is verwerkt. Die houten frames zijn vervangen door ‘Pure’, een op polyurethaan gebaseerd – en dus volledig waterdicht – product, waardoor eventueel vocht dus geen kans heeft om schade te veroorzaken. De fabriek geeft tot 10 jaar garantie op vochtinwerking.

De Cruzer SR heeft fraaie lichtmetalen wielen maar het is vooral de voorkant die ‘m karakter geeft, met het hoogglans zwarte front. In dat front is ook een groot panorama-dakraam weggewerkt – daarmee was Sprite een van de eerste caravanfabrikanten. Dak, front en achterzijde zijn eveneens van polyester en ook de bodemplaat is bekleed met datzelfde materiaal, als bescherming tegen steenslag en opspattend water. De caravan kan tot 1.550 kilo worden beladen.

Wonen, eten, slapen

Binnen valt meteen de typisch Britse indeling op: grote langsbanken, waarvan het profiel duidelijk laat zien dat je hier een comfortabele plek gaat vinden om lekker te relaxen. De kussens met binnenvering zijn speciaal ontwikkeld voor zitcomfort, maar uit het smalle kastje vooraan, rolt een extra lattenbodem, zodat je de complete zitgroep ook kunt ombouwen tot riant tweepersoonsbed. Standaard levert Swift twee Duvalay-oplegmatrassen, zodat slaapcomfort is gegarandeerd.

Nog zo’n typisch Brits detail is het driedelige voorraam en natuurlijk de keuken, al kunnen we dat geen detail meer noemen. Het hart van de keuken wordt gevormd door het gasfornuis: een ovencombinatie met grill, waaruit je ’s morgens je breakfast toast tevoorschijn tovert. Wat verder naar achteren komen we het Fransbed tegen, met daarachter het pièce de résistance van de Cruzer: over de volle breedte van de caravan is hier de ruime badkamer gesitueerd. Met gescheiden toilet aand e ene kant, een wastafel in het midden en vervolgens de grote douchecabine – in een vergelijkbare afmetingen als thuis. In de caravan is de verlichting keurig op orde en overdag zorgt het enorme panoramaraam voor veel lichtinval, waardoor de caravan extra ruim oogt.

Conclusie caravantest

PLUS & MIN
+ Badkamer
+ Ruimtegevoel
– Laadvermogen

De Cruzer 495 SR is een luxe caravan met een heel eigen karakter en daarnaast een uitgebreid standaarduitrusting. Lattenbodems rondom, kussens met binnenvering, koudschuimmatrassen, luxe oven-grill met drie gaspitten en een elektrische kookplaat, Truma Combi (verwarming en boiler) tot en met een radio/cd-speler met bluetooth, zodat je je eigen muziek kunt streamen: het zit er allemaal in. En daarmee is de Sprite Cruzer SR een van de meest complete caravans die er te koop zijn.

Kenmerken Sprite Cruzer 495 SR

AFMETINGEN
Lengte opbouw, met dissel 560/731 cm
Breedte 225 cm
Hoogte buiten/binnen 261/198 cm
Slaapplaatsen 2+2
Bedmaten Frans bed 135 x 195 cm
Bedmaat zitgedeelte (na ombouwen) 160 x 206 cm

GEWICHTEN
Leeg gewicht: 1.315 kg
Totaal toelaatbaar: 1.550 kg (te verhogen tot 1.750 kg)
Laadvermogen: 235 kg
Prijs € 26.995

Meer informatie vind je op www.spritecaravans.com
Benieuwd welke Sprite caravans er nu te koop staan? Bekijk hier het aanbod

Er is een nieuwe serie caravans voor 2019: de Dethleffs Generation. Er is keuze uit vijf indelingen en de serie is meteen bestempeld als actiemodel. Dat betekent dat de caravan is voorzien van luxe extra’s – gasfles erin en je kunt meteen op vakantie.

