Auteur: Redactie

Als je op vakantie gaat met de camper, wil je vaak toch meer mee dan je denkt. En als dan alle vakantiespullen erin zitten, heb je kans dat je het maximaal toelaatbare gewicht al hebt overschreden. Het resultaat: de camper is te zwaar.

Heb je hier wel eens mee te maken gehad? Dan ben je niet de enige. Ongeveer 40% van alle campers zitten met dit probleem en zijn regelmatig te zwaar. Daarbij zijn er twee soorten overgewicht van campers te onderscheiden. De eerste is wanneer de camper zwaarder is dan het maximaal toelaatbare gewicht. De tweede reden dat je camper te zwaar is, is als de afzonderlijke as-lasten worden overschreden. Ook dit wordt als overgewicht gezien.

Camper te zwaar?

Blijk je camper te zwaar te zijn? Dan riskeer je een boete. Het is ook een risico voor je verzekering, want wat doet je verzekering als je met je camper betrokken raakt bij een ongeluk en het blijkt dat de camper te zwaar was? Dit kun je voorkomen door je camper op te laten waarderen door WDT-Services.

Opwaarderen voertuiggewicht

Opwaarderen betekent dat de voertuiggewichten op het kentekenbewijs van de camper verhoogd worden. De hiervoor benodigde goedkeurrapporten heeft WDT-Services in de loop van de jaren, door testen, in samenwerking met de TÜV / RDW verkregen en opgeslagen in een database. Deze goedkeurrapporten zijn het bewijs dat het opwaarderen voor een bepaald type camper technisch mogelijk is en dat het veilig is. Omdat de gewichten verhoogd worden, is vaak wel een aanpassing aan het veersysteem noodzakelijk.

RDW goedgekeurd

Aan de hand van je voertuiggegevens wordt in de WDT-database naar het overeenkomende goedkeurrapport gezocht. Daarna wordt de aanvraag bij het RDW ingediend. Nadat WDT-Services het akkoord krijgt van het RDW, kun je met dit RDW bewijs de gewichten bij een RDW-station laten inschrijven. De opwaardering is dan officieel en je camper heeft geen last meer van overgewicht. Resultaat: je kunt veel meer meenemen op vakantie: RDW goedgekeurd.

Neem nu een camper op basis van een Fiat Ducato 33 light. Deze mag 3300 kg wegen. WDT-Services kan dit gewicht naar 4000 kg brengen. Dat betekent 700 kg extra gewicht. Naast de gewichtsvoordelen zorgt de aangepaste vering ook voor meer comfort en veiligheid. Let op: voor campers boven 3500 kg heb je een C of C1 rijbewijs nodig.

Meer informatie vind je op www.wdt-services.com

Ga je een caravan kopen? Dan ben je niet de enige die interesse heeft in een caravan. Het is bekend in heel Europa: ons landje is een caravanland bij uitstek! Zelfs de jongere generatie bevolkt tijdens het hoogseizoen volop de campings.

Voor onze kids is de camping dan ook een waar speelparadijs met legio vriendjes en vriendinnetjes. En wat is er nu spannender dan in je eigen tentje te overnachten, veilig dichtbij je ouders. Buiten het seizoen genieten senioren van rust en ruimte en slapen bovendien heerlijk in hun eigen comfortabele bed. Wanneer de omgeving is verkend of het weer valt wat tegen: geen probleem. Gewoon de caravan aanhaken en een nieuw stekje opzoeken. Ook zijn er voldoende mogelijkheden om de fiets mee te nemen. Tref je toch een regendag, nou dan pak je fijn de auto om erop uit te gaan.

Kampeerbeurzen

Totaal onbekend in de kampeerbranche? Dan is het slim eerst een grote beurs te bezoeken, zoals de Kampeer & Caravan Jaarbeurs in Utrecht of de Caravana in Leeuwarden. Zo krijg je een aardig beeld van maten en indelingen.

