Auteur: Redactie

Een zekere radeloosheid bepaalt momenteel het levensgeluk van camperbouwers. Het lijstje met productieproblemen die nogal wat CEO’s tot wanhoop drijven is dan ook behoorlijk lang. De problematische levering van het populaire Fiat-chassis speelt daar een belangrijke rol in. Onder andere LMC heeft hier een oplossing voor gevonden door de nieuwe LMC Innovan 560 op basis van een Ford Transit te bouwen. Geheel zonder consequenties is dat echter niet.

Fiat heeft zich in deze turbulente tijden nogal wat scepsis op de hals gehaald door leveringsafspraken in de campermarkt niet zo goed na te komen. De Italianen hebben net als ieder merk last van een tekort aan chips en andere cruciale onderdelen. De vraag naar nieuwe campers blijft de capaciteit maar overstijgen en de perikelen rond Corona zetten de productie verder onder druk. Maar daarnaast is er ook een fiks aantal Ducato’s aan Amazon toegezegd. Die deal houdt in dat meneer Bezos jaarlijks 5500 exemplaren krijgt toegewezen die daardoor niet beschikbaar zijn voor camperbouwers. Lijdzaam toekijken doen die fabrikanten niet. Het leidt tot keuzes die ten koste van Fiat gaan.

LMC Innovan 560 Op Ford

De beslissing van LMC om voor de Innovan 560 buscamper een Ford Transit in te zetten is gezien de omstandigheden goed te begrijpen. Maar of je daarmee een betere buscamper in de markt zet kent een paar kanttekeningen. Fiat is al jaren het meest verkochte camperchassis met een goede reden. Ducato’s zijn namelijk een stuk breder en vaak ook langer dan de alternatieven. Daarnaast is de Fiat ook een prijsbewuste basis en is het servicenetwerk voor Fiat campers uitgebreider dan van andere merken.

Smaller en Hoger

Fiat’s zijn leverbaar in de lengtematen 500, 540, 600 en 640. De Ford Transit die LMC inzet heeft de naam 560, maar meet in een parkeervak toch echt 600 cm. Daar zit het probleem dus niet in. De breedte van deze bus is eerder een hoofdbreker. Een Ford Transit is namelijk negen centimeter smaller dan de Ducato. De maximale lengte van een dwarsbed in een Ford is daarom slechts een luttele 1,88 meter. Voor die lange Nederlanders is dat een maat die aan een ouderwetse bedstede doet denken. Om te voorkomen dat deze groep met kramp wakker wordt zou met een wel vaker toegepaste uitbouw in de zijwand nog een paar cruciale centimeters gewonnen kunnen worden. Een soort slide-out aan het voeteneind is een andere oplossing. Die klap je tijdens het rijden weer in waarmee het uiterlijk en aerodynamica tijdens de rit niet lelijk gemaakt wordt. LMC is er echter nog niet uit of deze vaste dan wel flexibele oren in het ontwerp een plaats gaan krijgen. Wel is de LMC Innovan 590 met het verhoogde dak van de Ford wat beter uit. De LMC bereikt hiermee een comfortabele stahoogte van ruim twee meter.

Doorloop

Een ander nadeel van een smalle bus is een doorloop die beperkt wordt. Negen centimeter minder speelruimte lijkt weinig maar in de breedte geeft zo’n klein verschil toch een heel ander interieur. Het keukenblokje is daarom uit drie verschillende elementen opgebouwd die in hoogte en diepte steeds een stapje kleiner worden. Dit komt ten goede aan die doorloop maar beperkt wel weer de bruikbaarheid van het keukentje. Ook de badkamer is extra compact maar dat is iets wat je in de meeste buscampers tegenkomt.