Van de vijf indelingen zijn vooral de 465 EL en de 465 FR interessant voor Nederlandse kampeerders. De eerste is voorzien van een rondzit en enkele bedden, waarvan je met een tussenstuk een groot tweepersoonsbed maakt van bijna twee bij twee meter. Voor deze test bekijken we echter de tweede: de 465 FR. Eveneens met rondzit maar met het immens populaire Frans bed.

Exterieur Dethleffs Generation

De Generation is standaard voorzien van een hagelbestendig dak en gladde beplating aan de buitenzijde. De lichtmetalen wielen geven de caravan een sportief uiterlijk. Fraai is de gestroomlijnde achterbumper die afkomstig is uit de topserie van Dethleffs: de Exclusiv. De grote chromen rangeerhandgrepen ogen robuust en dragen bij aan het sjieke uiterlijk van de Generation. Twee serviceluiken zorgen dat je makkelijk bij de vakantiebagage kunt. Bijzonder is de 70 centimeter brede toegangsdeur en de verlaagde instap – dat is lekker makkelijk binnenkomen.

Wonen, koken en slapen

Als je de caravan binnen stapt, valt meteen op dat het meubelwerk niet is uitgevoerd in de gebruikelijke houtkleuren – die ontbreken bijna volledig. In plaats daarvan is gekozen voor een moderne grijstint die bij de bovenkastjes verloopt van kleur, waardoor een fraaie schaduwwerking wordt gesuggereerd. In combinatie met de indirecte verlichting zorgt dat vooral ’s avonds voor een aangenaam sfeertje. De Generation is voorzien van een rondzit met luxe meubelstoffering. De rugkussens zijn uitgevoerd in twee kleuren en we zien contrasterende gordijnen bij de ramen.

De 465 FR is voorzien van een riante rondzit met meteen ernaast de keuken met een grote koelkast (142 liter). In het keukenblad zijn een kookplaat met drie gaspitten en een wasbak (met glazen afdekplaten) weggewerkt. Onder het werkblad vinden we drie laden over de volle breedte van de keuken: veel bergruimte. De 465 FR heeft een Frans bed in de lengterichting. Het afgeschuinde voeteneind zorgt voor een vlotte doorloop naar het badkamergedeelte waar we nog wel houtkleuren tegenkomen bij de kastdeurtjes. We zien veel bergruimte, een wastafeltje met spiegel. De afsluitbare wc heeft een makkelijk schoon te houden banktoilet en in dezelfde ruimte kun je eventueel ook douchen: een douchegordijn voorkomt dat alles nat wordt.

Techniek

Waterleidingen, de warmeluchtslangen van de kachel en de elektrische bedrading zijn netjes weggewerkt in de Generation. Een Truma Combi 4 zorgt voor verwarming en warmwater. Binnen deze serie zijn ook ‘Scandinavia’-uitvoeringen leverbaar, speciaal voor de winter: met Alde-vloeistofverwarming en vloerverwarming.

Conclusie Dethleffs Generation

Met de Generation ontwikkelde Dethleffs een compleet nieuwe caravanserie tussen de bestaande Camper- en de Nomad-serie. Meteen bij de introductie is de Generation ge-upgrade naar een actiemodel boordevol opties, waardoor je meteen op vakantie kunt. Het vrijwel ontbreken van houttinten is een – binnen de caravanbranche – gewaagde stap. En een geslaagde stap, want het geeft de caravan en moderne en eigentijdse uitstraling.

PLUS & MIN

+ Design
+ Afwerking
+ Uitrusting
– Gewicht

Specificaties

Lengte opbouw, met dissel 570/713 cm
Breedte 230 cm
Hoogte buiten/binnen 265/198 cm
Slaapplaatsen 2+2
Bedmaten Frans bed 135 x 200 cm
Bedmaat dinette (na ombouwen) 135 x 200 cm
Rijklaar gewicht: 1.385 kg
Totaal toelaatbaar: 1.800 kg
Laadvermogen: 415 kg
Prijs € 24.790

Meer informatie vind je op www.dethleffs.nl
Hier zie je welke Dethleffs er nu te koop staan op onze website: www.camperscaravans.nl/merk/dethleffs

De Vivo-serie van de Duitse caravanfabrikant LMC bestaat al weer een paar jaar, maar een nieuwe indeling is de 532 K, met een beddenparadijs én een giga-rondzit – de chillzone – voor verwende families.