Vele soorten en maten

Uiteraard het belangrijkste is het beschikbare budget. Maar ja dat geldt voor alles wat een mens aanschaft. Caravans zijn er in vele soorten en maten en (niet onbelangrijk) gewichten. Zo is de auto die de caravan moet trekken zeer belangrijk! Want met een Fiat 500 een caravan van 2000 kg trekken, dat gaat echt niet lukken. Vandaar dat de beschikbare trekauto al een duidelijke richtlijn is voor de caravankeuze. Let hierbij op de gewichtsverhouding van 75%, een waarde die overeenkomt met de vuistregel die de ANWB hanteert waarbij de lege caravan 75% weegt van de trekauto.

Dan het (te verwachten) gebruik, want voor drie weken zomervakantie op de Veluwe gelden andere eisen dan het overwinteren aan de Spaanse zuidkust. En voor wintersportliefhebbers is perfecte isolatie van het grootste belang. Bedenk dus vooraf goed welke reisplannen er voor de caravan in het verschiet liggen.

Groot aanbod caravans

Er is een groot aanbod van (gebruikte) caravans, zowel op internet als bij de dealers. Daarom is het vinden van een caravan die zoveel mogelijk aan je wensen tegemoet komt niet moeilijk. De keerzijde van het grote aanbod kan zijn dat je door de bomen het bos niet meer ziet. Laat je dus goed informeren over de voor- en nadelen van een bepaald type. Juist hier komt het belang van een goede, vertrouwde dealer erop aan.

BOVAG garantie

De aanschaf van een caravan bij een BOVAG erkende dealer en/of merkdealer heeft als voordeel dat er duidelijke afspraken over garantie op papier staan. Bij een geschil kunnen koper en verkoper eventueel de Auto Ombudslijn van de BOVAG inschakelen. Deze ombudslijn doet voor partijen bindende uitspraken. Ook niet BOVAG bedrijven kunnen hun zaken goed voor elkaar hebben. Advies: leg gemaakte afspraken altijd schriftelijk vast!

Voor welke prijs een caravan kopen?

De prijs van een gebruikte caravan wordt bepaald door vraag en aanbod. Om prijzen te kunnen vergelijken moet je derhalve het aanbod kennen. De meest geëigende methode is: bezoek caravanbedrijven, lees advertenties en speur op internet. De prijs van een caravan ligt normaliter bij een caravanbedrijf hoger dan bij een particulier. Het caravanbedrijf moet immers een winstmarge behalen om eventuele garantieaanspraken te bekostigen en service te verlenen. Dit wil niet zeggen dat je beter geen caravan van een particulier kunt kopen. De meesten onderhouden hun kostbare bezit immers met zorg. Tip: vraag altijd naar aanwezige onderhoudsrapporten. Laat een eventuele aankoop afhangen van een caravankeuring. Dit kan veel problemen voorkomen.

Technische staat

Bevalt de eerste indruk van de uitverkoren caravan, dan is het verstandig om de technische staat van de caravan te bekijken. Als eerste de opbouw. Inspecteer buitenbeplating op (hagel)schade en controleer kitnaden op uitdroging. Zitten de rangeergrepen goed vast en is de disselbak niet gescheurd? Functioneren verlichting, uitdraaisteunen, oplooprem stabilisator? De staat van de banden lijkt vaak oké maar let goed op het bouwjaar van de banden (DOT nummer).

Dan volgt het interieur, check wanden en vloer op eventuele vochtplekken. Ruikt de caravan fris en oogt het interieur netjes, probeer het kooktoestel en de kranen in toiletruimte en keuken. Probeer de ramen. Werken de rollo’s naar behoren? Check tenslotte het elektrische gedeelte.

Bouwjaar en Kentekenbewijs

De fabrikant bevestigt op iedere caravan een typeplaatje waarop het bouwjaar van de caravan staat. Ook vind je het bouwjaar terug in het chassisnummer. Sinds 1 september 2002 hebben caravans zwaarder dan 750 kg (lediggewicht plus laadvermogen) een eigen kenteken met bijbehorende kentekenplaat. Eigenaren van caravans die voor deze datum op de weg waren, hadden de plicht het registratiebewijs om te ruilen voor een kentekenbewijs. Wanneer bij een caravan zwaarder dan 750 kg het kentekenbewijs ontbreekt, dan moet deze door de RDW worden gekeurd. Het is daarom riskant een caravan zonder kentekenbewijs te kopen. De caravan kan dan van diefstal afkomstig zijn. Het is van belang om het chassisnummer/typeplaatje aandachtig te bestuderen en te controleren of er niet mee geknoeid is.

