Categorie: Campertesten

Daar sta je dan als verse camperaar met een Hymer Exsis I 644 van Bruggink Campers & Caravans. Dit alles om ontgroend te worden in de wereld van campers en caravans.

Met Hemelvaart hadden een aantal vrienden een kampeerplek geregeld op Camping Den Driesch in Valkenburg. Ze nodigden ons ook uit, maar wij zijn niet in het bezit van een caravan of camper. Wat doe je dan? Je zoekt naar een B&B of hotel. Dit besprak ik met mijn collega Maarten van CampersCaravans.nl. Hij stelde voor om te kijken of Bruggink Campers & Caravans bereid was om daar een camper te huren om zo ook eens het echte kampeerleven te ervaren. Tevens een must om onze lezers, websitebezoekers en zakelijke relaties beter te kunnen begrijpen en te adviseren.

Je route is de bestemming

Leon Bruggink beluisterde mijn verhaal. Hij vond het een goed idee en ook wel een beetje komisch. De eerste vragen die ik stelde, waren voor hem ook erg herkenbaar. De meest gestelde vraag die hij krijgt van mensen die een camper willen kopen was namelijk: “Hoe verplaats ik me tijdens mijn vakantie nu ik geen auto bij me heb?”. Al lachend antwoordde Leon: “met een camper is je route de bestemming”. Hij gaf aan dat je met een camper juist langs alle winkels en bezienswaardigheden komt waardoor je “en route” van alles beleeft en bezoekt om op je standplaats rust te pakken.

Zijn advies was dan ook om een toeristische route naar Valkenburg te nemen en zoveel mogelijk snelwegen te vermijden. Hierdoor ervaar je het campergevoel alleen maar beter. Sterker nog, hij gaf aan dat je onderweg vooral vaak moest stoppen langs bijvoorbeeld het water om even van een rustig moment te genieten.

De start van de reis

Met dit advies ben ik een planning gaan maken. We besloten om een avond eerder te vertrekken en een tussenstop te maken op “Camperplaats jachthaven ’t Leuken” in Well (Limburg). Bij deze relatie van Botentekoop kregen we een mooie camperplek direct aan het Leukemeer toegewezen.

Op dinsdag 8 mei konden we onze camper ophalen in Almelo. Als je dan zonder camperervaring de Hymer Exsis-I 644 voor het eerst ziet, denk je “wat een groot ding, hoe zal dat rijden?”. Na een grondige en goede uitleg door Leon over alle do’s and dont’s en van alle functionaliteiten in de Hymer Exsis kregen we de sleutel overhandigd. Daar gingen we dan, de eerste meters op pad. Het rijden viel direct alleszins mee. Je merkt wel dat de camper groot en hoog is maar wanneer je het gegeven advies naleeft, rustig door bochten, je breedte in de gaten houden en uitkijken met snelle stuurbewegingen, dan is het prima te doen.

Goed inrichten

Een voordeel dat we ook hebben ervaren met de Hymer Exsis, was dat je eigenlijk geen koffers of tassen inpakt voor een vakantie maar je richt de camper in. Met alle ophang mogelijkheden en kastruimte zijn alle spullen die je meeneemt netjes en goed op te bergen. Alleen dien je voor het wegrijden alle lades goed op slot te doen om een wild geraas bij de eerst bocht te voorkomen. Ook een heuse “garage” in de camper was ideaal. Maar het meest fantastische was natuurlijk de full size koelkast met vriesvak. Altijd goed gekoelde drankjes bij de hand en etenswaren die niet bederven.

Slapen als een engeltje

Na een mooie rustige route Van Enschede door Duitsland naar Well kwamen we bij onze eerste stop aan. Camperplaats ’t Leuken was echt fantastisch. Mooi weer en een mooie camperplek. Het rare is dat het grootse van de Hymer Exsis meteen wegviel tegen de nog grotere campers die er al stonden. De eerste nacht in de camper beviel ook prima. Een goed vast bed en een prima hefbed. Mijn dochter in het hefbed had het idee had dat ze zwevend sliep als een engeltje op een wolk.

