Auteur: Redactie

Caravan- en camperherstel is niet iets wat een gemiddelde autoschade hersteller er even naast doet. Omnia CCS is een landelijk netwerk van professionele caravan- en camperherstellers die alle specifieke kennis in huis hebben om een verruïneerde opbouw weer naadloos als nieuw te maken. Daarnaast werkt Omnia CCS samen met alle verzekeraars en tussenpersonen in Nederland.

Bij schade aan een camper of caravan door bijvoorbeeld een aanrijding, inbraak of diefstal is het belangrijk om te weten wat je het beste kunt doen. De deuk in je ego of de frustratie over een in het water vallende vakantie is al erg genoeg. Daar hoeft het spanningsveld tussen verzekeraar en schadehersteller geen bijdrage aan te leveren. Omnia CCS voorkomt dit en neemt het hele traject uit handen. Vul online de juiste gegevens in en voeg indien van toepassing een foto toe. De vakkundige herstellers van Omnia CCS staan vervolgens garant voor kwaliteit en deskundigheid met een goede service en uitgebreide garantie op de uitgevoerde werkzaamheden. Herstel betekent hiermee ook waardebehoud van de gerepareerde camper of caravan aangezien de herstelwerkzaamheden plaats vinden conform fabrieksspecificaties.

Omnia CCS Profile-Repair methode bij hagelschade

Hagelstenen kunnen flinke schade toebrengen aan het dak en de wanden van een caravan of camper. Wanneer deze helaas in een hagelbui met duiveneieren heeft gestaan is het resultaat een dak met vele deukjes en andere beschadigingen. De Profile Repair methode is al 20 jaar een doeltreffende techniek om deuken, scheuren en gaatjes aan een camping of caravan te herstellen. De methode heeft veel voordelen. Veilig en kostenbesparend zijn er enkele van.
De Profile Repair specialist herstelt de schade aan de caravan of camping met behulp van een speciale mal die dezelfde structuur heeft als het plaatwerk van de wand. De beschadiging wordt opgevuld met een speciaal vulmiddel. Vervolgens wordt de mal op het vulmiddel geplaatst en daarna vacuüm gezogen. Hiermee keert de oorspronkelijke structuur terug. Na uitharding wordt de schadeplek voorbehandeld, in de juiste kleur gespoten, afgebiesd en eventueel van een nieuwe striping voorzien. Het resultaat is puntgaaf en voorkomt een kostbare vervanging door nieuw plaatwerk. Bovendien duurt een reparatie met behulp van Profile Repair maar enkele dagen en is er minder kans op lekkage.

Camperglasschade

Een sterretje in de voorruit wordt door de specialisten van Omnia CSS onzichtbaar gerepareerd. Maar wanneer dat niet kan doordat de ruit gescheurd is of er teveel sterschade is, wordt de gehele ruit vervangen. Naast hulp in Nederland, kunt je ook in het buitenland op de expertise van Omnia rekenen. Er wordt samengewerkt met gespecialiseerde bedrijven in alle landen van Europa. Via een centraal servicenummer wordt je naar de dichtstbijzijnde vestiging doorverwezen. De afhandeling met verzekeringsmaatschappijen verzorgt Omnia CCS. En alle merken vallen onder deze regeling, ook de specifieke ruiten van een integraalcamper.

Onderhoud

Sommige schades kun je voorkomen door goed en regelmatig onderhoud uit te laten voeren. De Omnia CCS specialisten verzorgen dit ook zodat je altijd goed voorbereid op weg bent. Of het nu gaat om een jaarlijkse onderhoudsbeurt, motorisch onderhoud, APK keuringen, een lekkende kraan of een koelkast die niet naar tevreden werkt. Omnia CCS specialisten weten waar zij mee bezig zijn en zien veiligheid en betrouwbaarheid als hoofdzaak.

Omnia CCS Veiligheidscheck

specifiek voor een caravan heeft Omnia een veiligheidscheck ontwikkeld. Hierbij worden alle essentiële zaken van een caravan die voor het veilig gebruik van belang zijn, grondig gecontroleerd en geïnspecteerd. Deze essentiële zaken zijn bijvoorbeeld het complete remsysteem, stabilisator koppeling, velgen, wiellagers, vering, schokdempers, banden, verkeersverlichting en gasinstallaties. Omdat ook de belading een grote rol speelt in veilig onderweg zijn, wordt de caravan ook gewogen zodat je precies weet wat er achter de auto hangt. Indien er naar aanleiding van de Veiligheidscheck, onderhoud of herstel uitgevoerd moet worden, biedt Omnia CCS specialist daar de mogelijkheid toe. De Veiligheidscheck is geen onderhoudsbeurt, maar geeft de status weer van de te keuren punten om erger te voorkomen.