Tot slot

Het suffe imago van de ‘witte doos’ is gelukkig verleden tijd. De caravanfabrikant brengt kekke kleuren en flitsend gevormde caravans om ook jonge, sportieve kampeerders te overtuigen. Voor gezinnen staan inrichtingen met toffe stapelbedden klaar en de senioren treffen comfortabele bedden met luxe slaapsystemen. Zo is er voor elk wat wils, nu alleen nog een toplocatie zoeken, aanhaken en wegwezen!

Tekst: Carla en Kees Witvliet (campercake.nl)

Hoe goed zijn jouw autobanden? Geen idee? Je bent niet de enige. Bijna 90 procent van de Nederlandse automobilisten weet niet bij welke profieldiepte hun autobanden toe zijn aan vervanging.

Dit bleek uit een onderzoek dat BOVAG laatste uitvoerde. En dit terwijl te weinig bandenprofiel bij de APK juist de meest voorkomende aanleiding is voor afkeuring, reparatie of vervangingsadvies. Wat de BOVAG ook constateerde was dat bij volle belading van de caravan, camper of vouwwagen niet de juiste bandenspanning wordt gehanteerd.

Wettelijke minimum bandenspanning

Het onderzoek onder 1.021 automobilisten toont aan dat slechts 12,2 procent weet dat er bij de APK wettelijk een advies voor vervanging van de banden is voorgeschreven als het profiel minder dan 2,5 millimeter is. Bijna 84 procent van de respondenten denkt dat er veel langer veilig kan worden doorgereden, tot er nog maar 2 millimeter profiel over is (36,5 procent) of zelfs nog maar 1,5 millimeter (47,4 procent). Het wettelijke minimum is 1,6 millimeter, maar die grens is bij meer dan de helft van de automobilisten niet bekend; ruim een kwart denkt 1,2 millimeter en volgens meer dan 10 procent is 0,6 millimeter het minimum. Bij zulke waardes zijn de banden echter al zo goed als kaal en dus levensgevaarlijk.

Autobandenprofiel en APK

Uit APK-cijfers over 2016 blijkt dat het gebrek aan bandenprofiel veruit het meest voorkomende mankement is. In 15,7 procent van de gevallen zorgt het voor APK-afkeur of voor goedkeur na reparatie. Een profieldiepte van tussen de 1,6 en 2,5 millimeter is daarnaast goed voor 33,9 procent van de adviespunten bij APK’s; de keurmeester geeft hiermee aan dat de banden op zeer korte termijn moeten worden vervangen. De voornaamste reden hiervoor is volgens BOVAG de opgerekte interval tussen de verplichte keuringen, aangezien benzineauto’s sinds enkele jaren pas na vier jaar voor het eerst naar de APK hoeven en vervolgens tweejaarlijks. Veel automobilisten rijden van APK naar APK en besteden tussentijds geen of te weinig aandacht aan regulier onderhoud of überhaupt aan de technische staat van hun voertuig.

Caravanbanden

Een veelvoorkomend probleem bij caravans en vouwwagens is dat er onduidelijkheid heerst over de juiste bandenspanning bij volle belading. Vooral als de banden al eens vervangen zijn en de originele exemplaren dus niet meer zijn gemonteerd, is lastig te achterhalen welk spanningsniveau bij de betreffende caravan of vouwwagen hoort. Daarnaast is de benodigde spanning vaak hoger dan het maximale niveau dat een gemiddelde bandenpomp bij een tankstation kan produceren. Het is dan ook van groot belang dat de vakantieganger zich vergewist van het advies van een vakman. BOVAG heeft als geheugensteuntje speciale stickers ontwikkeld waarop de juiste bandenspanning kan worden vermeld. Klapbanden zijn in veel gevallen het gevolg van verkeerde spanning en zorgen voor een groot deel van de caravanschades die elk seizoen worden genoteerd.