Exterieur

We beginnen met de bouwwijze van LMC caravans. Die gebeurt volgens het LLT-systeem, waarbij die afkorting staat voor Long Life Technology: achter de gladde aluminium plaat is isolatiemateriaal verwerkt en voor de stevigheid zorgen hoogwaardige kunststofframes. Houten spanten kom je niet tegen en de fabrikant geeft maar liefst 12 jaar garantie tegen inwatering. Het dak is van GFK, in goed Nederlands: polyester. Dat biedt een betere bescherming tegen hagel. Nieuw aan deze Vivo is de achterkant, met fraai gestyleerde achterlichten. Ook de bumper is nieuw ontwikkeld – die zien we straks weer terug in de 2019-modellen van de Duitse fabrikant.

Interieur

Wat de 532 K bijzonder maakt, is z’n interieur. Zodra je binnenstapt, zie je het stapelbed met twee lagen voor de kinderen. Een geïntegreerd trappetje leidt naar de bovenste slaapetage, die uiteraard is voorzien van een uitvalbeveiliging. Het onderste bed is opklapbaar: zo kun je kinderfietsen meenemen en onderweg vastzetten in de caravan. Via het flinke serviceluik bij het hoofdeinde, schuif je ze naar binnen.

In het midden zien we een meer dan riante rondzit – de chillzone – waar je moeiteloos met zes personen kunt eten. Daar tegenover is de keuken geplaatst, met een driepits gasstel en de wasbak. Het keukenmeubel is voorzien van drie ruime ‘softclose’ laden voor kookgerei; ze trekken zichzelf het laatste stukje dicht. Naast het keukenblok staat de grote koelkast met vriesvak en tussen rondzit en slaapgedeelte is het toilet geplaatst. Voorin de caravan – en dat is best bijzonder – staan twee enkele bedden met een lengte van maar liefst 2,05 en 2,10 meten, ideaal voor lange mensen. Van die enkele bedden kun je met een optioneel tussenstuk een enorm tweepersoonsbed maken. Let ook even op de nieuwe meubelkleuren en op de bovenkastjes, die in ‘bicolor’ zijn uitgevoerd. Het geeft de Vivo een moderne, eigentijdse uitstraling.

Technische installaties

Leidingen en kabels zijn netjes weggewerkt in de Vivo. Voor de verwarming en warmwater zorgt de Truma Combi en de caravan is voorzien van LMC Connect, waardoor je bijvoorbeeld verlichting en de kachel vanaf je smartphone kunt bedienen. Handig in de winter, als je al in het restaurant de caravankachel een graadje hoger kunt zetten. De Vivo is verder afgeladen met extra’s waarvoor je normaalgesproken zo’n 6.500 euro voor zou moeten neertellen. Maar nu zit er allemaal standaard in: zoals een groot panoramadakluik, vuilwatertank, niveau-aanduiding voor de verswatertank, een buitenaansluiting voor gas (handig voor de barbecue) lichtmetalen wielen, een hordeur en zelfs een buitenaansluiting voor de tv, zodat je in de voortent naar je favoriete tv-programma kunt kijken.

Conclusie

De LMC VIVO 532 K is een moderne LMC caravan met veel leefruimte, dankzij z’n binnenafmetingen en de breedte van 2.52 meter, maar bijvoorbeeld ook door de flinke lichtinval door het grote panoramaraam. Bijzonder is de indeling met lange, enkele bedden tot 2,10 meter – voor lange mensen was het echt zoeken naar de speld in de hooiberg: LMC heeft ‘m. En door de rijke standaarduitrusting heb je alleen een luifel en misschien nog een mover nodig en voor je ermee op vakantie kunt.