Betrouwbaarheid

Ieder merk maakt wel eens een misstap. Zo kent de nieuwe Mercedes Sprinter al aardig wat terugroep acties, of wil Volkswagen nog wel eens iets nieuws te vroeg in de markt zetten, nog voor het goed is uitontwikkeld. Zo kent Fiat ook een paar problemen. Voor Italianen is het zowiezo nogal moeilijk de schroefjes van een kroonsteen strak aan te draaien met haperende electronica tot gevolg. Ook is er in het recente verleden een automaat geleverd die vervelende kuren kon gaan vertonen, het liefst net even na het verstrijken van de garantie. Ford’s zonde in dit licht was een foute partij verstuivers die motorproblemen veroorzaakten. Een probleem wat inmiddels tot het verleden behoort maar waar het merk desalniettemin stevig op is afgerekend. Misschien wel iets te stevig want hoe vervelend het ook is wanneer je campervakantie eindigt op de vluchtstrook, houdbaar zijn structurele problemen, aan wat in de basis een bedrijfsauto is, niet. Geen enkel merk zal de toorn van een fleetmanager als goede marketing zien.

De prijs van een nieuwe LMC Innovan 560 op Ford Transit basis is nog niet bekend, maar de bedoeling is om hetzelfde bedrag aan te houden als de Innovan 600 met een Fiat Ducato als basis.

Meer informatie: www.lmc-caravan.com

Op zoek naar een gebruikte buscamper? Kijk dan eens op campers.nl of www.camperscaravans.nl

Het Spaanse Camperiz is producent van minicampers en un presupuesto. Oftewel, budgetvriendelijk camperen waarbij het gedeelte gebakken lucht in de prijs van gemiddelde bus-, half- of integraal camper ontbreekt. Voor de prijs van een dagelijks inzetbare auto met vijf zitplaatsen sta je toch maar mooi op een camping of camperplaats te shinen. Want voor deze minicamper op basis van de Dacia Dokker kun je onder andere een bed, een keuken en een luifel bestellen.

De Dacia Dokker Camperiz is met recht een minicamper. Uiterst compact en passend in ieder parkeervak of parkeergarage. Stealthy is een ander voordeel, je kunt hem overal parkeren zonder al te veel last te hebben van camperwerend gedrag wat sommige gemeentes kenmerkt. Maar concessies zijn er natuurlijk ook. Met compacte buitenmaten zijn de binnenmaten dat ook. Met goed weer maakt dat niet zoveel uit. Dan zit je lekker buiten, onder de luifel van je bed op wielen. Het comfort hiervan stel je zelf samen. In de webshop van Camperiz staan alle accessoires en onderdelen gepresenteerd om je nieuwe of gebruikte Dacia te transformeren tot multifunctioneel campertje. Hiermee bepaal je uiteindelijk ook de aanschafprijs.

Goedkoop En Veelzijdig

Camperiz bouwt campers van klein tot iets minder klein. Die wat minder kleine modellen hebben een VW T6 of een Ford Transit Custom als basisvoertuig. Een maat kleiner zijn de campers op basis van de Vito of Caddy. Recent zijn er echter ook camperversies van de Renault Kangoo en de Dacia Dokker geïntroduceerd. Minicampertjes die multi-inzetbaar zijn. Met een achterbank zijn er vijf zitplaatsen. Genoeg om naast kamperen ook de boodschappen mee te doen of met z’n allen op familiebezoek te gaan.

Comfortabele Nachtrust

Om te gaan kamperen klap je de bank om voor een comfy bed. Hieronder trek je de keuken tevoorschijn. Die komt aan de achterzijde van de auto als een la naar buiten. Een gaspitje, wasbakje met stromend water en een koeling. Indien gewenst kun je hier ook een PortaPotti plaatsen. Bij warm weer kan de schuif- en achterdeur open blijven staan waarmee het nergens benauwd wordt. Een luifel zorgt ervoor dat je buiten alle ruimte hebt. Het biedt schaduw of beschutting tegen de regen.