Op zoek naar een nieuwe camper of caravan? Neem eens een kijkje op CampersCaravans.nl

De campermarkt blijft zich voorspoedig ontwikkelen met als logisch gevolg dat er nogal wat aanbieders zich op deze lucratieve handel storten. Vaak concentreren deze bedrijven zich op een massaal aanbod van campers met een uiteenlopende prijskaart en dito technische staat. Dat het ook anders kan bewijst Camper Garant uit het Gelderse Vaassen. Met een uiterst selectief inkoopbeleid biedt deze camperspecialist niet zozeer het meeste aan, maar enkel en alleen het beste wat de markt in jong gebruikte campers te bieden heeft.

Een vorige eigenaar met een stevige rookgewoonte, een hond die kennelijk altijd meeging, campers met een verhuurverleden of een staat van de motor die niet overeenkomt met wat er aan kilometers op de klok staat zijn voor Camper Garant redenen om het aangeboden kampeermiddel rigoureus te laten staan.

Streng beleid van Camper Garant

Ook al is het mogelijk om met een stevige verbouwing een dergelijke camper weer in goede staat te brengen past dit niet in de filosofie van Camper Garant. Jong gebruikt betekent hier niet ouder dan vier jaar, een Euro 5 of 6 motor met minder dan 40.000 kilometer op de klok en in particulier bezit geweest. De onderhoudshistorie dient daarnaast bekend te zijn en een vochtmeting mag ook geen rare uitslag geven. Het effect van deze strengheid laat zich raden, in het aanbod van Camper Garant vind je geen kneusjes, verborgen gebreken of andere zaken die na aankoop toch wat tegenvallen.

Robin van Essen

Initiatiefnemer van Camper Garant is Robin van Essen. Opgegroeid met campers, een achtergrond als beroepschauffeur en het vak geleerd bij één van de grotere camperdealers in Nederland is Robin zo’n 8 jaar terug voor zichzelf begonnen. De schaalgrootte van de onderneming, met 15 tot 20 campers op voorraad, is een bewuste keuze en zal voorlopig ook zo blijven. Het is een familiebedrijf met vrouw en vader die graag bijspringen wanneer dat nodig is. Het voordeel voor de klant is dat er een kort lijntje is met degene die het beslist en uitvoert, zowel aan de verkoopkant als in de technische service.

De werkplaats van Camper Garant

Camper Garant beschikt over een goed geoutilleerde werkplaats waar alle voorkomende werkzaamheden aan campers verricht kunnen worden. En zoals door het hele bedrijf heen, viert hier ook een opvallende netheid hoogtij. Nergens vet of vuil maar een strak gelakte vloer waarvan je bij wijze van spreken kunt eten. De apparatuur is uiteraard geheel gericht op het gewicht en omvang van campers. Zo is er een 5 tons brug waar ook een flinke integraalcamper moeiteloos op past. Er wordt voornamelijk met Fiat techniek gewerkt maar ook andere merken bieden geen geheimen.

Hoewel alle voorkomende werkzaamheden mogelijk zijn, wil dat niet zeggen dat deze ook plaatsvinden. Een nieuw interieur of gedoe met een ruilmotor komt simpelweg niet voor omdat campers die een dergelijke upgrade nodig hebben niet ingekocht worden. Misschien een nieuwe stoffering wanneer de kleurstelling niet overeenkomt met de smaak van de klant maar verder dan dat hoeft het niet te gaan. De werkplaats is voor regulier onderhoud zoals een nieuwe distributieriem, oliebeurt of een remmentest met eventuele vervanging daarvan. Primair voor het eigen aanbod maar campers van buiten zijn ook welkom zolang de capaciteit dat toelaat.

Inkoop

De warme belangstelling voor campers in Nederland maakt de vraag groter dan het aanbod. Invoer uit het buitenland is daarom noodzakelijk. Camper Garant heeft hiertoe een netwerk van internationale dealers die een seintje geven zodra een A-merk inruiler voldoet aan de wensen van Camper Garant. Dit zijn voornamelijk halfintegralen en integraal campers. Een buscamper zul je niet zo snel aantreffen in het aanbod aangezien deze meestal toch wat teveel kilometers hebben gereden.