Plus & Min

+ moderne uitstraling
+ uitgebreide standaarduitvoering
– laadvermogen

Facts & Figures

Lengte opbouw, met dissel: 7.20/835 cm
Breedte: 252 cm
Hoogte: 257 cm
Stahoogte: 195 cm
Aantal slaapplaatsen: 4 (uitbreidbaar tot 6)
Bedmaten voor: 210/205×88 cm
rondzit: 180×125 cm
stapelbedden: 197×78 en 200×82 cm
Leeggewicht: 1.474 kg
Rijklaar gewicht: 1.574 kg
Totaal toelaatbaar: 1.800 kg (uitbreidbaar tot 2.000 kg)
Laadvermogen: 226 kg
Prijs € 30.100,-

Meer informatie: LMC-caravan.nl
Op zoek naar een LMC caravan? Bekijk eens het aanbod op CampersCaravans.nl

De volledig zelfvoorzienende Caravanboat combineert een Caravan en een varende houseboat in één voertuig en biedt meerdere mogelijkheden voor gebruik zowel op het land als op het water. Het is de perfecte oplossing voor mensen die hun vrijheid en onafhankelijkheid op prijs stellen en ernaar streven tijdens het reizen een verscheidenheid aan opties te behouden.

Rijden of varen met de Caravanboat

Ga op pad Of beter gezegd, gooi de trossen los. Het multi-talent van de Caravanboat biedt beide opties. Over land rijden of op het water varen en stop waar je wilt parkeren of aanmeren. Deze combinatie van een caravan en een varende houseboat stelt je in staat om over de prachtigste landweggetjes en langs de meest geweldige waterwegen in Europa te varen.

Niemand hoeft het zonder luxe te stellen. De caravan cq boot is van hoge kwaliteit, heeft vier slaapplaatsen, een complete keuken, een toilet met douche en een overdekt terras. De Caravanboat is zelfvoorzienend en zo ontworpen dat vier mensen er twee dagen mee kunnen reizen en erop kunnen leven zonder extra elektriciteit of water.

Waar je begint, bepaalt je zelf. Je kunt de Caravanboat meenemen met een aanhanger, vrachtwagen of Flat Rack Container naar de mooiste plekken in de wereld. De Caravanboat maakt het mogelijk met de afmetingen van een caravan. Neem het stuur in eigen handen en ervaar het zelf.

Specificaties:
CE categorie C
LOA 7,8m
Hoogte 2,5m
Diepgang 0,28m
Gewicht 2.6T

Voor meer informatie:

Frans van der Houwen
Frans@scheepsmakelaardijgoliath.nl

Vorig jaar introduceerde Dethleffs de c’joy, een nieuwe instapserie voor startende caravanners. Met drie indelingen, beginnend bij een kleine 13 mille. Voor komend kampeerseizoen komt er een familielid bij: de Dethleffs c’joy 480 QLK, met accommodatie voor maximaal zeven (!) personen.

Compact, met een basic uitrusting, een sympathiek prijskaartje en licht in gewicht. Een goed jaar geleden presenteerde Dethleffs de c’joy meteen met drie modellen. Twee met vast tweepersoonsbed en eentje met enkele bedden. Bij twee modellen is ook de zitgroep om te bouwen tot bed, waardoor de wagens prima geschikt zijn voor gezinnen met kinderen. Op de Caravana in Leeuwarden verscheen het vierde model uit de serie: de 480 QLK, met een bijzondere indeling.

Exterieur

Lichtgewicht bouwen is niet de voordeligste productiemethode. Een belangrijke manier van afslanken gebeurt bij de c’joy dan ook letterlijk: door de caravan niet breder te maken dan 2,12 meter wordt nogal wat gewicht bespaard. Met als voordeel dat de caravan met de meeste auto’s gewoon te trekken is met een normaal B-rijbewijs. Nóg een voordeel van zo’n smalle wagen is dat je niet meteen met het zweet in je handen zit zodra je door een Frans dorpje moet manoeuvreren.
Bijzonder aan de c’joy is dat er niet is bespaard op kwaliteit: zo zijn het dak, de voor- en achterzijde van het hagelbestendige GFK: polyester. Voor de zijwanden koos Dethleffs voor hamerslag aluminium beplating. Het hoge serviceluik rechtsachter verraadt dat er een stapelbed is gemonteerd. Als je het onderste slaapdeel opklapt, schuif je via dat serviceluik moeiteloos een paar kinderfietsen naar binnen – handig voor onderweg.