Voor meer informatie: www.omniaccs.nl
Is de camper of caravan echt niet meer te repareren, zoek dan op www.camperscaravans.nl naar een nieuw exemplaar.

Victron Energy is de stuwende kracht achter het verschil tussen afhankelijkheid van een stroomaansluiting op de camping of een camper die het geheel zelf kan. De opvallend blauwe kleur, RAL 5015, staat voor deze marktleider in betrouwbare stroomoplossingen voor klein- en grootverbruikers, wanneer een gewoon stopcontact niet aanwezig is of niet voldoet.

Omvormers, laders, accu’s, zonnepanelen, accuscheiders, batterij monitoren en een uitgebreide serie aanvullende accessoires voor een geheel geïntegreerd en optimaal renderend systeem: Victron Energy heeft als wereldwijd marktleider in stroomoplossingen een naam van formaat.

Nederlands familiebedrijf

Het Nederlandse familiebedrijf heeft dit in 45 jaar voortvarend opgebouwd. Jaar op jaar groeit de onderneming met dubbele cijfers en neemt daarmee een positie in waar de concurrentie tamelijk moedeloos van wordt. Victron is in 143 landen actief met op strategische plaatsen een steun- of servicepunt. In Nederland heeft Victron ook een serviceafdeling, waar het trouwens nooit druk is. De producten hebben namelijk een uitvalpercentage waar iedere andere producent jaloers op is.

De roots

De roots van Victron liggen in de watersport, maar al geruime tijd zijn de activiteiten ook gericht op de automotive industrie. Zowel professioneel voor ambulances of brandweerwagens, als recreatief in een camper of caravan. Waar mobiele stroomoplossingen nodig zijn, is Victron de aangewezen merknaam om alle benodigde componenten voor een stabiel stroomaanbod probleemloos met elkaar te laten communiceren. Iets wat in een combinatie van verschillende merken nog maar de vraag is.

Het hoofdkantoor bevindt zich In Almere waar een 70-tal medewerkers alles in de juiste banen leiden. Meer dan de helft hiervan houd zich met research & development bezig wat meteen ook de kracht van Victron goed weerspiegeld. Eigen, innovatieve producten die vooruitlopen op de laatste stand der techniek in een kwaliteit die een marktleider waardig is. Van handzaam acculadertje met grootse specificaties tot een driefasesysteem voor de zwaarst denkbare toepassing. Op iedere stroomvraag heeft Victron Energy een spannend antwoord.

Systeem met omvormer

Passend in de keep it simple formule is de combinatie van een Blue Power acculader en een Phoenix omvormer. Afhankelijk van het type Blue Power lader kunnen meerdere accu’s geïsoleerd van elkaar opgeladen worden. Met de Phoenix omvormer is altijd een stabiele wisselstroom voorhanden om een laptop op te laten draaien of je elektrische tandenborstel mee op te laden.

Omvormers bestaan in twee soorten. Met een zuivere of blokvormige sinusgolf. De wisseling van de plus en minpool om wisselspanning te mogen heten hoort in grafiek een vloeiend verloop te hebben. Een omvormer met een blokvormig verloop van de wisseling tussen + en – doet dat niet in een golfbeweging maar kan alleen aan- of uitstaan. En dat geeft een heel ander resultaat. Blokvormige wisselspanning is ongeschikt voor alle apparaten met een printplaat, transformator of elektromotor. En dat zijn er nogal wat. Alle omvormers van Victron Energy kennen dit probleem niet en leveren 230V exact zoals dat thuis uit het stopcontact komt, veilig en stabiel voor alle aangesloten apparatuur.

Multiplus met Power Assist

Stroomvoorziening in een camper die geheel zelfvoorzienend is ontstaat door de laadstroom van de motor, het eventuele zonnepaneel en de aansluiting op een kampeerterrein, te combineren met een Multiplus acculader en omvormer in één behuizing. Met het Multi-bedieningspaneel kan een maximum afname worden ingesteld. De MultiPlus houdt dan rekening met andere stroomverbruikers en gebruikt voor het opladen alleen de stroom die nog ‘over’ is. Hiermee raakt de walaansluiting niet overbelast en blijft het doorsmelten van een zekering achterwege.