Met Hymer Exsis naar Valkenburg

De volgende dag vertrokken we naar camping Den Driesch in Valkenburg. Deze route hebben we wel via de snelweg gedaan. Daar merk je dat deze Hymer prima met het verkeer mee kan komen. Een prettige snelheid is dan ongeveer 110 km/h. Dan heb je ook het minste last van het gerammel in de camper. Bij aankomst in Valkenburg zijn we vriendelijk ontvangen door een medewerker van de camping en naar onze standplaats gebracht. Ook hier een mooie plek aan de rand van een berg met een directe uitkijk op Valkenburg en de kasteelruïne.

Camping Den Driesch is een kleinschalige stadscamping met goede faciliteiten. Prima ingericht voor campers. De plaatsen zijn circa 50 m2, half verhard en geschikt voor campers tot 9 meter. Daarnaast hebben ze ook standaardplaatsen voor campers, caravans of tenten van 100m2, eventueel half verhard. Ook zijn er comfortplaatsen van 100m2, half verhard en sommigen zelfs met eigen hangmat.

Tegen het begin van de avond kwamen de bevriende families ook aan op de camping. Helaas niet allemaal tegelijk want één familie had nabij Venlo pech gekregen met hun caravan. Ruim vijf uur hebben ze moeten wachten op pechhulp door de heersende vakantiedrukte. Zij arriveerden pas midden in de nacht om half drie. Hiervoor extra dank aan de medewerkers en bewaking van de camping die deze familie netjes hebben opgevangen en naar hun standplaats gebracht.

Veel plezier

Ondanks dat we onze camper hier als veredelde caravan hebben gebruikt deed dit niks af aan het plezier wat we ermee hebben beleefd. Ook het verblijf op de camping was een zeer bijzondere en positieve ervaring. Je leert al snel nieuwe en interessante mensen kennen. Mensen die zich kostelijk hebben vermaakt met het kijken naar hoe twee puberjongens een tweetal koepeltentjes op gingen zetten. Ervaring met tent hadden ze niet maar puberaal eigenwijs zijn ze natuurlijk wel. Familie Geurts heeft zich prima vermaakt met dit bijzondere schouwspel.

Tractoren met veel bekijks

Ook zagen we dat een camping mensen aantrekt die anders naar kamperen kijken dan wij. Zo kwamen de familie Alders en Rongen, beiden uit de omgeving van Boxmeer, met 2 oldtimer tracktoren en authentieke zigeuner- woonwagens. De tractor van de familie Alders is een Hanomag R55 Nato uit 1956 en de tractor van de familie Rongen een Poolse Ursus C45 uit 1952. Deze laatste is een zogenaamde gloeikoptractor die met een glasfles eerst heet gestookt moet worden alvorens je hem kan starten.

De aankomst van deze families trok veel bekijks. De kinderen op de camping mochten zelfs op de tractoren zitten. Ook tijdens hun barbecue maakte ze gebruik van een stationair motor. Hiermee dreven ze een spit aan waar een hele kip en beenham lekker gaar kon draaien. Dit is onze ogen een groot voordeel van kamperen. Je komt snel in contact met andere mensen en je merkt ook dat iedereen kamperen op zijn eigen wijze beleeft en uitvoert.

Op zaterdag 12 mei zijn wij weer vertrokken naar Enschede om de camper leeg en netjes te maken en weer in te leveren bij Bruggink Campers & Caravans.

Conclusie van onze reis

Zijn we nu kampeerders geworden? Ik denk dat we dat nog niet zijn, maar waarschijnlijk wel gaan worden. We hebben nu het plan om een familietent te gaan aanschaffen om zo vaker korte en langere vakanties op campings door te brengen. Persoonlijk vind ik een camper ideaal als kampeermiddel. Maar voor ons gezin nog niet geschikt in combinatie met onze huidige levensstijl. Het huren van een camper is dan een betere optie. We zien ons wel in de toekomst een camper aanschaffen, zodra we meer tijd en dus vaker de mogelijkheid hebben om spontaan weg te gaan.

Graag wil ik onze bevriende families; Heuvels, Damhuis en De Jonge/Kamphuis bedanken voor de gezellige week in Valkenburg. Extra dank gaat uit naar de medewerkers van Camping DenDriesch, Leon Bruggink en zijn team van Bruggink Campers&Caravans en naar Linda en Martien Valckx van camperplaats/jachthaven ’t Leuken.