Interieur

De caravan oogt heel ruim van binnen. Dat komt door de lichte houtkleur, afgewisseld met witte vlakken, zoals de zijkanten van de kastjes. Samen met de taupe bekleding geeft dat de caravan een moderne look. Als je binnenkomt valt meteen het dwarsgeplaatste bed aan de voorzijde op. Het is hoger gemonteerd, met een enorme bergruimte onder de lattenbodems. Aan de rand van het bed zit de tafel aan een rail – die tafel is te verschuiven naar het hoofdeinde, zodat je ‘m kunt gebruiken als aflegruimte. De bank dienst dan als opstapje om in bed te komen. Het andere bed zien we aan de achterzijde. Daar is de volle breedte van de caravan benut voor een stapelbed met twee (of desgewenst drie) lagen. De dinette is om te bouwen tot een derde bed (190×122 cm), waardoor 6 personen in de QLK kunnen overnachten. Of zelfs zeven, wanneer je bij het stapelbed voor het optionele derde bed kiest. In het midden van de caravan is de keuken geplaatst. Met een spoelbak, ingebouwde kookplaat met drie gaspitten en een flinke koelkast (90 liter) met vriesvak. Er tegenover vinden we de natte cel met daarin een makkelijk schoon te houden banktoilet en de mogelijkheid om te douchen.

Technische installaties

De c’joy is net zoals z’n broertjes en zusjes zeer basic uitgevoerd. Alleen het allernoodzakelijkste zit erin, waardoor de prijs concurrerend wordt gehouden. Je kunt de caravan naar wens up-graden met diverse pakketten, zoals het Dynamic-pakket (599 euro), met daarin onder meer schokbrekers, ingebouwde watertank, een extra serviceluik en een houder voor het reservewiel. Nog luxer wordt het met het Touring-pakket (1.000 euro), met daarin een comfortabeler verwarming, boiler en een groter dakluik – je bepaalt dus zelf het luxeniveau van je nieuwe caravan.

Conclusie

De 480 QLK is een interessante uitbreiding binnen de c’joy-serie van Dethleffs. Met maximaal 7 slaapplaatsen is de caravan geschikt voor grote, en samengestelde gezinnen. De caravan is netjes gebouwd en qua styling is er niets op aan te merken: een moderne caravan met een strak interieur. De vanafprijs van € 14.990 klinkt leuk, maar in de praktijk zul je nog wel wat extra’s willen aankruisen in de optielijst. Leeg weegt de 480 QLK 972 kilo – er kan dan 228 kilo bagage mee. Dat is, zeker met accommodatie tot zeven personen, niet overbemeten; gelukkig kun je dat maximum gewicht verhogen tot 1.500 kilo. Waardoor je ook met grote gezelschappen prima uit de voeten kunt met de 480 QLK.

PLUS & MIN
+ moderne uitstraling
+ uitbreidbaar met luxepakketten
– beperkt laadvermogen in basisuitvoering

Facts & Figures
Lengte opbouw, met dissel: 596/706 cm
Breedte: 212 cm
Hoogte: 261 cm
Aantal slaapplaatsen: 6 (uitbreidbaar tot 7)
Bedmaten voor: 190×150 cm
midden: 190×120 cm
achter: 190×70 en 190×60 cm
Leeggewicht: 972 kg
Totaal toelaatbaar: 1.200/1.500 kg
Laadvermogen: 228/528 kg

Prijs € 14.990
Meer informatie www.dethleffs.nl

Kabe staat bekend om z’n compromisloze bouwwijze en z’n absolute wintervastheid. Daarmee behoren de caravans van de Zweedse fabrikant tot de absolute top. Maar: daar hangt ook een prijskaartje aan. Om meer voet op de Nederlandse markt te krijgen, komt Kabe met een speciale serie: de Kabe Classic C 560 XL.