De Power Assist functie voegt hier nog een extra dimensie aan toe. Hiermee kan de MultiPlus zijn capaciteit aanvullen wanneer bijvoorbeeld een airco meer Ah vraagt dan wat het stopcontact van de camping kan leveren. Bijvoorbeeld in Spanje is dat vaak niet meer dan 6Ah wat onvoldoende is om een stroomvreter als een airco op te starten. De daarvoor benodigde piekstroom is maar kortstondig van belang. De MultiPlus zorgt ervoor dat onvoldoende stroom van buiten onmiddellijk wordt gecompenseerd met aanvullend vermogen uit de accu. Zodra de belasting afneemt, wordt de reservestroom weer gebruikt om de accu op te laden. Met de ingebouwde omschakelautomaat merk je daar niets van. Een aangesloten computer of TV blijft onverstoorbaar zijn werk doen.

Met een Cyrex-ct voorkom je daarnaast dat de start- en service accu(s) elkaar zien. Wanneer bijvoorbeeld de koeling op een camperplaats de daarvoor bedoelde accu belast, moet de startaccu niet gaan meehelpen om het bier te koud te houden. Cyrix accuscheiders zijn een uitstekend alternatief voor diodelaadstroomverdelers. De belangrijkste eigenschap is dat het spanningsverlies nihil is, waardoor de uitgangsspanning van dynamo’s of acculaders niet verhoogt hoeft te worden. Met het verlies van een diodebrug is dat wel nodig.

De accubank

Om wat langer wild te kunnen kamperen zonder comfort in te leveren is een andere accubank nodig dan wanneer je een enkele keer per jaar op een camping staat. In een eenvoudige opstelling waarin koelen en koken op gas gaat, is 100Ah al genoeg om de ledverlichting te ontsteken of iets op te laden wanneer er even geen vaste aansluiting is. Een Victron gel accu is daar goed geschikt voor. Met ca. € 350.- betaalbaar en 33kg gewicht is in het beperkte laadvermogen van een camper nog wel in te passen.

Een Victron Lithium SuperPack van 100Ah is met 15kg echter een verleidelijk stuk lichter. Daarbij mag een lithium accu dieper worden ontladen en is deze weer sneller vol. Hierdoor kun je in dezelfde opstelling ook wel met een 50Ah lithium toe. Een Victron SuperPack met deze capaciteit weegt nog maar 6,5kg en heeft een prijs rond de € 725.- In combinatie met een zonnepaneel op het dak van een camper heeft een lithium accu nog een voordeel. Het laatste stuk opladen van een loodaccu gaat moeizaam. Bij een lithium is dat niet het geval waardoor de opbrengst van het zonnepaneel sneller voor een altijd volle accu zorgt.

Lithium accu’s hebben ondanks een stevige meerprijs vooral nut in een stroomoplossing aan boord van een camper wanneer deze met waterpompen, satelliet tv, een audioset of espressoapparaat meerdere dagen solitair moet kunnen zijn. Het gewicht en omvang van een flinke accubank uit traditionele accu’s is lastig in te passen in de krapte van een camper. Met Lithium accu’s zijn voldoende Ah’s wel goed weg te werken. Het verschil in prijs kun je verkleinen door een zonnepaneel te monteren en voor wat minder Ah’s te kiezen. Ook de lange levensduur van Lithium accu’s dient meegewogen te worden in de keuze voor accu’s die het beste bij je verbruik passen.

Voor meer informatie: www.victronenergy.com

Ben je op zoek naar een camper? Er staan honderden campers te koop, bij particulieren en bedrijven. Keuze zat. Maar dan wil je natuurlijk wel de beste camper kopen. Hoe oriënteer je je op het aanbod? Wij zetten de te maken keuzes voor je op een rijtje.

Wat een heerlijk vooruitzicht: op vakantie met je eigen camper. Rijden wanneer je wilt, onderweg even een lekker ontbijtje maken op het parkeerterrein en dan weer door. Op avontuur door de mooiste landschappen, kamperen op plekken met de prachtigste uitzichten. Wat een vrijheid geeft dat! Niet voor niets is de camper in Nederland razend populair. En de belangstelling voor campers neemt nog steeds toe: steeds meer mensen worden camperfan.