Camper Garant haalt de ingekochte campers vervolgens zelf op. Wanneer een optische en technische inspectie geen onregelmatigheden laat zien wordt deze naar Nederland gereden. Dat lijkt misschien op vakantie maar is eerder bedoeld om een camper die uiteindelijk in de overdekte showroom komt te schitteren niet alleen te inspecteren, maar ook te testen in de praktijk.

Camper Garant is met de gebezigde werkwijze een aanbieder met een bovengemiddelde hoeveelheid liefde voor de materie en betrokkenheid met het product. Het is natuurlijk geen hobby, er moet wel geld verdiend worden. Toch viert handel is handel niet de boventoon. Robin van Essen is iemand die wars is van discussies. Wat er aan campers verkocht wordt dient te kloppen als een (bedrijfs)bus en daar wordt niet van afgeweken. Juist om die discussies uit te sluiten. Nog meer zekerheid biedt de Bovag garantie die iedere camper meekrijgt. Niet alleen zekerheid voor de klant maar ook voor Camper Garant. Wanneer je hier je eerste camper aanschaft kom je zeker terug voor de volgende.

Meer informatie vind je op www.camper-garant.nl
Op zoek naar een nieuwe camper of caravan? Bekijk eens het grote aanbod op CampersCaravans.nl

Ga je een camper kopen? Dan ga je zeker niet over één nacht ijs, daar gaan veel overwegingen aan vooraf. Het idee ontstaat meestal in de ‘droomfase’. Want wie wil er nu niet onbekommerd zwerven langs de mooiste plekjes in Europa? Je eigen bed, douche en toilet bij de hand, daar kan geen hotel tegenop. Wanneer de plannen serieuze vormen aannemen, kan de zoektocht beginnen en kom je er achter dat er veel wegen naar Rome leiden.

Iedere aspirant camperkoper zal ervaren dat het niet zo eenvoudig is om de juiste camper te kiezen. Campers zijn er in veel soorten en maten, maar welke camper past nu het beste bij de eigen wensen en het persoonlijke budget? De eerste en misschien wel belangrijkste vraag is: welke plannen heb je voor het gebruik van de camper? Ga je een camper kopen met de bedoeling er een paar weken vakantie, af en toe een weekendje en een korte vakantie in door te brengen? Of zit je al in een levensfase met veel vrije tijd om bijvoorbeeld te overwinteren in het zuiden van Europa. Het gebruik tijdens de wintersport stelt weer andere eisen aan de opbouw. Allemaal factoren die mede de keuze van een type camper bepalen. Ook zijn er kostenbesparende mogelijkheden: een kleine camper die voldoet voor de vakanties is soms uitstekend als boodschappenwagen rond het huis te gebruiken.

Welk type camper kopen?

Globaal onderscheiden we vier typen campers: de kampeerbus, alkoofcamper, half-integraal camper en de integraal camper.

Kampeerbus

Kampeerbussen bieden op een relatief klein oppervlak alles wat een mens voor het kamperen nodig heeft. Het grote voordeel van de kampeerbus is de compactheid, zodat je bijna overal kunt komen en parkeren. Dergelijke bussen zijn ook goed te gebruiken als transportmiddel voor woon-werkverkeer. Nadeel van de kampeerbus is de grote schuifdeur aan de zijkant die met name ‘s nachts veel lawaai maakt. ’s Winters verdwijnt hierdoor snel veel warmte.

Alkoofcamper

Door boven de stuurcabine een alkoof te bouwen, waar een tweepersoons bed in past, ontstaat op een ongebruikte plek een ruime en vooral knusse slaapplaats. De alkoof is bij uitstek de camper voor gezinnen. Voordeel van dit type is de royale leefruimte. Nadeel is een wat hoger brandstofverbruik omdat de alkoof tamelijk veel wind vangt tijdens het rijden.