In thuisland Zweden is Kabe absoluut marktleider, expansie zit er dus alleen maar in door andere Europese landen te bewerken. Zoals Nederland. Wat daarbij enigszins in de weg zit, is de prijs: de range start bij 34 duizend keiharde euro’s en daarmee beperk je ook de doelgroep. Speciaal voor ons land ontwikkelde Kabe de Classic – een tikkie kleiner, een tikkie smaller, maar nog steeds met de compromisloze bouwwijze: alleen qua luxe zijn er concessies gedaan. Daarmee zakt de prijs onder de dertig mille. Nog steeds veel geld, maar: dan heb je wel een Kabe…

Techniekvan de Kabe Classic C 560 XL

Wat maakt de Kabe Classic C 560 XL zo bijzonder? Dat is vooral de isolatie, de verwarming en slimme toepassingen om condens te voorkomen. We starten met de bodemplaat: die is – net zoals de wanden en het dak – dikker dan bij andere merken. De bovenste laag van de vloer is afgewerkt met een aluminium plaat waarin sleuven gefreesd zijn voor de standaard vloeistof vloerverwarming van Alde. Bij het bouwen van een Kabe wordt gestart met het monteren van die bodemplaat op het chassis, daarna volgen de zijwanden, de achterkant en het front. Pas als het meubilair is bevestigd, gaat het dak erop. Bijzonder aan de binnenwanden is dat ze aan de binnenzijde zijn bekleed: minder kans op condensvorming. En tussen meubels en wanden is een spouw, zodat warme lucht overal kan circuleren. Ook het unieke, door Kabe zelf ontwikkelde VarioVent ventilatiesysteem draagt daar aan bij. Vervolgens zijn alle wanden voorzien van convectoren voor de Alde vloeistof verwarming – vergelijkbaar de radiatoren thuis. Door al die maatregelen zijn Kabe’s 100 procent winterproof, maar ook in de zomer heb je veel comfort, doordat veel warmte buiten blijft. Dat Kabe overal de puntjes op de i zet, blijkt ook uit de steekproeven in de eigen klimaatkamer worden uitgevoerd, met temperaturen tussen min-35 en +50 graden.

Exterieur

Al deze techniek zien we ook terug in ons testexemplaar, de 5,5 meter lange Kabe Classic C560 XL. Buiten valt direct de typische rode kleur op, die Kabe caravans zo herkenbaar maken. Wat ook opvalt zijn de kleinere ramen, duidelijk kleiner dan bij andere merken, waardoor veel minder warmteverlies optreedt. Of andersom: waardoor de warmte van zon minder snel in de caravan terechtkomt – ook in Toscane heb je dus profijt van goede isolatie. Slim detail is de uittrekbare skibak, die achter een van de serviceluiken schuilgaat. Niet alleen geschikt voor ski’s, maar bijvoorbeeld ook voor tentstokken, hengelspullen of andere lange voorwerpen.

Interieur

Binnen zien we licht eiken meubels, gecombineerd met lichte kleuren – het geeft de caravan een moderne, eigentijdse uitstraling. Naast de toegangsdeur zien we direct het touch screen bedieningspaneel van de Alde-verwarming. Binnen heeft deze Kabe een indeling met Frans bed aan de achterzijde en daarnaast de toiletruimte met schuifdeur. Boven het bed is een rookmelder gemonteerd. Warmteconvectoren zijn overal onzichtbaar weggewerkt. Onder de brede hangkast is de Aldekachel gesitueerd en – typisch Kabe – hier vinden we ook een droogkast, voor skikleding of een natte jas. De keuken is groot uitgevoerd, met een werkblad van maar liefst 1,75 meter waarin de langwerpige kookplaat – drie gaspitten – en een spoelbak zijn weggewerkt. De koelkast heeft een capaciteit van 140 liter, de softclose laden onder het werkblad zijn voorzien van centrale vergrendeling, handig voor onderweg. Voorin heeft de Classic Classic C560 XL een riante rondzit met comfortabele kussens. Er zijn 6 stopcontacten aanwezig in de Kabe Classic C 560 XL en op alle plekken zijn lampen en lichtspots die zorgen voor een sfeervolle verlichting.