Geen Kwarttarief

De Dacia Dokker Camperiz is in Nederland niet bij een dealer te koop. Daarnaast krijgt je er hier geen kwarttarief van de wegenbelasting op. Dat komt omdat er geen hefdak voor stahoogte is en de keuken onder het bed geplaatst is. Daarmee voldoet de Dacia camper niet aan de eisen die de jongens en meisjes van de RDW stellen aan de uitrusting van een camper. Maar een Dacia Dokker op benzine weegt rond de 1075 kg. De wegenbelasting komt dan ongeveer uit op € 119,- per kwartaal. Wanneer je de auto dagelijks gebruikt zijn er voor de functie als camper geen extra kosten.

De Dacia minicamper kun je zoals eerder aangegeven zelf samenstellen. Kies voor een luifel, een bed of een keukentje. Geef het stroomgedeelte een upgrade met een tweede accu voor verlichting, koeling of een audioset. Er zijn behoorlijk wat opties die van een doorsnee Dacia jouw Dokker camper maken. Van daktent tot buiten douche of van toilet tot dakkoffer. Bij Camperiz kun je ook terecht met een eigen gebruikte Dacia. Die is net zo makkelijk om te bouwen tot minicamper waarmee dat budgetvriendelijke van deze campervariant nog wat sterker uit de verf komt.

Meer informatie: www.camperiz.com

Op zoek naar een gebruikte minicamper? Kijk dan eens op campers.nl of www.camperscaravans.nl

De Carthago chic-c-line is voor het nieuwe seizoen 2022 ingrijpend vernieuwd. Carthago zelf omschrijft dit als de New Generation. De Chic C-line is er als halfintegraal of integraalcamper. Laatstgenoemde is er ook als een XL-ruimtewonder met een lengte van een formidabele 8,5 meter. Deze versie heeft achter een tandemas voor een betere gewichtsverdeling op de weg met bijbehorende rijeigenschappen.

Bij de integralen Chic C-line en Chic C-line Superior is het mogelijk om te kiezen tussen de Fiat Ducato of de Mercedes Sprinter. Dat geldt ook voor de XL-modellen met een tandemas. Bijvoorbeeld de Chic C-Line 5.9 XL LE met achterin enkele bedden of de Chic C-Line 6.2 QB met achterin een queensbed voor als het toch wat gezelliger mag zijn.

Vernieuwde Chic C-Line New Generation

De lounge in de nieuwe modellen is opnieuw uitgevonden. Zowel de stoffering als de opstelling van het meubilair. Stijl en comfort hebben centraal gestaan bij deze update. Maar praktisch moest alles ook zijn. Vandaar een optioneel hefbed aan het plafond. Een open te draaien schoenenkast onder de bank. Of een lange bank aan de zijkant met een afmeting waarop je nog eens wat bezoek kunt ontvangen.

Gezonde Nachtrust

In het slaapgedeelte van de Carthago Chic C-Line New Generation valt de ronde vormgeving op. De open schappen in de hoeken maken er daarmee een aaibaar geheel van. Deze schappen zijn niet alleen handig als bergruimte maar werken ook sfeer verhogend. De lichte kleur van het plafond maakt er een ruimtelijk geheel van. Nog een detail waar het efficiënte vanaf druipt, de kledingkasten zijn extra hoog door deze tot in de dubbele bodem door te laten lopen.

Aantrekkelijk uiterlijk

De pantry in de Chic C-Line is geheel van deze tijd en lekker ruim opgezet. Mooi is ook de sfeerverlichting in de vloer. Handig is dan weer de apothekerskast om flessen veilig in te kunnen bergen. Ook de koffieautomaat heeft hier een handige plek in gekregen. Het werkblad ontbeert scherpe hoeken maar heeft wel voldoende werkruimte. Aan bergruimte voor al je keukenspullen is verder geen gebrek. Optioneel kun je de keuken nog vervolmaken met een oven op de plaats van de onderste keukenkast.