Nieuw of gebruikt

Je gaat dus een camper kopen. En nu nog beslissen welke dan… De eerste keuze die je gaat maken is of je een nieuwe of een gebruikte camper gaat kopen. Nieuwe campers zijn nog nooit door iemand gebruikt, een schone lei voor de reizen die je gaat maken. Je hebt vaak garantie en Koop je toch liever een gebruikte camper? Dan betaal je sowieso minder en kun je dus meer kopen voor je budget. Deze keuze ligt dus aan het beschikbare budget, maar ook aan je persoonlijke voorkeur.

Jouw voorkeuren

Het camperaanbod in Nederland is ontzettend groot. Heb je er al over nagedacht hoe jouw ideale camper eruit ziet? Welk model heeft je voorkeur, hoeveel slaapplaatsen heb je nodig? Wat is de mate van luxe die je minstens wilt hebben? Je kunt je op onze website heel goed oriënteren door het grote aanbod campers. Toch raden we je ook aan om een paar beurzen of camperbedrijven te bezoeken. De indruk die je krijgt is dan nog completer.

Soorten campers

Je kunt dus verschillende types van een camper kopen. Het verschil ligt in de grootte en in de plek van de slaapplaats. Het bus-model is veelal de kleinste vorm camper. Vaak is het dak verhoogd, zodat er ruimte is voor de slaapplaatsen. Het alkloofmodel dankt zijn naam aan de uitbouw boven de autocabine, hierin zit een vast tweepersoonsbed. De half-integrale camper lijkt op het alkloofmodel, maar heeft het slaapgedeelte niet boven de bestuurderscabine. Bij een integrale camper zijn de woonruimte en de bestuurderscabine één geheel. Integrale campers bieden veel leefruimte door de breedte en zijn veelal de duurste campers.

Zakelijk of particulier

Waar wil je de camper kopen? Op onze website kun je campers van zakelijke of van particuliere aanbieders selecteren. Bij een dealer heb je vaak garantie. Daar kun je ook terecht voor onderhoud, omdat de dealer verstand heeft van jouw gekochte camper. Het kan zijn dat je daar wel iets meer voor betaalt, dan bij een particulier. Aan de andere kant kun je bij een particuliere verkoper nog wel eens tegen een buitenkans aanlopen. We raden je dan wel aan om een expert mee te nemen.

Rijbewijs

Ook is het goed te bedenken wat voor rijbewijs je nodig hebt voor de camper die je voorkeur heeft. Rijbewijs B kun je gebruiken bij campers tot 3.500 kg en waarin je maximaal 8 personen kunt vervoeren. Heb je een zwaardere camper op het oog? Dan heb je een vrachtwagenrijbewijs (C of C1) nodig. Trouwens goed om te weten dat met het gewicht de toegestane maximummassa wordt bedoeld. Dat is het lege gewicht en daarbij het maximale laadvermogen.

Camper kopen

Je hebt nu van alles gelezen over het oriënteren op de campermarkt. Nu wil je natuurlijk erg graag bekijken welke campers er nu te koop staan. Bekijk dan hier het huidige camperaanbod

Personenauto’s gaan soms gebukt onder het gewicht van de caravan en vakantiebagage. Ze hangen fors in de achterveren, waardoor je met de caravan soms zelfs de grond kunt raken, bij verkeersdrempels bijvoorbeeld. Dat het ook anders kan, bewijst MAD: specialist in hulpveren.

Hoe vaak zie je ’t niet op de snelweg: auto’s die flink achterover hangen, onder druk van de caravan. Daarvoor zorgt niet alleen de kogeldruk (55-75 kilo). Ook de rest van de vakantiebagage die in de auto een plek heeft gevonden. Tel daar nog even de twee kinderen op de achterbank bij en je snapt dat de achtervering van de auto kan ‘doorslaan’ bij verkeersdrempels, hobbelige landweggetjes of een iets te enthousiast genomen bruggetje.

Op zulke momenten kan de dissel van de caravan de weg raken, soms zelfs met schade als gevolg. Auto’s die op die manier zijn beladen hebben bovendien een slecht weggedrag: de druk op de voorwielen (sturen!) is minder, de combinatie voelt minder stabiel aan en de remweg is groter. Zo’n onveilige situatie is simpel – en relatief goedkoop – te voorkomen. Met hulpveren.