Specificaties Hymer Exsis-I 644

Bouwjaar: 2012
Merk auto: Fiat Ducato 2.3 Mjet
Opbouwlengte: 6.70 meter
Breedte: 2.15 meter
Stahoogte: 1.97 meter
Totale hoogte: 2.70 meter
Gewicht: 2.740 kg
Aantal bedden 3
2-persoonsbed 200 x 129 cm
2-persoonsbed 188 x 150 cm
2-persoonsbed 178 x 90 cm

Meer informatie

www.campingdendriesch.nl
www.brugginkcaravans.nl
www.valckxwatersport.nl/Camperplaatsen

Benieuwd welke Hymer campers er op dit moment op CampersCaravans.nl te koop staan? Klik hier

Wanneer je op zoek bent naar veel ruimte is de Chausson Titanium 640 een unieke verschijning. Het 2019 model biedt een ongelooflijk ruim interieur op een lengte van slechts 6,99 m. Woonkamer, keuken, badkamer, de laadruimte voor fietsen of een scooter, een inloopkast en een bedbreedte van 1,60 m maken van deze generatie halfintegraal camper the next level in comfort. In de Titanium serie valt de nieuwe 640 op vanwege de veelheid aan standaard extra’s en een scherpe prijsstelling.

Chausson is een vermaard Frans A-merk met een rijke geschiedenis. 100 jaar geleden begonnen als carrosseriebouwer van personenauto’s is Chausson in de laatste 30 jaar uitgegroeid tot één van de belangrijkste producenten van campers met een sterk comfort- en kwaliteitsimago. Alkoven en halfintegralen worden ontworpen en geproduceerd in Tournon sur Rhône, in het hart van de wijngaarden van de Vallée du Rhône. Jaarlijks verlaten ongeveer 5.000 campers deze Chausson fabriek die daarmee de grootste productiefaciliteit voor campers in Europa is.

Integralen en buscampers worden in een eigen fabriek vervaardigd waarmee Chausson een merk is waar je in de zoektocht naar de ideale camper niet omheen kunt.

Ford basis

De nieuwe Chausson Titanium 640 heeft een Ford Transit als basis. Uiteraard voorzien van de laatste techniek om brandstofverbruik en uitstoot tot een minimum te beperken. De 2.0L Tdci motor levert 170PK waarmee het steilste bergweggetje met gemak genomen kan worden. Er wordt gebruik gemaakt van een camper breedspoor chassis voor een optimale wegligging. Airco en cruise controle maakt het comfort onderweg compleet.

Standaard automaat

Een standaard automatische versnellingsbak maakt van de Titanium serie een exclusief product. Zelfs wanneer je nog nooit met een automatische versnellingsbak hebt gereden, wil je binnen enkele minuten nooit meer anders. De 6-traps versnellingsbak kiest bij het starten, in de stad of op de snelweg altijd het juiste verzet. Deze versnellingsbak met leervermogen maakt dat de camper zich net zo gedraagt als een personenauto, met lekker veel rijcomfort op alle soorten wegen.

Buitenzijde Chausson Titanium 640

De nieuwe Titanium Chausson heeft een hagelvaste polyesterbeplating waarmee een slecht weerbericht geen schade kan veroorzaken. De grijs gelakte zijwanden en donker getinte ramen maken er een chique verschijning van. Op slot gaat de camper met een centrale afstandsbediening die ook de toegang tot de opbouw afsluit. Naast de serviceluiken zijn er twee toegangsdeuren naar de garage waar fietsen, een scooter, tafel en stoelen rammelvast in opgeborgen kunnen worden. Boven de cabine zorgt een openslaand dakraam voor extra licht en ventilatie.

De indeling

Het interieur van de Chausson Titanium 640 is een aantrekkelijke combinatie van comfort en efficiëntie. Twee langsbanken met een tafel ertussen vormen de smart lounge. Een goede benaming want met de twee pilootstoelen erbij gedraaid ontstaat een U-vormige zit zonder het net iets te krappe wat veel andere campers kenmerkt. De banken hebben een draaibaar gedeelte waarmee twee zitplaatsen met gordel ontstaan voor passagiers onderweg. Zodra er geslapen moet worden beschikt de Chausson over een ruim tweepersoons hefbed met een tweetal extra slaapplaatsen op de banken van de dinette eronder.

De middenkeuken met 3 pits gasstel en spoelbak heeft een uitklapbaar werkblad maar ook zonder is er voldoende ruimte voor een snijplank. De 167L koelkast met vriesvak maakt het culinaire gedeelte compleet.
Sanitair is achterin de opbouw geplaatst over de volledige breedte. Hiermee ontstaat een toilet met separate douche in afmetingen die je in een veel grotere camper zou verwachten.