Aan de buitenzijde zet het feest zich voort. De Carthago Chic C-Line New Generation ziet er namelijk gewoon goed uit. De nieuwe Carthago heeft een stoer uiterlijk meegekregen met sportieve trekjes. Een andere grill en vormgeving van de neus verzorgen dit fraaie aanzien van het 2022 model. Opties zijn er verder ook, je kiest dan voor het designpakket Exterieur waar onder andere 16” lichtmetalen velgen inzitten.

Meer informatie: www.carthago.com

Op zoek naar een gebruikte Carthago camper? Kijk dan eens op campers.nl of www.camperscaravans.nl

Het Franse Chausson is meester in het creëren van campers met een opvallende indeling. De nieuwe Chausson 660 halfintegraal voert daarin de boventoon. Want ben je naar een camper met een inloopkast op zoek, dan is deze Chausson waarschijnlijk de enige keuze.

Chaussons kennen we als slim ingerichte campers met een prijs die niet uit de bocht vliegt. De modellen worden samen met het andere label Challenger in Tournon-sur-Rhône gebouwd. In deze Trigano productielocatie lijken de designers in een vrijstaat te leven met het bedenken van onorthodoxe oplossingen als hoger doel. En dat lijkt tezamen te komen in deze nieuwe Chausson 660.

Garage Verbonden Met Woonruimte

Het meest bijzondere aan dit Chausson model is geen luik wat toegang tot de garage geeft maar een toegangsdeur linksachter. Met een volledige hoogte en een eigen opstap geeft de deur toegang tot een bergruimte met stahoogte. Je kunt hier natuurlijk de fietsen opbergen, kleding of de levensmiddelen die niet in de koeling hoeven. De garage is ook te bereiken via het interieur van de 660. Hiermee is de ruimte goed vergelijkbaar met een inloopkast. Aan de rechterzijde is nog een toegang tot de berging maar die is meer van normale afmetingen. Boven deze kleine zijdeur zijn schappen geplaatst met elastiek om je bagage ook in een bocht te bergen. Daaronder vind je ook nog twee lades voor klein spul. Naast de hoge toegangsdeur is een klapbaar rekje gemaakt met vijf bakjes. Uitgeklapt blijft er dan wel weinig van de doorgang over.

Slim Interieur

Ook met de woonruimte is iets bijzonders aan de hand. Een lange L-vormige bank aan de linkerkant met twee losse hockers die je zelf een plek mag geven. Tegenover de bank aan de rechterzijde is een lage kast waar de televisie met een schermdiagonaal van 80 centimeter uitschuift. De tafel heeft vier uitklapbare delen. Opgevouwen is het een salontafel en uitgevouwen kun je eraan dineren met vier of vijf man. Een gezellige avond beleven met wat gasten is in deze nieuwe Chausson 660 geen enkel probleem.

Hefbed

De nacht breng je in de Chausson 660 door in een hefbed van 1,90 x 1,60 m dat elektrisch naar beneden komt zetten. Aangezien Chausson een fan is van hefbedden om ruimte te winnen in een compacte camper is het niet verwonderlijk deze oplossing in dit nieuwe model tegen te komen. De natte cel heeft een wand die het fonteintje over het toilet laat zwenken zodra je wilt gaan douchen. Tegenover de badkamer is de keuken geplaatst. Inclusief een koelkast van het compressortype met een inhoud van 135 liter. De koelkast is op een verhoging geplaatst zodat je zonder te bukken kunt zien of er nog wat te eten is. Onder de koeling is in een berglade voorzien voor bijvoorbeeld je kookgerei. Een kookplaat me twee pitten, spoelbak in het aanrechtblad, twee lades en een stel kastjes eronder maken de compacte pantry tot een bruikbaar geheel. Rechts van het werkblad is nog een wandje met een vakverdeling die het interieur verder opleukt. Daar tegenover is op een lage hangkast een soort bar gecreëerd. Hier vind je ook een open kast met een vakverdeling waarin twee glaasjes een plek vinden en ruimte is voor andere spullen die airborne mogen gaan bij een noodstop.