Twee extra spiralen

Een set hulpveren bestaat uit twee extra spiralen die binnen de bestaande spiralen van de achtervering worden geplaatst. Door hun constructie werken ze pas mee als de auto beladen wordt. Dat werkt zo: als een auto in normale toestand een veerweg heeft van tien centimeter, zakt zo’n auto soms wel 5 centimeter dieper in onder druk van bagage en een gevulde achterbank. Hulpveren zorgen ervoor dat die 5 centimeter worden gecompenseerd, waardoor je dus dezelfde veerweg ter beschikking hebt als tijdens normaal gebruik.

De hulpveren assisteren dus de normale achtervering van de personenauto, bij het dragen van het totale gewicht. Met een caravan aan de haak gaat je auto dus niet lichter van sturen, blijft stabiel en slaat minder vaak door als de auto zwaar beladen is. Tot zo ver de theorie. Maar hoe zit dat in de praktijk?

Proefrijden met hulpveren

MAD is een Nederlandse fabrikant van hulpveren. Tijdens de MAD Xperience in Veenendaal konden we proefrijden in twee identieke auto/caravan-combinaties, beide op exact dezelfde manier beladen. Niet overbeladen voor de gelegenheid, maar zoals we zelf op vakantie zouden gaan, uitgaande van een gezin met twee kinderen plus bijbehorende vakantiebagage. De ANWB hanteert daarbij 100 kilo voor vakantiebagage (zoals voortent, reservewiel, gasflessen etc), plus 30 kilo persoonlijke bagage per persoon: samen met de fietsen, kampeermeubilair en levensmiddelen voor een paar dagen zit je dan al behoorlijk aan de taks van wat de caravan aan belading mag hebben.

Stabiel zonder deinen

Het verschil tussen beide combinaties was al duidelijk zichtbaar bij stilstand: de Peugeot-zónder hing al fors in de achterveren terwijl de Peugeot-mét zo’n 4-5 centimeter hoger op de achterpoten stond; vergelijkbaar met onbeladen toestand. Tijdens een route met verkeersdrempels, plateaus in het wegdek (bij kruisingen) en bruggetjes werd het verschil tussen beide combinaties duidelijk voelbaar. Letterlijk. Met de Peugeot/Hobby-zónder zaten we met enige regelmaat met de caravansnuit aan de grond – vooral bij verkeersdrempels en plateaus in het wegdek – zelfs als we behoedzaam snelheid minderden.

Bij de combinatie die met de MAD-hulpveren raakten we geen enkele keer de grond. Zelfs niet toen we onze snelheid verhoogden. Ook tijdens snel gereden stukken in de polder voelde de combinatie met MAD-hulpveren duidelijk stabieler aan, in tegenstelling tot het deinen van de combinatie zonder hulpveren. Een aanrader, dus. Maar dan: de prijs.

Prijs valt reuze mee

De prijs van een set hulpveren voor personenauto’s valt reuze mee. Hulpveren zijn relatief goedkoop ten opzichte van andere oplossingen voor zware belading. Een set hulpveren voor de meeste middenklassers kost zo’n 170 euro, inclusief BTW. Tel daar nog een half uur werkplaatstarief bij op en je bent voor nog geen 200-220 euro klaar. Voor veruit de meeste auto’s volstaat hulpvering – voor sommige modellen, zoals de Volvo V60, is een vervangingsveer noodzakelijk. Dan ben je duurder uit: 350 euro, plus anderhalf uur in de garage. 

Ook voor campers

MAD maakt ook hulpveren voor campers, bestaande uit luchtbalgen die bij de bestaande vering worden gemonteerd. De luchtveren worden gevuld met een speciale compressor en zijn zelfs rijdend instelbaar met een bedieningspaneel op het dashboard: hard of zacht, volledig naar wens. Voordeel van hulpveren aan de achterzijde is dat het gewicht van een scootertje of twee elektrische fietsen automatisch wordt gecompenseerd doordat de centrale regelunit die de achtervering iets meer op druk zet.

Niet per se noodzakelijk, maar optioneel: hulpveren aan de voorzijde. Die zorgen – vooral in combinatie met luchtvering-achter – voor een zijdezacht weggedrag, zonder dat de camper gaat pendelen. Luchtvering is niet voordelig: reken op € 1.800 achter en zo’n zelfde bedrag aan de voorzijde. Speciaal voor campers op Fiat Ducato levert MAD ook versterkte voorveren. Die zorgen voor meer bodemvrijheid en voorkomen dat de camper aan de voorkant minder snel doorslaat.

Meer informatie vind je op www.hulpveren.nl