Ron Hazenberg Campers

Ron Hazenberg Campers is sinds 2003 de hoofdimporteur van Chausson in Nederland. Het bedrijf viert dit jaar het 25 jarig bestaan. Een periode waarin groei de rode draad vormt. In 2008 is daarom verhuisd naar een royaal pand met een oppervlakte van ruim 22.000 m² vakantieplezier. Niet alleen voor een veelzijdig aanbod in campers, maar ook voor het onderhoud, reparatie en schade herstel aan campers of caravans kunt je hier terecht.

Ron Hazenberg biedt een uitgebreide collectie nieuwe campers aan van gerenommeerde merken als Chausson, Laika en Concorde. Daarnaast vind je er ook een ruim aanbod jong gebruikte occasions in uiteenlopende prijscategorieën. Hiermee is de orderportefeuille rijkelijk gevuld met een brede collectie campers vanaf € 20.000,- tot ruim € 420.000,-. Aangesloten bij de Bovag ben je zeker van een uitstekende service. Het Bovag-keurmerk staat voor betrouwbaarheid, kwaliteit en garantie en dat is iets waarvoor je bij Ron Hazenberg Campers aan het juiste adres bent.

Meer informatie vind je op RonHazenberg.nl
Op zoek naar een Chausson camper? Kijk ook eens naar het aanbod op CampersCaravans.nl

Malibu Campers zijn relatief nieuw in de camperbranche: vijf jaar geleden introduceerde Carthago het zustermerk als alternatief voor haar eigen premiumcampers. Malibu startte met buscampers, maar heeft inmiddels ook halfintegraals en integraalcampers in het portfolio. Met een modern interieur en veel aandacht voor licht en ruimtegevoel. We bekijken de 440 QB, met een ‘queensbed’.

Exterieur Malibu 440 QB

De Malibu is voorzien van gladde aluminium met daartussen hardschuim isolatiemateriaal. Hout kom je in de 33 millimeter dikke wanden niet tegen – net als grote zus Carthago worden ook de Maibu’s volgens de modernste methoden geconstrueerd. Het dak is van polyester, waardoor kans op hagelschade minimaal is. Ook de bodemplaat heeft aan de onderkant zo’n polyester laag, die daardoor niet kan inwateren door opspattend regenwater onderweg en bovendien steenslagbestendig is. De garantie op waterdichtheid bedraagt 6 jaar, maar die kun je up-graden tot 10 jaar.

De camper heeft een Fiat Ducato als basis, met een laag breedspoor chassis. De motorisering bestaat uit de bekende 2.3 liter Euro-6 dieselmotor. De wagen is standaard voorzien van ESP (stabilisatie), ASR (anti-doorslip) en een Hill Holder. Aan de voorzijde zien we moderne busspiegels die een goed zicht naar achteren bieden. De camper is voorzien van vlakke inbouwramen en achterin vinden we de grote garage waarin een handigheidje is verwerkt zodat er moeiteloos de fietsen in passen: aan de rechterzijde is de vloer iets verdiept uitgevoerd voor de voorwielen van de fietsen, en het queensbed – waarover later meer – kun je optillen, zodat de fietsen er moeiteloos onder passen. De garage kan tot maar liefst 250 kg worden beladen.

Wonen, eten, slapen

Van binnen is de Malibu strak en modern vormgegeven – een flink contract met de Carthago’s die wat traditioneler ogen. Opvallend is de volledig vlakke vloer, zonder hinderlijke opstapjes: de wagen is voorzien van een dubbele bodem, waarbij de meeste technische installaties in de tussenruimte zijn verwerkt. Heel praktisch is het diepe vloerluik direct bij de ingang, met veel ruimte voor boodschappen en vakantiebagage. Met omgedraaide cabinestoelen heb je in de zithoek ruimte om met vijf mensen te borrelen – de tafel kan in grootte worden aangepast. Boven de zithoek is een tweede tweepersoonsbed in het plafond verwerkt; je kunt dus met vier personen op vakantie. De campers is voorzien van volop indirecte verlichting en een aantal leesspotjes; alle ramen zijn voorzien van geïntegreerde horren en verduistering. Bij de hoekkeuken zien we een driepits gasstel en voor kookgerei heb je maar liefst zes lades tot je beschikking.