Half integraal camper

Het model dat vooral bij senioren in de smaak valt is de zogenaamde half-integraal camper. Bij dit type is de originele cabine intact gelaten en achter de cabine is de opbouw geplaatst. De indeling met twee eenpersoonsbedden is bij duo’s zeer populair. De half-integraal camper is over het algemeen langer dan de alkoofcamper. Groot voordeel is de geringere hoogte dus een lager brandstofgebruik. Tegenwoordig is de half-integraal camper ook verkrijgbaar met een hefbed boven de zithoek. Dit model is vooral interessant voor gezinnen.

Integraal camper

Hier is de oorspronkelijke cabine vervangen door een compleet nieuwe opbouw. Zo ontstaat een recht front met een grote, gebogen ruit. Veruit de meeste modellen hebben boven het dashboard en de voorstoelen een groot hefbed, dat ingeklapt nauwelijks zichtbaar is en daardoor geen ruimte inneemt. Om het bed in te klimmen is soms een kleine trap nodig, dit kan voor sommigen een nadeel zijn.

Kwaliteit basisvoertuig

Kijk bij het camper kopen niet alleen naar indeling en inrichting van het kampeergedeelte. Zeker zo belangrijk is het basisvoertuig. De meeste campers staan op een Fiat Ducato chassis, af en toe wordt de Renault Master of Ford Transit als basisvoertuig gebruikt. Fiat heeft voor de camper-branche een speciaal chassis met een speciale motor ontworpen. De Mercedes Sprinter en Iveco Daily zijn voertuigen met achterwielaandrijving. De motorkeuze is sterk afhankelijk van de verlangde rijprestaties.

Gewicht van de camper

Ga je een camper kopen? Let bij de aanschaf dan goed op het leeggewicht en het laadvermogen van de camper. Een moderne camper heeft veel luxe aan boord en dat maakt het voertuig steeds zwaarder. Het merendeel van de bestuurders heeft een B-rijbewijs en mag een camper besturen met een maximum totaal gewicht van 3500 kg. Met een C-rijbewijs kun je een camper aanschaffen die een hoger totaal gewicht heeft zodat je weinig beperkingen hebt. Sommige campers met een maximum totaal gewicht van 3.500 kg hebben niet voldoende laadvermogen. Het is dus zinvol om de camper voor aankoop te laten wegen. Je kunt dan precies bepalen of al je spullen mee kunnen.

Krijg je garantie ?

Volgens de wet moet degene die de camper verkoopt garantie verlenen. Natuurlijk kopen de meeste mensen bij voorkeur een (gebruikte) camper die technisch in goede staat is. Als niet-deskundige is dit vaak moeilijk te beoordelen. Met een onafhankelijke keuring kom je erachter of de camper technisch in orde is en wat eventuele reparaties gaan kosten. Je weet dan precies waar je aan toe bent. Bij aankoop van een camper ben je zelf altijd verplicht onderzoek te doen (of laten doen) naar de technische staat. Bij een eventueel juridisch conflict over technische gebreken van de camper sta je met een keuring een stuk sterker. Heb je een camper met garantie gekocht dan is het raadzaam vóór afloop van de garantie de camper (opnieuw) te laten keuren. Eventuele gebreken kunnen dan nog tijdig onder garantievoorwaarden worden gerepareerd.

BOVAG garantie

De aanschaf van een camper bij een BOVAG erkende dealer en/of merkdealer heeft als voordeel dat er duidelijke afspraken over de garantie op papier staat. Bij een geschil kunnen koper en verkoper eventueel de Auto Ombudslijn van de BOVAG inschakelen. De ombudslijn doet voor partijen bindende uitspraken. Ook met niet BOVAG bedrijven kunnen goede afspraken worden gemaakt, maar leg deze altijd schriftelijk vast!

Neem tijd voor oriëntatie

Er is een groot aanbod van gebruikte campers. Laat je niet onder (tijds-)druk zetten en neem vooral geen overhaaste beslissing waar je later spijt van krijgt. Voor een goed beeld van de camperwereld kun je het beste begin september naar de Messe in Düsseldorf gaan. Dit is het Walhalla op campergebied en je kunt er ieder model met eigen ogen bekijken. Probeer in ieder geval je camperdroom waar te maken en geniet van alle mooie dingen die de wereld ons biedt.

Eens rustig kijken welke campers er nu te koop staan? Neem eens een kijkje op CampersCaravans.nl