Conclusie

Compromisloze bouw, 100% winterproof, slimme details en een topklasse verwarmingssysteem dat zelfs permanente bewoning mogelijk zou maken. Dat is Kabe. Maar: dat is niet voor niets. Slim is dat Kabe met een ‘voordeliger’ versie naar Nederland komt. Door alleen te beknibbelen op luxe komt deze Classic ook binnen het bereik van een nieuwe doelgroep.

PLUS & MIN

+ absoluut winterproof
+ superieure bouwwijze
+ netjes afgewerkt

– nog steeds prijzig
– alleen geschikt voor forse trekauto’s

Technische informatie

Lengte opbouw/incl.dissel/binnen: 637/767/550 cm
Breedte binnen, buiten: 215/235 cm
Hoogte binnen, buiten: 196/264 cm
Afmetingen vast bed: 205 x 179/150 cm
Leeggewicht: 1450 kg
Totaal toelaatbaar: 2000 kg
Laadvermogen: 650 kg

Prijs € 28.495,00
Meer informatie: www.kabe.se/nl

Bij de caravans was het jarenlang Hobby die de verkoopstatistieken aanvoerde met Fendt in haar kielzog. Inmiddels hebben die twee dit jaar van plaats gewisseld. En voor modeljaar 2018 stoomt Fendt verder door met allerlei innovaties. Ook in de nieuwe Fendt Bianco Selection-serie.

Voor deze caravantest bekijken we de Fendt Bianco Selection 495 SFE. Wat meteen opvalt is de achterbumper van de nieuwe generatie Fendt caravans. Die heeft voor alle modelseries nog meer stroomlijn gekregen. Stickers in carbon-look zorgen bovendien voor een sportief uiterlijk en laten de caravan nog dichter tegen automotive design aanschurken. Maar er is nog meer nieuws onder de zon bij Fendt…

Slimmigheidjes van Fendt

Een simpele, maar geniale verandering bij alle Fendt caravans is dat de serviceluiken iets hoger zijn geplaatst. Binnen zorgt dat voor een comfortabeler instap in de bedden, maar buiten betekenen die extra centimeters dat de geopende kleppen de grond niet meer kunnen raken. En dus netjes schoon blijven. Nog zo’n nieuwtje – met grote impact – is de nieuwe dop op de geïntegreerde watertank in de zijwand: net als de benzinedop bij auto’s heeft Fendt nu een kabeltje tussen caravan en waterdop, zodat je die dus nooit meer kwijt kunt raken. Nog zo’n bewijs dat ze bij Fendt ook zélf met de caravan op stap gaan, is het neuswiel met geïntegreerde disselweger. Zo heurt ’t dus gewoon, bij caravans in deze prijsklasse.

Exterieur

Qua uitstraling geven de off-white beplating en de grijze accenten de Fendt een eigen gezicht. De toegangsdeur in de rechterzijwand heeft nu een raam waardoor je de visite ziet aankomen en datzelfde raam is bovendien te openen – in combinatie met alle andere ramen en dakluiken zorgt het voor nog meer ventilatiemogelijkheden. De Bianco Selection is verder voorzien van aluminium wielen, hetgeen de caravan een sportief uiterlijk geeft. Het polyester van het front is gevuld met schuim, waardoor stevigheid en een prima isolatie ontstaat. Opvallend zijn de robuuste handgrepen, waarmee je de caravan snel op z’n plaats kunt krijgen – al zal het merendeel van de Fendt-clientèle al een mover laten monteren. Doordat de disselkast bij het openen recht omhoog beweegt, heb je veel toegang tot bagage en gasflessen. Bijzonder detail zijn de oranje zijmarkeringslampjes die verzonken zijn aangebracht in de onderste rand van de caravan.