Tegenover de keuken, direct naast de toegangsdeur, staat de Dometic SlimTower koel/vriescombinatie met een inhoud van 146 liter. Achterin de wagen is de slaapkamer gesitueerd, met een afsluitbare schuifwand. Hier vinden we het zogenaamde ‘queensbed’: een centraal geplaatst tweepersoonsbed, waar je langs beide zijden omheen kunt lopen. Aan weerszijden van het hoofdeind staan twee ruime hangkasten voor kleding. Dat hoofdeind kun je overdag in een hoge stand zetten, waardoor het hele bed iets korter wordt: een slimme vondst om meer loopruimte bij het gescheiden douche en toilet te creëren. Onder het voeteneind van het bed is een grote schuiflade geplaatst voor kleding. De Mailibu is voorzien van een ruime douche en de toiletruimte – met spiegelkastje voor toiletspullen – is af te sluiten met een roldeur.

Technische installaties

De Malibu is voorzien van een verwarmbare dubbele bodem. Daarmee is de camper geschikt voor de wintersport: gegarandeerd warme voeten en doordat de watertanks tussen beide vloeren zijn geplaatst, zullen dus niet bevriezen. Een ander voordeel is – we schreven het hierboven al – is de volledig vlakke binnenvloer in het woongedeelte, zonder hinderlijke opstapjes. Handig zijn de twee serviceluiken aan de voorzijde van de camper, waardoor de dubbele bodem volledig doorlaadbaar is, bijvoorbeeld voor ski’s. Verwarming en warmwater komen uit de Truma Combi-6, kabels en leidingen zijn netjes – en vorstvrij – weggewerkt. Onder de bestuurdersstoel is het centrale elektroblok geplaatst.

Conclusie

De Malibu I 440 QB is een interessante camper, die duidelijk voordeliger in de markt wordt gezet dan ‘grote zus’ Carthago. Kwalitatief een prima wagen, wel zul je bij aanschaf direct wat optiepakketten bestellen, om het matige standaardniveau wat op te krikken. Minpuntjes zijn de afmetingen van het queensbed – het hefbed biedt meer ruimte – en het geringe aantal stopcontacten. Opmerkelijk is dat de Malibu slechts één USB-aansluiting heeft: dat is niet meer van deze tijd. Maar dat los je bij je dealer voor een paar tientjes op.

Plus & Min

+ Dubbele bodem
+ Veel opbergruimte
– te weinig 230V en USB stopcntacten
– eenvoudige basisuitrusting

Facts & Figures

CHASSIS/MOTOR
Chassis: Fiat Ducato Light chassis
Motor: 2.3 ltr 4 cilinder Multijet
Maximum vermogen kW/pk: 96kW/130pk bij 3.600 rpm
Maximum koppel: 320Nm bij 1.500 rpm
Lengte: 699 cm
Breedte: 227 cm
Hoogte: 294 cm
Stahoogte: 198 cm
Wielbasis: 4.035 mm
Maximummassa: 3.500 kg
Rijklaar gewicht: 2.990 kg
Laadvermogen: 510 kg
Aantal zit-/slaapplaatsen: 4/4
Hefbed voor: 195 bij 160 cm
Bed achter: 193 bij 146 cm
(*zitplaatsen met veiligheidsgordels)
Prijs vanaf: € 90.172

Meer informatie: Malibu-carthago.com
Benieuwd welke Malibu campers er nu te koop of te huur zijn? Bekijk het aanbod op CampersCaravans.nl

Met een Volkswagen Camper beleef je Nederland, Europa of de Wereld op jouw geheel eigen manier. Onlangs rolde in Hannover de 100.000ste Volkswagen California van de band. De California’s van Volkswagen zijn een icoon en de meest geliefde compacte camper onder camperaars. 2018 gaat de boeken in als het jaar waarin Volkswagen deze mijlpaal bereikt heeft. Dit is wederom een nieuw productierecord, net als in 2017. Het bevestigt de groeiende populariteit van misschien wel de meest bekende compacte camper.