Specificaties

• Basis: Ford Transit, 170 pk
• Afmetingen: 6,99 x 2,35 x 2,92 m.
• Rijklaar: 3115 kilo
• Laadvermogen: 385 kilo
• Gewichtsklasse: 3500 kilo, rijbewijs B
• Zit- en slaapplaatsen: 4 en 4
• Prijs: vanaf € 79.950,-

Meer informatie: www.chausson-motorhomes.com

Op zoek naar een gebruikte Chausson? Kijk dan eens op campers.nl of camperscaravans.nl

De Franse camperfabrikant Le Voyageur introduceert een nieuwe integraal, de Héritage LVXH 7.9 CF. Onderdeel van een serie met vier verschillende indelingen en in twee lengtes. Je kunt daarmee kiezen uit enkele bedden of een queensbed. Voor deze nieuwe line-up heeft Le Voyageur ook hiervoor de Mercedes Sprinter als basis geselecteerd. Een impressie van de Héritage LVXH 7.9 CF, de versie met een queensbed.

De twee lengtes waar je uit kunt kiezen zijn 7,91 m en 8,75 m. Standaard hierin zijn het MBUX multimediasysteem, een Alde-verwarming en een motorvermogen van143 pk in het vooronder. Optioneel kun je ook voor een riante 177 pk gaan. Een noviteit is het 360 graden dronezichtsysteem. Dit beeld van bovenaf kun je gebruiken als een bewakingscamera.

Vol nuttige gadgets

Maar er is in deze premium integraal nog meer te vinden aan nieuwerwetse gadgets. Bijvoorbeeld de achteruitrijcamera of de overvloed aan assist-systemen om de rit tot een ontspannen genoegen te maken. Alle systemen worden bediend met de zogenaamde Full Box. Met dit paneel kun je de inhoud van de tanks controleren, de verwarming een tandje harder laten draaien of het niveau van de accu’s bekijken.

Face to Face zithoek

De Le Voyageur Héritage LVXH 7.9 CF integraal is een korte uitvoering die 7,91 m meet. Achterin een queensbed met een bedmaat van 1,9 bij 1,5 meter. Voorin vind je de zithoek in een face-to-face-opstelling. Twee banken tegenover elkaar in de lengterichting voor een ruimtelijk geheel. Boven de zithoek kun je een hefbed laten zakken van 1,9 bij 1,4 m voor twee extra slaapplaatsen. Het hefbed zit het grote dakluik boven de zithoek niet in de weg.

Extra grote badkamer

De keuken heeft een pit minder dan gebruikelijk is in een camper van dit formaat. Hoe erg dat is hangt van je kookgewoonte af maar met twee pitten is er in ieder geval wat meer werkruimte beschikbaar in de relatief compacte pantry. De 153 liter grote koelkast die er tegenover staat is wel weer van een grootte die je verwacht. Ook is er aan opbergruimte in de keuken geen gebrek. Naast de keuken is de douche te vinden met daar tegenover het toilet. Hier is de separate douche samen te voegen met de wastafel en het toilet. Zo ontstaat een extra ruime badkamer. De zwarte kranen en armaturen maken er een chique geheel van.

C(1) Rijbewijs vereist

Het interieur is licht en luchtig te noemen. De donkere vloer vormt een mooi contrast en de zwarte accenten verzorgen de details. Deze forse integraal heeft een maximaal gewicht van 4500 kilo waarmee een C-rijbewijs vereist is. De camper ziet er van buiten best stoer en onverzettelijk uit. De meeste liefhebbers zullen het als een aantrekkelijke verschijning typeren. Spijtig voor het uiterlijk is wel dat de wielen vrij ver naar binnen staan, een kenmerk van integraalcampers wat voortkomt uit de wens om binnen zoveel mogelijk centimeters in de breedte te hebben. De dikke wielkast verbreders die de fabrikant er op heeft gezet versterken de stand van de wielen echter terwijl die kunststof lijsten verder geen functie hebben. De Héritage LVXH 7.9 CF meet verder 7,91 m in de lengte, 2,25 m aan breedte en 3,09 m hoog. Er zijn vier slaapplaatsen en evenzoveel zitplaatsen met een gordel.