Wonen, koken en slapen

Binnen valt meteen de bijzondere indeling op. In de 495 SFE die wij bekijken, staat de keuken namelijk dwars in het interieur, meteen links na het openen van de toegangsdeur. Daardoor doet het keukenblok dienst als ‘devider’ tussen slaap- en woongedeelte. Koken doe je op het gietijzeren rooster van het Dometic driepits gasstel dat geïntegreerd is met de spoelbak. Een glazen achterwand zorgt ervoor dat je door de hele caravan kunt kijken (ruimtegevoel!) én voorkomt spetters op het dekbed, achter de keukenopstelling. Voor potten, pannen en levensmiddelen zijn drie schuifladen beschikbaar, plus voldoende bovenkastjes.

Recht tegenover de toegangsdeur staat de Slim Line Tower van Dometic, met een inhoud van maar liefst 140 liter. Daarnaast zijn twee flinke hangkasten geplaatst voor kleding. Als we vervolgens het slaapgedeelte indraaien, zien we dat het voeteneind van het Franse bed niet direct tegen de keuken is gebouwd – daardoor kun je het bed gemakkelijk opmaken. De rechterzijde van de caravan is hier gebruikt voor een wastafeltje en naast het hoofdeind van het bed heeft de toiletruimte een plaats gekregen. We zien een gemakkelijk schoon te maken banktoilet van Thetford en voldoende kastruimte voor toiletartikelen en handdoeken.

In het hele interieur zijn houtkleurige meubels gecombineerd met lichte bovenkastkleppen en deuren – het geeft de Fendt een moderne uitstraling. De zithoek biedt ruim voldoende ruimte voor twee personen. Langs de bovenkasten is indirecte verlichting beschikbaar en boven de twee lekkere loungeposities in de hoeken zijn leesspotjes geplaatst.

Techniek

De Fendt Bianco Selection 495 SFE heeft een chassis met een 1.700 kg as en is voorzien van de nieuwe zelfstellende AAA-remmen van Al-Ko. Binnen zorgt een Truma Combi met geïntegreerde boiler voor verwarming en heet water. Qua positie heeft Fendt gekozen voor plaatsing in de linkerbank – de verwarming zit dus direct waar je ‘m het meeste nodig hebt: in het woongedeelte; door korte slangen van de ringverwarming is die plek in een mum van tijd op temperatuur. Waterleidingen, luchtslangen en elektrische bedrading zijn netjes weggewerkt, zoals we gewend zijn van Fendt.

Conclusie

Fendt introduceerde deze indeling met dwarskeuken als een actiemodel, maar de verkoop sloeg goed aan, waarna de ‘SFE’ een vaste plek kreeg in het portfolio van de Duitse fabrikant. Terecht, want de indeling zorgt én voor een ruime keukenopstelling én voor een slimme scheiding tussen wonen en slapen. Slimme details – zoals acht (!) stopcontacten, rookmelder, disselweger in het neuswiel etc – tonen aan dat de Fendt-designers zelf ook kamperen. Daarnaast is de uitrusting en de afwerking van hoog niveau. Topcaravan!

PLUS & MIN

+ Indeling met dwarskeuken
+ Slimme details
+ Keurige afwerking

– liever een rondzit

Technische informatie

Lengte opbouw, met dissel, binnen: 587/722/520 cm
Breedte buiten, binnen: 232/210 cm
Hoogte buiten/binnen: 263/195 cm
Bedmaten achter (vast): 141/131 x 210 cm
voor (woongedeelte om te bouwen): 140 x 200 cm

Leeggewicht: 1.379 kg
Totaal toelaatbaar: 1.700 kg
Laadvermogen: 321 kg

Prijs: € 21.990
Meer informatie: www.fendt-caravan.com
Zoek Fendt caravans op camperscaravans.nl