30ste verjaardag van de Volkswagen California

In 1988, de Caravan Salon werd toen nog gehouden in Essen, presenteerde Volkswagen de eerste California op basis van de T3. Het was een kopie van Westfalia’s Joker, toentertijd ook in Amerika te koop als Vanagon Camper. Westfalia kreeg toen van Volkswagen de opdracht een flink aantal van deze campers te bouwen. Daardoor daalde de prijs fors. De VW California was zo’n 10.000 DM goedkoper dan de Westfalia. Dat moest echter wel ergens vandaan komen. Veel opties waren er niet beschikbaar. Sterker nog, er was enkel de keus uit twee kleuren, ‘pastelweiß’ en ‘marsalarot’. Ook was er maar één stof om het interieur aan te kleden. Wel kon je kiezen tussen een verhoogd dak of een hefdak. De voorstoelen waren daarnaast draaibaar en het tapijt op de vloer van velours.

Volkswagen California nu

De T4 zorgde voor flink wat verandering. Niet alleen was de motor voorin geplaatst, hij was er tevens in twee verschillende lengtes. Ook Westfalia was bij dit model betrokken voor het interieur. In 1991 rolde de eerste California met voorwielaandrijving van de band. In 2004 volgde de T5, volledig door Volkswagen zelf gebouwd. Tegelijk stopte de verkoop in de VS. Daarom zie je daar ook vooral de oudere modellen. Het automerk is vanaf dit moment ook meteen camperbouwer geworden. Er kwam een Beach en Comfort uitvoering met korte wielbasis. De huidige T6 is er in drie varianten. Gooi je er wat opties tegenaan, en dat doen de meeste kopers, heb je een camper op maat. Een cultbus in een heerlijk compacte formaat camper. De waardevastheid is ook prima. Kijk maar eens voor welke bedragen de California’s op T3 basis momenteel te koop staan.

Volkswagen Campercentrum

Rob Marchal, directeur Volkswagen Campercentrum: “Wij zijn de enige officiële dealer in Nederland en zelfs in Europa die volledig gespecialiseerd is in Volkswagen Campers en kennen daardoor elk detail van de California. Tijdens de vele bezoeken aan de fabriek in Hannover, viel ons steeds weer het plezier en de toewijding op van de mensen die de California ontwikkelen en produceren. Zij vragen ook vaak naar onze praktijkervaringen en doen daar ook iets mee. Wij noemen de Volkswagen California dé camper met de meeste reiservaring. Dat merk je aan de indeling, de toegepaste materialen en het slim benutten van elke centimeter. Het  hefdak zorgt voor extra leefruimte als je het nodig hebt. Onderweg rijdt de California als een comfortabele personenauto en kun je er overal mee komen, zowel in het stadscentrum als op dat smalle landweggetje.”

De 100.000ste Volkswagen California is een Ocean met 4MOTION vierwielaandrijving, een 7-traps DSG, two-tone Candy White/Starlight Blue Metallic lak met een donkerblauw hefdak en luifel in dezelfde kleur.

Benieuwd naar het aanbod van Volkswagen Campercentrum?
Klik HIER voor meer informatie over de Volkswagen campers.
Op zoek naar een Volkswagen camper? Neem dan een kijkje op Camperscaravans.nl 

Een camper die geschikt is voor zes personen… die kom je niet heel vaak tegen. Zéker niet onder de 3.500 kilo – de magische grens om nog met het gewone’ B-rijbewijs op stap te kunnen met een kampeerauto. Het Spaanse Benimar lukt ’t, met de Benimar Mileo 224.

Zes slaapplaatsen in een camper: die vind je – met enige creativiteit – wel in vaker campers. Maar je hebt ook zes officieel goedgekeurde zitplaatsen nodig om met zoveel mensen de weg op te kunnen: stuk voor stuk voorzien van een veiligheidsgordel. En zulke campers kom je niet heel snel tegen – tenminste: niet onder de 3.500 kilo. In deze test bekijken we de Benimar Mileo 224, een halfintegraal met slimme oplossingen.

Exterieur

Benimar heeft serieuze ambities. De Spaanse camperbouwer verdubbelde voor 2018 haar productiecapaciteit, naar 3.000 campers. Als we de buitenkant van deze Mileo halfintegraal bekijken zien we een polyester sandwich opbouw waarin kunststof spanten zorgen voor stevigheid. De twee ramen in de achterkant verraden dat hierachter een stapelbed schuilgaat – als je het onderste bed opklapt, ontstaat een garage die je via een serviceluik kunt beladen. Met vouwfietsen bijvoorbeeld, en de campingstoelen. In de achterwand zijn verstevigingen aangebracht voor een – optionele – fietsendrager en we zien een sportieve spoiler waarin de achteruitrijcamera is geïntegreerd. In alle wanden zijn donkere inbouwramen gemonteerd van Seitz.