De Le Voyageur Héritage LVXH 7.9 CF kost in Duitsland vanaf € 136.000,- Wanneer je geen plannen hebt om je tot Duitser te naturaliseren komt daar de Nederlandse BPM nog bij. Mocht er daarna nog geld over zijn, dan kun je dit uitgeven aan een luxus-pakket ten bedrage van € 39.000,- Hiervoor krijg je dan onder andere zonnepanelen, een lithium-accu en alle goodies van Mercedes.

Meer informatie: www.levoyageur.fr

Op zoek naar een gebruikte integraal? Kijk dan ook eens op Campers.nl

Voortaan kun je ook in de Renault showroom terecht voor een buscamper à la de California. Daar staat vanaf seizoen 2022 de SpaceNomad op basis van de Renault Trafic te shinen. Zwitserland, Oostenrijk, België, Denemarken, Frankrijk en Duitsland zijn eerst aan de beurt. Wanneer de Nederlandse Renault dealers volgen is nog niet bekend.

Renault heeft Zwitserland als proefkonijn gebruikt om te bezien of een eigen fabrieksbuscamper op de interesse van het koperspubliek mag rekenen. Dat was het geval met de SpaceNomad vandaar dat de genoemde landen de introductie beleven. De SpaceNomad is op de compacte Renault Trafic gebaseerd. De bus is beschikbaar in twee uitvoeringen. Met vier zitplaatsen of met een iets langere wielbasis als vijfzitter. Onder de motorkapkap kun je kiezen tussen 110 of 170 pk. Als Franse autobouwer werkt Renault voor deze campervan samen met de net zo Franse camperbouwer Pilote.

Ook als dagelijkse auto

De SpaceNomad is probleemloos als dagelijkse auto in te zetten. Met vier of vijf zitplaatsen heb je alle ruimte voor je passagiers. Het campergedeelte van Pilote bestaat uit een kastenwandje aan de zijkant inclusief een compact maar bruikbaar keukenblokje. Dit telt twee pitten met piezo ontsteking en een spoelbakje. Ook is er standaard een compressorkoelkast met een inhoud van 49 liter geplaatst. De redelijk grote tafel is aan het keukenblokje te bevestigen. Niet in gebruik kun je deze achterin opbergen en staat hij niet in de weg. De tafel is ook buiten te gebruiken.

Vier slaapplaatsen

De bus beschikt over twee dubbele bedden. De passagiersbank staat vast en is niet verschuifbaar op een rails. Maar van deze bank maak je in een handomdraai een bed door de rug plat te leggen. De bedmaat hiervan is 130 bij 185 cm. Het slaaphefdak heeft een tweede bed van 120 bij 200 centimeter.

Volwassen bus

De Renault Trafic is na de laatste facelift opgegroeid tot een volwassen bus. Het dashboard ziet er strak en aantrekkelijk uit. Opvallend is het 8” grote touchscreen. Hiermee bedien je bijvoorbeeld het entertainment systeem. Ook het uiterlijk is door de facelift gemoderniseerd. Zo heeft de Trafic andere bumpers, led koplampen en een setje 17” lichtmetalen velgen.

Naast de L1 komt er ook een 5,40 m L2 SpaceNomad. De indeling is vergelijkbaar. Ook de achterbank die hier echter wel op een rail staat om te kunnen verschuiven. De prijsstelling is nog niet bekend maar de verwachting is dat deze in Frankrijk zo rond de € 50.000,-  komt te liggen. Dat is dan wel zonder onze beruchte bpm.

Meer informatie: www.renault.nl

Interesse in een buscamper? Kijk dan ook eens op campers.nl