Interieur van de Benimar Mileo 224

De toegangsdeur van de Benimar Mileo 224 zit achterin het voertuig – de zichtlijnen zijn maximaal en daardoor ontstaat een groot ruimtegevoel zodra je binnenstapt. De lichtinval via het grote panoramaluik draagt daar aan bij, maar ook het meubelwerk oogt fris en modern: donkere houtkleuren met lichte, hoogglanzende kastkleppen. Als we slaapplaatsen gaan tellen, beginnen we met het twee lagen tellende stapelbed voor de kinderen, tegen de achterwand. Vervolgens komen we bij het hefbed boven de dinette – met ingang van modeljaar-2018 is dat standaard in alle halfintegralen, bovendien: elektrisch bediend. Bijzonder is dat het hefbed ook nog met de hand te bedienen is, handig bij een eventuele storing. Slaapplaatsen 5 en 6 ontstaan als we de forse dinette ombouwen tot bed. De zithoek is overigens ook ruimschots afgestemd op zes personen, met twee L-vormige banken plus de draaibare bijrijdersstoel. Slim zijn de USB-poorten die verwerkt zijn in de leeslampjes boven de voorstoelen. Het hefbed zakt laag, maar kan op elke gewenste hoogte stoppen. Wel zo prettig als er ook slapers zijn op de omgebouwde dinette, want anders is het met vier personen wel erg krap. Direct naast de toegangsdeur is de hoekkeuken gesitueerd: een klein werkblad, met een gasstel met drie pitten, een spoelbak en daarboven een afzuigkap. Er tegenover zien we de grote koelkast met daarnaast de verbeterde douche- en toiletruimte. Daarin is een Thetford draaitoilet gemonteerd, we zien een fonteintje met spiegel en een goed af te sluiten douchegedeelte.

Techniek

De Benimar Mileo 224 is gebouwd op een Fiat Ducato light chassis met de bekende 2,3 multijet motor (130 pk). Twee airbags zijn standaard en de wagen is uitgevoerd met cruise control. Kabels en leidingwerk zijn netjes uitgevoerd en het nieuwe, verbeterde hefbed is stevig, ook in de lage posities. Opvallend is de optie om het bed ook met de hand te bedienen, bij een eventuele stroomuitval. Bijzonder is het leeggewicht van de 6,91 meter lange Mileo: 2.800 kilo – er is dus nog genoeg reserve voor een flinke hoeveelheid vakantiebagage. Maar dat moet ook wel, in een wagen die geschikt is voor 6 personen.

Conclusie

Voor modeljaar-2018 heeft Benimar z’n Mileo-lijn goed opgefrist. De vernieuwde sanitairruimte verdient een pluim. Hét pluspunt aan deze wagen is natuurlijk het aantal slaapplaatsen en goedgekeurde zitplaatsen. Je ziet ook dat het laadvermogen, maar bijvoorbeeld ook de koelkast zijn afgestemd op een groot reisgezelschap. Complimenten daarvoor. Grote – of samengestelde – gezinnen zullen niet snel bij andere merken kunnen slagen voor een wagen onder de 7 meter die ook nog ‘ns met een normaal B-rijbewijs gereden mag worden.

Plus & Min

+ voor grote gezelschappen
+ laag eigen gewicht
+ veel laadvermogen

– weinig bergruimte (als je met 6 personen reist)

Facts & Figures

(opgave fabrikant)

MOTORISERING
Chassis: Fiat Ducato Light chassis
Motor standaard: 2.3 Multijet (130 pk)
Maximum vermogen: 96 kW (130 pk) bij 3.600 toeren
Maximum koppel: 320 Nm bij 1.500 toeren

AFMETINGEN
Lengte: 691 cm
Breedte: 230 cm
Hoogte: 289 cm
Stahoogte: 198 cm
Maximummassa: 3500 kg
Wielbasis: 3800 mm
Rijklaar gewicht: 3.025 kg
Laadvermogen: 475 kg

Aantal zit-/slaapplaatsen: 6/6
Hefbed voor: 193 bij 140/120 cm
Bed onder hefbed: 210 bij 140/120 cm
Bed achter: 1 x 210 bij 84 cm
1 x 210 bij 74 cm

Prijs vanaf: € 76.900
Meer informatie: www.benica.com